寶來運動版搶先實拍 官方的“改裝”

　　【太平洋汽車網 新車體驗】上一代的寶來曾推出過Sportline車型，用更加運動化的造型來吸引個性化的一群人。而新寶來也不負眾望，帶來了寶來運動版，和GTI、GLI等車型不同，它只是在外型及內飾細節上趨向于運動化，從而表現出更加動感的風格。那么這來自官方的外觀內飾“改裝”是否能夠達到大家對運動版的預期呢？請看下文。

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● 外觀：前臉變化蠻大

　　普通版的寶來中規中矩，十分的“大眾”臉，通過對中網、下進氣口、霧燈模塊等的變換，馬上展現出不一樣的動感氣質。雖然還不能“高攀”GLI等車型，但還是能夠沾上點味兒。

　　和很多運動版車型一樣，熏黑是很經常用的手段。寶來運動版熏黑了頭燈，等一下，它真的有熏黑頭燈嗎？怎么不太覺得，好吧，我只能說它熏黑得不是很明顯，畢竟原來就是黑色的。另外，霧燈也改了一下模板，裝上了LED燈。

　　順著前臉看去，很容易就被這個黑色的外后視鏡所吸引，是的，寶來運動版采用了和車身不同顏色的外后視鏡罩，這種風格我們一般會在一些個性的車型上看到，例如MINI等。

　　既然是小部件的改裝，那么側面看過去自然是不會有太大的不一樣了，整車的輪廓還是以圓潤為主，加之以一些陽剛一點的線條。

　　比普通版大一寸的17寸運動型輪轂相信會是很討人喜歡的地方，輪胎方面采用了225/45 R17的米其林輪胎，這款輪胎比普通版車型上配的要更講操控性。

　　前臉算是有了大變化，但尾部就只能算是小打小鬧了，尾燈的布局有所不同，原本在保險杠的反光條也順勢植入到了大燈里面。另外下護板也選擇了更為運動一點的樣式。除了這些之外，還有就是在尾標上加入了“SPORT”字樣。

● 內飾：換裝運動風格方向盤 格局未改動

　　從外觀的改動形式我們可以看出，此次寶來運動版更多的應該是在細節上做調整。所以看到內飾時我們就對其格局和普通版完全一致不感到驚訝了。整個內飾唯一的變化在于方向盤，采用了近似于GTI的運動樣式，至于中控細節、用料、紋路等都和普通版寶來別無二致。

　　寶來運動版的方向盤頗為特別，融合了GTI和大眾普通樣式方向盤的兩種風格，采用了更為粗壯的握把，配上3、9點鐘方位的打孔真皮，握感近似與GTI。但不同于GTI的是，在底部并沒有采用平底式的賽車方向盤樣式，而是中規中矩的圓形，在大眾家族中這種搭配還算罕見。方向盤除了配備常規的多功能按鍵外，還配置了方向盤換擋撥片，為這款“運動版”增添了幾分運動的樂趣。

　　中控臺和普通版一樣，采用了黑色搭配銀色拉絲飾條的設計，凸顯運動氣質。操作臺采用了鋼琴烤漆面板，搭配工整的按鈕排列，質感出色。運動版的配置并不算高，沒有中控彩色大屏幕，也沒有導航主機，空調也是采用了手動空調，略顯寒酸。

　　雖然在舒適性配置上不太令人滿意，但在安全配置上寶來運動版絲毫不含糊。ESP電子穩定控制系統和胎壓檢測都有配備，這些主動安全配置能將事故遏制在其發生之前，最大限度保證駕乘人員安全。

　當然，作為運動版，實拍車型在細節上還是有一些其它改進的，比如踏板與高爾夫GTI一樣采用金屬材質，從視覺效果上看起來還是很具運動味道的。

● 座椅空間：運動感有了 但舒適性有限

　　為了營造出運動的氛圍，寶來運動版在座椅部分采用了紅色縫線及小面積的紅色襯布，整體視覺效果還是不錯的。但座椅的樣式與普通版寶來一致，對身體的包裹略顯不足。

　　在儲物空間部分并沒有縮水，在觸手可及的地方仍然能方便地找到放置物品的地方。另外，后排座椅支持4:6比例放倒，擴充行李廂的空間。

● 動力：動力部分并無升級

　　寶來運動版的發動機相信大家并不陌生，代號為EA111的1.4T發動機最大功率為：96kw（136PS），最大扭矩為220Nm，在數據上顯然與“運動版”的名頭有一定的差距。但如果像速騰GLI那樣換上2.0TSI發動機的話，最終售價勢必會水漲船高，一汽-大眾可不希望寶來運動版因售價過高而無人問津。

　　既然動力部分沒有變化，變速箱也同樣沿用了現款的7速DSG變速箱。盡管內在給不到實質的升級，但換擋桿防塵套的紅色縫線還是能滿足一下車主小小的虛榮心。

　　懸掛方面未做出改變，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合只能說是中規中矩，我們就別太奢望能在動力、底盤上找到太多的運動了。

　　總結：寶來作為家用車可以說是很稱職的，但它仿佛并不滿足于僅僅只是家用這個范疇，它還希望自己能夠吸引更多的年輕人喜愛，于是運動版就應運而生了。我們相信，必然會有人喜歡這樣子的運動風格，如果能夠和家用版車型差不多的價錢，寶來運動版還是會俘獲一批新用戶的芳心。