依舊美麗 靜態(tài)體驗奧迪A6 Avant e-tron概念車

　　【太平洋汽車 2022廣州車展】在2022廣州車展上，奧迪A6 Avant e-tron概念車正式亮相，量產(chǎn)車型將脫胎于PPE純電平臺，據(jù)悉，未來其也將在位于中國長春的PPE工廠實現(xiàn)國產(chǎn)。接下來就跟隨我們視角一起去搶先靜態(tài)體驗一番。

　　空氣動力學(xué)性能對于新能源車型尤為重要，奧迪A6 e-tron概念車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，而Avant車型也不甘示弱，憑借流暢的車頂弧線，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4960/1960/1440mm，尺寸上與奧迪A6 e-tron較為接近。

　　動力方面，該車搭載了兩臺電機(jī)最大輸出功率為350kW，峰值扭矩達(dá)到800N·m，這也意味著該車配備了e-quattro智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋搭載獨立電機(jī)實現(xiàn)牽引力的按需分配。

　　據(jù)了解，得益于電機(jī)的強(qiáng)勁動力，入門級車型官方零百加速時間也低于7秒，高性能車型零百加速時間將進(jìn)入4秒以內(nèi)。新車搭載了約100kWh的動力電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程有望超過700公里。動力電池可以較為平整的安裝于車身底部，進(jìn)一步降低了車輛重心。

　　在快充方面，未來所有基于PPE平臺打造的車型驅(qū)動技術(shù)的核心將是800V電動技術(shù)，該車可以通過270kW充電功率，將100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時間不到25分鐘，充電10分鐘即可行駛約300公里。

　　車輛的懸架部分，新車的前懸采用了專為電動車優(yōu)化的五連桿結(jié)構(gòu)，后部采用多連桿形式橋接，并配有帶自適應(yīng)阻尼控制的奧迪空氣懸架。

　　 隨著奧迪A6 Avant e-tron量產(chǎn)車型的國產(chǎn)化，也意味著PPE平臺正式進(jìn)入國內(nèi)。與此同時，未來奧迪基于PPE平臺的B級車和D級車也將陸續(xù)開發(fā)，這意味著奧迪在新能源產(chǎn)品上逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化的進(jìn)程，可以預(yù)見未來新能源的豪華車細(xì)分市場競爭將愈演愈烈，造車新勢力高端車型與傳統(tǒng)豪華品牌的新能源車型將進(jìn)行直接對話。究竟誰能更勝一籌？值得期待。（圖/文：太平洋汽車 楊高宇）