原創(chuàng)  試駕江淮和悅A30 經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新家族成員

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】合資品牌緊湊級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)格局瞬息萬(wàn)變讓人眼花繚亂，而自主品牌的緊湊級(jí)車(chē)型屬于比較容易忽略的細(xì)分市場(chǎng)，在這個(gè)5-8萬(wàn)元區(qū)間其實(shí)也不乏實(shí)用經(jīng)濟(jì)的好車(chē)選擇。目前，越來(lái)越多自主品牌開(kāi)始注重這一塊市場(chǎng)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車(chē)型也越來(lái)越多。江淮也在這塊細(xì)分市場(chǎng)投放了一款主打經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的全新力作——和悅A30，來(lái)自于JQ21平臺(tái)，定位于同悅與和悅之間，主要面對(duì)的消費(fèi)群體是年輕、務(wù)實(shí)的80群體，新車(chē)有何特點(diǎn)？請(qǐng)覽下文。

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● 設(shè)計(jì)時(shí)尚總產(chǎn)生韓系合資車(chē)的錯(cuò)覺(jué)

　　廠方資料介紹，和悅A30由意大利設(shè)計(jì)師、江淮意大利研發(fā)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)、前阿爾法·羅密歐跑車(chē)8C的首席外形設(shè)計(jì)師丹尼·加侖設(shè)計(jì)，因此外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)國(guó)際化，整體張力十足。

　　而且在車(chē)身做工方面，和悅A30車(chē)身采用33%鍍鋅板、關(guān)鍵接點(diǎn)還采用高強(qiáng)鋼等優(yōu)質(zhì)材料和二級(jí)潰縮式轉(zhuǎn)向管柱，門(mén)縫僅為3.5mm，誤差僅為0.5mm的精密度，整車(chē)質(zhì)感絕對(duì)能交出功課。

　　和悅A30的車(chē)身尺寸為4435×1725×1505mm，軸距2560mm，在同級(jí)別中算是中規(guī)中矩，從數(shù)據(jù)上來(lái)看并沒(méi)有過(guò)多的優(yōu)勢(shì)可言，但相信家用的話完全足夠。

　　而在車(chē)尾方面的設(shè)計(jì)并沒(méi)有前臉這么具有國(guó)際化風(fēng)格，車(chē)身線條急促乖巧地收尾，十字形的燈組交錯(cuò)排列，和車(chē)標(biāo)有點(diǎn)相呼應(yīng)的感覺(jué)。

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● 硬質(zhì)塑料為主要內(nèi)飾用料

　　和悅A30的內(nèi)飾布局保持了一貫的家族風(fēng)格，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的深淺搭配學(xué)足了日系車(chē)的和式風(fēng)格，鋼琴烤漆和啞光色的裝飾條點(diǎn)綴，居家氛圍頓時(shí)被烘托。

　　在配置上，和悅A30的科技裝備十分周全：多功能方向盤(pán)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、前門(mén)機(jī)械防誤鎖功能、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)(高配帶加熱)、大燈高度電動(dòng)調(diào)節(jié)等一應(yīng)俱全。

● 多處空間真人示范，呵呵呵……

● 來(lái)自三菱4G系列的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的1.5L自吸機(jī)型

　　和悅A30跟同名系列車(chē)型“和悅”共享1.5L全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)83KW（113PS），最大扭矩為146Nm。提供5MT和CVT兩款變速箱供消費(fèi)選擇。來(lái)自官方數(shù)據(jù)，和悅A30的平均油耗為5.9L/100Km，對(duì)得起實(shí)惠家用車(chē)的定位。

　　此款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然搭載到和悅A30上是經(jīng)過(guò)調(diào)教，但其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。基本技術(shù)采用三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從耐用和成本來(lái)說(shuō)，和悅A30的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定的保證。

　　目前越來(lái)越多自主品牌都向三菱購(gòu)置發(fā)動(dòng)機(jī)，然后搭載上自家的車(chē)型上。從樹(shù)立品牌形象的起步階段來(lái)說(shuō)這樣的做法無(wú)可口非，但是目前國(guó)內(nèi)自主品牌廠商有點(diǎn)過(guò)于依賴這樣的形式，因此也是一直與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)處于下風(fēng)的重要因素。無(wú)論如何，只有在自家技術(shù)的研發(fā)上多下功夫，才能在競(jìng)爭(zhēng)之下脫穎而出。

　　和悅A30的底盤(pán)用料也比起過(guò)往江淮的車(chē)來(lái)說(shuō)有一定的提升，但是始終和合資品牌有一點(diǎn)距離，因此面對(duì)機(jī)械調(diào)教上的距離，A30采用了豐富配置來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力這一早被各家運(yùn)用得滾瓜爛熟的招數(shù)。

● EPS電子助力轉(zhuǎn)向+路面顛簸過(guò)濾兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)明顯

　　本次試駕主要是注重城市路面的體驗(yàn)，廠家安排好各個(gè)媒體的座駕分配后便由帶隊(duì)車(chē)輛領(lǐng)出市區(qū)到相應(yīng)景點(diǎn)進(jìn)行自由活動(dòng)，這其中包括一段市區(qū)路面以及一條長(zhǎng)度有一定距離的山坡路段。

　　試駕初期我一直選擇坐在車(chē)輛后排，因?yàn)槲疑钪�這款主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車(chē)后排乘坐的舒適性很大程度影響著消費(fèi)者對(duì)其的印象，其次才是操控。對(duì)于后排的體驗(yàn)我用心感受了一段路程，個(gè)人感覺(jué)無(wú)論頭部還是腿部空間都可以接受，唯獨(dú)是后排座椅的背靠角度需要一定時(shí)間的適應(yīng)，坐姿舒適度有待提高。

　　在駕駛環(huán)節(jié)我特意感受了一下此前同事提到的離合彈性，確實(shí)十分貼腳，即使對(duì)手動(dòng)擋的車(chē)可以說(shuō)是“久疏戰(zhàn)陣”，但依舊很容易適應(yīng)和上手。

　　　其次留給我較深印象的還包括EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感，駕駛起來(lái)更加輕松自如，這一方面確實(shí)做得較為體貼。

　　和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5速手動(dòng)變速箱，感覺(jué)齒輪比比較疏，換擋后轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)略下跌一千轉(zhuǎn)左右。動(dòng)力輸出在中低轉(zhuǎn)時(shí)表現(xiàn)相當(dāng)好，但高轉(zhuǎn)數(shù)明顯不是其擅長(zhǎng)之處，這一特點(diǎn)很適合平時(shí)家用在市區(qū)行走，而且也能保持低油耗。 

● 編輯總結(jié)

　　這塊細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型都是注重空間、價(jià)格實(shí)惠，而和悅A30確實(shí)做到了，6.28萬(wàn)的起售價(jià)+每位購(gòu)車(chē)者都能享受3000元人民幣的節(jié)能補(bǔ)貼，即起步售價(jià)已經(jīng)低至5.98萬(wàn)元的區(qū)間，雖然上述試駕體驗(yàn)點(diǎn)評(píng)略有直接，但對(duì)于這樣價(jià)格和配置，確實(shí)不能對(duì)其有太苛刻的要求，畢竟成本擺在那兒，不敢說(shuō)其配置和一切數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)面對(duì)合資品牌能有多大的競(jìng)爭(zhēng)力，但至少看出廠家在縮短合資品牌的距離上下了不少功夫。且據(jù)上市發(fā)布會(huì)上透露，前5000名預(yù)定者，可以享受5年20萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，這樣的優(yōu)惠政策更加體現(xiàn)了和悅A30注重實(shí)惠的定位，并且是相當(dāng)有誠(chéng)意的金融政策。