運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)之爭(zhēng) 凱迪拉克ATS對(duì)比寶馬3系

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】全世界大概沒(méi)幾個(gè)汽車(chē)廠商會(huì)選擇在操控性上與寶馬一較高下，但最近卻出現(xiàn)了一個(gè)異類(lèi)，凱迪拉克ATS官方毫不避諱的向我們傳達(dá)了一個(gè)信息：它就是要在各方面都打敗業(yè)界標(biāo)桿寶馬3系（點(diǎn)擊查看《深度試駕凱迪拉克ATS 玩味不輸寶馬3系》）。到底是什么給了凱迪拉克這樣的信心呢，我們通過(guò)一篇對(duì)比來(lái)看看凱迪拉克的底氣在哪兒。

　　既然拼的是運(yùn)動(dòng)，用長(zhǎng)軸距的車(chē)型對(duì)寶馬顯然是不公平的，而且考慮到凱迪拉克ATS（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ATS）也是進(jìn)口車(chē)的身份，因此本次對(duì)比我們選擇的是進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版寶馬3系（以下簡(jiǎn)稱(chēng)3系）。同時(shí)考慮到動(dòng)力和價(jià)格方面盡可能的接近，最終我們選擇了指導(dǎo)價(jià)格只相差2000元的ATS 28T領(lǐng)先型和3系328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝進(jìn)行對(duì)比。

　　其實(shí)，上市之前，新車(chē)組就做過(guò)一篇ATS對(duì)比寶馬3系的文章，不過(guò)由于當(dāng)時(shí)ATS的具體配置還沒(méi)有，所以這篇文章是從整體上來(lái)剖析ATS的競(jìng)爭(zhēng)力，詳細(xì)內(nèi)容可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看：

● 外觀對(duì)比：ATS轎跑范兒 3系更偏向家用

　　以往的凱迪拉克，都是以直來(lái)直去的“鉆石切割”線條而聞名的。但從ATS開(kāi)始凱迪拉克逐漸摒棄了這種稍顯有些極端的設(shè)計(jì)，為我們帶來(lái)了融合了曲線和直線的一種中性美，這樣的改變讓ATS在外觀上犀利之余也能飽滿(mǎn)大氣。

　　3系的外觀我們都非常熟悉了，除了車(chē)頭的設(shè)計(jì)更犀利一些，整體感覺(jué)和5系相差并不大，不過(guò)這個(gè)運(yùn)動(dòng)套件的加裝倒是可以為整車(chē)增色不少。雖然看上去還沒(méi)自己改裝的變化大，但氣質(zhì)已然不同，這大概就是設(shè)計(jì)師和我們這些普通人的差距吧。

　　ATS的頭燈是整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆，細(xì)長(zhǎng)的造型一直延續(xù)到前翼子板上，看上去非常犀利，而邊上的LED日行燈卻又將前大燈變得柔美了一些，整體感覺(jué)非常漂亮。而3系的頭燈也是細(xì)長(zhǎng)的造型，不過(guò)它是橫置的和中網(wǎng)連在了一起，其中天使眼無(wú)疑是整個(gè)頭燈的亮點(diǎn)，白天的識(shí)別率極高。

　　兩車(chē)的后視鏡都集成了LED轉(zhuǎn)向燈，而且都采用了雙曲率的設(shè)計(jì)和電動(dòng)加熱功能，實(shí)用性方面毋庸置疑。只是由于造型的原因，ATS的可視面積比3系要稍稍大上一些。

　　ATS的側(cè)面采用了高腰線的設(shè)計(jì)，顯得整個(gè)側(cè)面非常厚實(shí)，而短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)以及有點(diǎn)兒掀背的C柱讓ATS也有了CTS-V的氣勢(shì)，非常符合其運(yùn)動(dòng)的定位；而寶馬3系則延續(xù)著50:50的黃金配重，雖然從側(cè)面看就是一家用的三廂車(chē)，但絲毫不會(huì)讓人產(chǎn)生不好看的感覺(jué)，另外車(chē)身的比例也相當(dāng)協(xié)調(diào)。

　　ATS和3系相比僅僅在車(chē)身長(zhǎng)度上領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)這也不是什么壞消息，在ATS身上凱迪拉克要表現(xiàn)出的就是十足的運(yùn)動(dòng)精神和操控品質(zhì)，有得必有失嘛。

　　輪胎方面，凱迪拉克ATS使用的是普利司通旗下最頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)防爆輪胎，尺寸為前：225/40 R18，后：255/35 R18，前后不一的尺寸也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)配置。而寶馬3系采用的同樣是防爆輪胎，尺寸方面前后輪都是225/50 R17。

　　ATS的尾部是最能體現(xiàn)其美式肌肉感的一個(gè)地方，視覺(jué)效果非常飽滿(mǎn)，不過(guò)太過(guò)家族的設(shè)計(jì)有時(shí)候也會(huì)讓你誤以為這是輛凱迪拉克CTS-V。當(dāng)然，我想大多數(shù)人會(huì)很樂(lè)趣被這樣誤解的。

　　3系的尾部和自家的老大哥5系基本上沒(méi)什么區(qū)別，設(shè)計(jì)上同樣很飽滿(mǎn)，其運(yùn)動(dòng)性是通過(guò)行李箱蓋上的一個(gè)小弧度來(lái)體現(xiàn)的，稍顯得含蓄了些。

　　ATS的尾燈造型和頭燈相互呼應(yīng)，都是狹長(zhǎng)的直條狀，再配合位于行李箱蓋頂部的一個(gè)巨大的V型高位剎車(chē)燈，夜晚效果非常贊；3系的尾燈依然和5系保持一致，“爪型”的燈帶狀剎車(chē)燈在夜晚效果也相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)和ATS比氣勢(shì)上要弱了些許。

● 內(nèi)飾對(duì)比：ATS更豪華 3系更運(yùn)動(dòng)

　　兩車(chē)的內(nèi)飾都是各自家族化的設(shè)計(jì)，只是由于寶馬全系都追求運(yùn)動(dòng)，所以寶馬的家族式內(nèi)飾看上去更運(yùn)動(dòng)，再加上3系的運(yùn)動(dòng)套件提供的紅色裝飾，駕駛艙提供的運(yùn)動(dòng)感3系要好于ATS。而凱迪拉克由于有XTS這樣定位豪華的商務(wù)車(chē)，所以?xún)?nèi)飾要更豪華一些。

　　兩車(chē)的真皮方向盤(pán)粗壯結(jié)實(shí)，手感一流，很有賽車(chē)的feel，3系的紅色縫線則更富激情，并且兩車(chē)都配備了撥片換擋功能。不過(guò)，值得注意的一點(diǎn)是，圖中ATS的方向盤(pán)是頂配的專(zhuān)屬福利，低配的會(huì)稍微細(xì)一些。

　　兩車(chē)的儀表盤(pán)都非常簡(jiǎn)約，不過(guò)點(diǎn)亮后顯示的信息都非常豐富，ATS的速度表比較靠上，不太利于讀取，不過(guò)有了抬頭顯示，這個(gè)儀表盤(pán)基本可以不用了。而3系則沒(méi)有傳統(tǒng)的行車(chē)電腦，所有信息都隱藏在黑色的底板上，很有意思。

● 配置對(duì)比：ATS在高科技配置上占優(yōu)

　　兩車(chē)的安全配置都非常全面，甚至都配備了成本較高的防爆輪胎和主動(dòng)安全系統(tǒng)。只是在一些高科技配置方面，ATS要更厚道，首先安全氣囊比3系多了膝部和后排側(cè)氣囊，其次ATS還比3系多了抬頭顯示系統(tǒng)，這項(xiàng)配置3系的頂配車(chē)型才會(huì)出現(xiàn)。另外，同樣的價(jià)格ATS上還出現(xiàn)了車(chē)道偏離預(yù)警和ACC自適應(yīng)巡航這樣的配置。

　　舒適性配置方面，兩車(chē)其實(shí)也就在伯仲之間，比較基本的配置兩車(chē)和安全性配置一樣都相當(dāng)齊全，但ATS還是在一些細(xì)節(jié)方面更勝一籌，比如：無(wú)鑰匙進(jìn)入、方向盤(pán)加熱、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等。但寶馬也不是完全處于劣勢(shì)，iDrive這個(gè)非常好用的互聯(lián)系統(tǒng)要比ATS的CUE系統(tǒng)強(qiáng)上不少。

● 空間對(duì)比：乘坐空間差不多 行李箱空間3系要遠(yuǎn)大于ATS

　　兩車(chē)的座椅都采用了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，都支持電動(dòng)腰托、記憶和腿部支撐功能，坐姿方面ATS要更低更有戰(zhàn)斗氣息，不過(guò)3系運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝上的這個(gè)運(yùn)動(dòng)座椅在側(cè)向支撐性上要略好于ATS（ATS的包裹性也非常不錯(cuò)）。

　　ATS雖然在軸距上和3系有著很大的差距，但車(chē)內(nèi)的乘坐空間并不比3系弱，后排的腿部空間也有2拳多，只是由于車(chē)身造型的原因，后排頭部空間稍顯得有些局促。當(dāng)然，這么大的空間也是有部分儲(chǔ)物空間換來(lái)的，ATS的后備箱只有300L不到的容積，和3系的480L相距甚遠(yuǎn)。

　　雖然今天對(duì)比的3系是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車(chē)型，但其實(shí)空間也不弱，前排坐個(gè)171cm的體驗(yàn)者后，后排腿部空間還能有22cm的空余，已經(jīng)不小了。而且比ATS要好的地方在于后排的頭部空間也沒(méi)那么局促。

● 動(dòng)力對(duì)比：ATS動(dòng)力更強(qiáng) 3系油耗更低

　　動(dòng)力方面，兩車(chē)采用的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但顯然德國(guó)人要保守得多，這臺(tái)高功率版的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，350Nm的最大扭矩曾經(jīng)讓人驚嘆。但現(xiàn)在和ATS 276PS，353Nm的數(shù)據(jù)相比卻也討不到任何便宜。當(dāng)然美國(guó)車(chē)的一大弊端——高油耗是全世界都知道的，ATS也不例外，百公里的油耗比3系足足要多了2L。

● 駕駛感受：ATS極限更高 3系變速箱更好

　　由于高配版的ATS后輪寬度達(dá)到夸張的255，所以強(qiáng)大的抓地力會(huì)使其不太容易突破極限，在抓地力方面3系不是ATS的對(duì)手，不過(guò)這也僅限于頂配的ATS，因?yàn)榈团滠?chē)型采用的是225的后輪胎。（點(diǎn)擊這里查看ATS試駕文章）

　　當(dāng)然，除了極寬的輪胎外，對(duì)ATS強(qiáng)大抓地力和優(yōu)秀的彎道表現(xiàn)做貢獻(xiàn)的還有MRC電磁懸掛和來(lái)自Brembo的高性能剎車(chē)系統(tǒng)。

（凱迪拉克ATS）

（凱迪拉克ATS）

（凱迪拉克ATS）

（凱迪拉克ATS）

　　ATS在底盤(pán)上的功力已經(jīng)相當(dāng)深厚，不過(guò)在變速箱環(huán)節(jié)，ATS稍稍拖了一點(diǎn)兒后腿，雖然這個(gè)6速手自一體變速箱是經(jīng)過(guò)改良后的版本，但和3系8速手自一體變速箱的逆天表現(xiàn)相比，差距絕對(duì)不僅僅是少兩個(gè)檔位而已，邏輯性方面弱很多。（點(diǎn)擊這里查看328i對(duì)比測(cè)試文章）

● 總結(jié)：

　　寶馬3系依舊是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，出色的懸掛調(diào)教、逆天的ZF8HP變速器以及BMW標(biāo)對(duì)消費(fèi)者都有著強(qiáng)大的吸引力，而且在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬3系還推出了超長(zhǎng)軸距的加長(zhǎng)版車(chē)型，3系的市場(chǎng)定位和車(chē)型本身都相當(dāng)出色。當(dāng)然，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，凱迪拉克ATS確實(shí)是一輛非常好的車(chē)，外觀漂亮，內(nèi)飾豪華，性?xún)r(jià)比也更高，但要擊敗3系這樣一個(gè)幾乎沒(méi)有缺點(diǎn)的對(duì)手，但短時(shí)間內(nèi)依然不大現(xiàn)實(shí)。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	凱迪拉克ATS 2014款 2.0T 28T領(lǐng)先型	寶馬3系(進(jìn)口) 2014款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝
官方價(jià)：	43.8萬(wàn)	43.6萬(wàn)
廠商：	凱迪拉克(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型車(chē)	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-11	2013-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	276	245
最大扭矩(N·m)：	353	350
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4644×1805×1427	4624×1811×1455
軸距(mm)：	2775	2810
最高車(chē)速(km/h)：	240	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.2	5.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	6.7
整車(chē)質(zhì)保：	三年不限公里	兩年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4644	4624
寬度(mm)：	1805	1811
高度(mm)：	1427	1455
軸距(mm)：	2775	2810
前輪距(mm)：	1512	1531
后輪距(mm)：	1548	1572
最小離地間隙(mm)：	150	-
車(chē)重(kg)：	1550	1560
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	62.5	60
行李廂容積(L)：	288.9	480
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	N20B20
排量(mL)：	1998	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	276	245
最大功率(kW)：	203	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	353	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-5500	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84
行程(mm)：	-	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類(lèi)型：	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/40 R18	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	255/35 R18	225/50 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	150	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●
方向盤(pán)加熱：	●	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-
ECO節(jié)能模式：	-	●
車(chē)載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	●
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	●
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●
車(chē)載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●
并線輔助：	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
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