依然實(shí)用又好開 眾編輯體驗(yàn)豐田卡羅拉

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】卡羅拉這個(gè)車名一出現(xiàn)，就會(huì)讓小編想起“全球最暢銷車型”這個(gè)身份，但這對(duì)消費(fèi)者又有多少意義呢？他們甚至可能都不曾觸碰過前10代車型中的任何一輛，對(duì)于一個(gè)購(gòu)買家庭用車的普通消費(fèi)者而言，講歷史還不如直接說說這款第11代全新卡羅拉到底如何，今天我們導(dǎo)購(gòu)組小伙伴就來帶大家一起近距離體驗(yàn)這款暢銷車。

　　這次我們拿到車是售價(jià)15.98萬的2014款全新卡羅拉1.8L premium 至高版，也就是車系中的頂配車型，配置方面有VSC+TRC保駕護(hù)航、大燈組引入流行的LED日行燈，最讓人欣喜的還是偌大的乘坐空間。而這期體驗(yàn)將有李智（點(diǎn)擊訪問他的博客）點(diǎn)評(píng)外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)外做工，楊萬科點(diǎn)評(píng)配置、空間部分，林振金（點(diǎn)擊訪問他的博客）點(diǎn)評(píng)駕駛感受。

● 全新卡羅拉外觀體驗(yàn)：不再低調(diào)的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮

　　李智點(diǎn)評(píng)：全新卡羅拉外觀給人的第一印象就是鍍鉻裝飾增多以后，讓它變得更有潮流氣息了，徹底擺脫以前中庸的感覺。而前臉設(shè)計(jì)很容易看出豐田的家族風(fēng)格，但又不會(huì)像其它品牌那樣同質(zhì)化很嚴(yán)重，這對(duì)于消費(fèi)者是個(gè)好事，因?yàn)榧幢闶羌矣密嚕�保持�?yīng)有的個(gè)性與獨(dú)特也是大部分人所追求的。

● 全新卡羅拉外觀做工：符合一流水準(zhǔn)

　　李智點(diǎn)評(píng)：全新卡羅拉作為一輛全球車型，想在外觀做工方面找到大問題是沒啥機(jī)會(huì)的，還有一些細(xì)節(jié)之處，卡羅拉則展示出了更用心的一面，這也說明這是一款經(jīng)歷了多次優(yōu)化的車型，對(duì)于實(shí)用性考慮得比較充分。

　　頂配的卡羅拉使用鄧祿普ENASAVE愛諾仕輪胎，這是一款低滾阻輪胎，在節(jié)油環(huán)保方面有比較優(yōu)異的表現(xiàn)，但是在控制胎噪方面就不是它的特長(zhǎng)了。在輪拱的內(nèi)部卡羅拉也有一層塑料護(hù)板，但并沒用植絨層覆蓋，不過車內(nèi)噪音并沒有因此受到很大影響。

● 全新卡羅拉配置體驗(yàn)：中規(guī)中矩，不乏亮點(diǎn)

　　萬科點(diǎn)評(píng)：熟悉我們眾編輯體驗(yàn)的朋友們都應(yīng)該知道，向來車型配置方面的體驗(yàn)與總結(jié)都是我們敬愛的裘老師在操刀負(fù)責(zé)，但很遺憾出于個(gè)人原因他本人沒能參加這次的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，由此我便接過重?fù)?dān)來完成對(duì)新卡羅拉的配置點(diǎn)評(píng)。本次我們體驗(yàn)的為1.8L頂配車型，對(duì)其配置最直觀的感受便是不會(huì)花俏得讓你無所適從，體驗(yàn)一番后會(huì)，足夠的便利性到給人深刻印象，閑話少說讓我們?cè)敿?xì)來了解一下。

　　車內(nèi)的布局讓人耳目一新，褪去了老款的沉悶，更偏向運(yùn)動(dòng)的整體設(shè)計(jì)，會(huì)讓人有一瞬的錯(cuò)覺：這真的是那臺(tái)成熟穩(wěn)健但略顯老氣的卡羅拉新作？?jī)?nèi)飾有全黑和黑米兩種配色可選，但個(gè)人還是傾向于更具居家情韻的米色。

　　中控帶導(dǎo)航功能并可對(duì)油耗等信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)然也集成了豐田的強(qiáng)大的G-Book功能。實(shí)測(cè)后多媒體的響應(yīng)速度還算敏捷，畫質(zhì)也較為清晰。

● 全新卡羅拉空間體驗(yàn)：處于同級(jí)領(lǐng)先水平

　　萬科點(diǎn)評(píng)：在引入了歐版造型的設(shè)計(jì)理念后，卡羅拉這款全球最暢銷的家用車甚是年輕了不少，儼然能吸引更廣闊的消費(fèi)人群。而除了外觀給我們帶來的驚喜外，新卡羅拉在空間尺寸上也得到全面升級(jí)，加長(zhǎng)至2700mm的軸距一下助新車的空間表現(xiàn)躍升至同級(jí)領(lǐng)先水平，也頗有趕超不少B級(jí)車之勢(shì)。

　　一輪實(shí)際體驗(yàn)過后，我由衷的為新卡羅拉的空間深表贊嘆。更讓人值得欣喜的是除了寬裕的駕乘空間，良好的座椅舒適度更是與之相得益彰。車子的后懸為扭力梁結(jié)構(gòu)，加上原廠相對(duì)偏軟的調(diào)教，配合上軟硬適中的座椅坐在后排的乘客感受瞬間猶如從經(jīng)濟(jì)艙提升至商務(wù)艙。

　　另外我在車內(nèi)上下倒騰一番，粗略算下來車內(nèi)大大小小的儲(chǔ)物空間有十來個(gè)之多，真的足夠豐富。其實(shí)我也在納悶設(shè)計(jì)師們是擁有怎樣的智慧才將如此尺寸有限的緊湊型車的空間利用到這般極致呢。

● 全新卡羅拉駕駛體驗(yàn)：不試不知道 卡羅拉還可以下賽道

　　試駕部分的內(nèi)容，此前我們的評(píng)測(cè)同事已經(jīng)做過詳細(xì)體驗(yàn)，大家可以點(diǎn)擊下面圖片閱讀相關(guān)內(nèi)容，嫌看字麻煩的，另外再奉上吳昊的評(píng)測(cè)視頻，相信讀完、看完后大家能對(duì)全新卡羅拉的駕駛有較為深刻的認(rèn)識(shí)。

　　當(dāng)然，導(dǎo)購(gòu)組的小伙伴們也都不同程度體驗(yàn)了一下全新卡羅拉，它給我們留下一致的印象就是“更硬了”，這直接帶來了更好的彎道支撐表現(xiàn)。但是卡羅拉定位依舊是家用車，所以大家不用擔(dān)心它失去應(yīng)有的舒適性，反而是可模擬8速的CVT帶來了更為順滑的行駛體驗(yàn)。

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● 全文總結(jié)

　　它還是那個(gè)最實(shí)用的家用車，因?yàn)樗�的大空間、它的低油耗；它依然是最好用的家用車，因?yàn)樗�開起來更加輕松自如、行駛更有質(zhì)感，因?yàn)樗鼘?duì)于細(xì)節(jié)的注重和人體工程學(xué)的鉆研。好了，說太多好話小編都怕被大家挖祖墳，一輛真正貼近生活實(shí)在的好車是不需要我們來吹擂的，公道自在人心。