《越野時(shí)代6》20萬(wàn)級(jí)SUV終極橫評(píng)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 越野時(shí)代】《越野時(shí)代》來(lái)到了第六期，這次我們集合了11輛20萬(wàn)級(jí)別的SUV進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，相信通過(guò)上期導(dǎo)購(gòu)組的靜態(tài)空間配置體驗(yàn)篇大家對(duì)這些SUV的空間、配置等方面都有了一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。而到了這一期我們將揭開(kāi)外表看本質(zhì)，為各位機(jī)械控帶來(lái)最為全面的技術(shù)解讀，看看誰(shuí)的底盤(pán)做工更好，誰(shuí)的四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　考慮到11款SUV的技術(shù)內(nèi)容較多，我們將其分底盤(pán)四驅(qū)篇和底盤(pán)實(shí)拍解析篇兩大部分推出。底盤(pán)四驅(qū)篇（即本篇）主要為大家奉上懸掛行程、四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及底盤(pán)做工三部分的內(nèi)容，其中四驅(qū)結(jié)構(gòu)我們著重解析各SUV的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理，底盤(pán)做工則傾向于底盤(pán)防護(hù)方面的比較。而底盤(pán)實(shí)拍解析篇的內(nèi)容則是對(duì)每一款SUV的懸掛結(jié)構(gòu)、底盤(pán)做工用料、輪胎等方面進(jìn)行詳盡的介紹，由于車(chē)型較多，我們也會(huì)分上、中、下三部分推出，敬請(qǐng)關(guān)注。

● 懸掛行程

　　看過(guò)我們《越野時(shí)代5》底盤(pán)和四驅(qū)篇文章的網(wǎng)友應(yīng)該知道，懸掛行程也是影響SUV越野性能一個(gè)不可或缺的因素，因此這次20萬(wàn)級(jí)別的SUV車(chē)型，我們也同樣進(jìn)行了懸掛行程的測(cè)量。

　　關(guān)于懸掛行程，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是車(chē)輪在下跳極限時(shí)的輪胎觸地點(diǎn)到車(chē)輪在上跳極限時(shí)輪胎觸地點(diǎn)之間的距離。由于考慮將車(chē)輛舉升前、后測(cè)得的行程差值比較貼近車(chē)輛越野時(shí)的輪胎離地情況，這里姑且稱(chēng)為“懸掛行程”，即車(chē)輛懸空之后的輪眉與輪胎下沿的距離減去停在路面上時(shí)輪眉與地面的距離。那懸掛行程的大小怎么影響越野能力?

　　其實(shí)這也不難理解，因?yàn)樵谕ㄟ^(guò)復(fù)雜地形時(shí)(如炮彈坑)，很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪離地的情況，如果懸掛行程越大，輪胎也就越不容易被懸空，這樣輪胎就會(huì)有附著力，這時(shí)即使不借用差速鎖、電子制動(dòng)等輔助裝置，車(chē)輛也能通過(guò)。為此，我們對(duì)這次測(cè)試的11輛SUV車(chē)型也進(jìn)行了懸掛行程的測(cè)量，數(shù)據(jù)如下：

　　本次測(cè)量中，前懸掛行程最長(zhǎng)的為納智捷大7，達(dá)到了120mm，而后懸掛行程最長(zhǎng)的為馬自達(dá)CX-5，為105mm，由于此次數(shù)據(jù)采集僅是使用卷尺進(jìn)行粗略測(cè)量（僅供參考）。從表中可以看到，這批車(chē)型的懸掛行程差別還是挺大的，前后懸行程最大相差35mm。當(dāng)然，懸掛行程僅僅是影響SUV越野性能的其中一個(gè)因素，其綜合越野能力與底盤(pán)結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)有很大關(guān)系。下一頁(yè)我們就先來(lái)看看它們的四驅(qū)系統(tǒng)有何區(qū)別？又有哪些特點(diǎn)？

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