20多萬選緊湊還是中型SUV？全新本田CR-V對比大眾探岳

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）在SUV市場作為元老級的產(chǎn)品，是一款實(shí)力非常均衡的悍將。雖然目前在售的CR-V年事已高，但絲毫不顯疲態(tài)，長期占據(jù)緊湊級SUV月銷量榜前幾名的位置。不過，為了保持市場競爭力和消費(fèi)者新鮮感的需求，東風(fēng)本田此次將第六代CR-V引進(jìn)國產(chǎn)。另一邊，雖然一汽-大眾探岳資歷不如CR-V，但探岳家族自上市以來憑借著比較扎實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)底蘊(yùn)以及豐富的配置和大空間，一直擁有出色的銷量和市場表現(xiàn)。隨著消費(fèi)市場的迭代，中期改款的新款探岳也如期而至。那么，兩款車作為目前SUV市場中的主流選擇，如果你剛好預(yù)算20萬左右，會買哪款？下面我們來對比一番。

　　值得一提的是，全新CR-V插電式混合動力e:PHEV車型，將在明年一季度發(fā)布；e:HEV非插電式混合動力車型，將會在明年二季度發(fā)布。而按照規(guī)劃，大眾探岳（詢底價(jià)|查參配）將在2023年推出大眾1.5T EVO2發(fā)動機(jī)，搭配DQ381濕式雙離合變速箱。

　　與早年間本田的前衛(wèi)作風(fēng)不同，全新一代CR-V在風(fēng)格上變得溫順不少，保證大多數(shù)人看得順眼就足矣。新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，相比舊款車型，總體雖然更加柔和平淡，但更加地時(shí)尚耐看。

　　新款探岳采用了官方名為“銳·智”的設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)更顯精致。該車重點(diǎn)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級，前格柵內(nèi)部的布局發(fā)生了明顯變化，顏值確實(shí)有了全面的提升，讓你既能感覺到它有R-line運(yùn)動化的影子，又可以感受到它與電氣化的ID家族如此接近。

　　車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款車型，各方面的維度都有一定的漲幅。值得一體的是，此次全新CR-V還提供了七座版供消費(fèi)者選擇。新款探岳長寬高分別為4593/1860/1665mm，軸距為2731mm，僅提供5座版本。除軸距外，全新CR-V不論車身長、寬、高都比新款探岳更正優(yōu)勢。

　　這兩款車外觀設(shè)計(jì)都各有亮點(diǎn)，既突顯了個(gè)性又彰顯了科技感，十分符合現(xiàn)時(shí)消費(fèi)群體的審美。至于誰更好看，那都是因人而異，畢竟自己喜歡的就是最好看的。

　　全新CR-V的內(nèi)飾深受全新思域的影響，中控至最右側(cè)的貫穿式蜂窩網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控屏、空調(diào)旋鈕等元素使得座艙比現(xiàn)款更年輕。當(dāng)然，物理按鍵和旋鈕當(dāng)然也不會缺席，畢竟實(shí)用和易上手是CR-V這種family car一貫的宗旨。

　　新款探岳換裝10.25英寸全液晶數(shù)字儀表、12英寸中控屏（此前為9英寸），同時(shí)，在IQ. Light智能燈光交互以及IQ.Drive智駕管家等多項(xiàng)配置的加持下，車內(nèi)整體科技感迎來了顯著提升。

　　值得一提的是，全新CR-V還是本田首次搭載的 Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術(shù)套件集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達(dá)。新相機(jī)具有90度的廣角，而雷達(dá)具有120度的探測角度。通過提高識別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線、道路邊界（例如路緣石）、其他車輛、行人、自行車、摩托車和路標(biāo)的能力來提高碰撞預(yù)防性能。

　　而新款探岳標(biāo)配了大尺寸天窗、倒車影像+雷達(dá)等等配置，高配車型還配備有Harman/Kardon音響系統(tǒng)、30色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈、IQ.360全景可視泊車系統(tǒng)等。

　　當(dāng)然，不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對比。

　　由上表可見，價(jià)格接近的兩款車型中，全新CR-V更占優(yōu)勢，相比新款探岳多了OTA遠(yuǎn)程在線升級、負(fù)離子發(fā)生器、車載行車記錄儀、車道居中保持等；而新款探岳比全新CR-V多了防紫外線/隔熱玻璃、遙控升降車窗、方向盤加熱等。

　　兩車定位家用SUV，所以空間上且還挑不出太大毛病，日常家用還是綽綽有余的。不過乘坐空間大小只是影響乘坐體驗(yàn)的一方面，合理的布局、座椅材質(zhì)/包裹性等等這些客觀因素也會影響乘坐體驗(yàn)。

　　可以看到，座椅舒適性配置方面，兩車各有優(yōu)勢。而實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

　　動力方面，全新CR-V依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率142kW（193PS），最大扭矩243N·m，傳動系統(tǒng)將匹配CVT變速箱。

　　新款探岳同樣延續(xù)老款動力系統(tǒng)，搭載1.4TSI、2.0TSI（高低功率）發(fā)動機(jī)，2.0T低功發(fā)動機(jī)最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功最大功率162kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速濕式雙離合變速箱。

　　全新CR-V駕乘表現(xiàn)：

　　由于全新一代CR-V由于在尺寸方面有所增加，配置也多項(xiàng)標(biāo)配，燃油版本車型其實(shí)對比老款也更重。從參數(shù)來看，新車對比舊款要多了50-70kg，相當(dāng)于多了一個(gè)成年男子的重量，和扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速相互抵消之下，新車的提速變化其實(shí)并不算特別大。

　　不過這套系統(tǒng)的動力依舊非常舒適，起步也依然平順絲滑，既不會一竄一竄，也不會讓你覺得有笨重感。但是較低速度時(shí)，深踩油門的話，動力遲滯的感受還是十分明顯，你可能要等個(gè)一秒兩秒左右，才會感受到動力的傳遞，前期只有發(fā)動機(jī)的咆哮。

　　不過在中后段速度的響應(yīng)還算不錯(cuò)，在60km/h之后，稍微深踩油門也會給到你足夠的響應(yīng)。動力還是比較跟腳的，這也是本田比較熟悉的配方。總的來說，這套最大功率142kW/最大馬力192匹的動力系統(tǒng)，放在這臺CR-V上面還是很夠用的。

　　新款探岳駕乘表現(xiàn)：

　　全新CR-V依然保留了日系SUV慣有的實(shí)用性和貼心細(xì)節(jié)，諸多配置也看到本田在研發(fā)時(shí)的用心。憑借CR-V多年來累積的熱度和口碑，新車要想在國內(nèi)市場再次獲得優(yōu)異成績，估計(jì)并不是大問題；而新款探岳實(shí)力同樣不容小覷，配置、動力是優(yōu)勢所在，各方面表現(xiàn)很均衡。重要的是，還有探岳X和探岳GTE的加持，也進(jìn)一步提升了該車的競爭力。

　　綜合來看，兩車在調(diào)性上其實(shí)還是有些不同的。全新CR-V更穩(wěn)定、更經(jīng)濟(jì)，而新款探岳更科技、動力也更猛。如果您關(guān)心油耗和低維護(hù)成本，全新CR-V將是不錯(cuò)的選擇；如果您追求科技配置和更澎湃的動力，新款探岳值得推薦。至于該怎么選擇，相信大家心里已經(jīng)有答案了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）