老對(duì)手煥新再戰(zhàn) 新款速騰對(duì)比思域

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】緊湊型轎車是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這里面高手云集，一汽-大眾速騰（詢底價(jià)|查參配）和東風(fēng)本田思域，可以說(shuō)是德系和日系品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的代表，它們?cè)谝琅f保有非常高的關(guān)注度的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的口碑。而作為日系品牌的代表車型思域在去年完成了換代，如今，中期改款的新速騰也煥新而來(lái)，還帶來(lái)了首款1.5T動(dòng)力版本車型。兩強(qiáng)相遇，自然免不了來(lái)一場(chǎng)比拼。那么，新款速騰和思域兩者間該如何取舍？下面我們來(lái)對(duì)比一番。

　　作為一臺(tái)年度改款車型，新款速騰在外觀方面的改動(dòng)并不大，僅在一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行微調(diào)，此外還增加了一些比較亮眼的顏色，例如實(shí)拍車型的藍(lán)色來(lái)吸引年輕的消費(fèi)者群體。

　　車身側(cè)面并沒(méi)有過(guò)多變化，依然保留現(xiàn)款車型的風(fēng)格與線條，但車身尺寸上卻又改動(dòng)，不過(guò)軸距依然是2731mm。

　　新款速騰內(nèi)飾變化比較大，最主要的就是中控屏幕尺寸變大，但比較遺憾的是整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有同步高爾夫上的那套配置，估計(jì)會(huì)在中期改款或者換代的時(shí)候會(huì)更新。

　　動(dòng)力方面，新款速騰新增一款EA211 1.5T EVO2渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，匹配7速干式雙離合變速箱，不過(guò)其僅出現(xiàn)在高配車型上。

　　第11代思域（詢底價(jià)|查參配）采用了本田最新一代的家族設(shè)計(jì)，“Sokai Exterior 爽快”設(shè)計(jì)理念，相比現(xiàn)款車型有了明顯的變化，放棄了現(xiàn)款車型標(biāo)志性的溜背車尾和“C型”大燈，轉(zhuǎn)而采用了三廂轎車造型而非老款接近兩廂掀背的感覺(jué)，整體風(fēng)格更趨向于穩(wěn)重，與自家大哥雅閣更接近。

　　思域內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面革新，本著“Fine Morning Interior”的主題，內(nèi)飾化繁為簡(jiǎn)，布局上雖無(wú)出彩之處，但蜂窩狀的出風(fēng)口一直延伸至副駕駛，形成了一體式設(shè)計(jì)，把空調(diào)葉片隱藏在網(wǎng)格背后，呈現(xiàn)出干凈利落的觀感。

　　動(dòng)力方面，第11代思域全系均采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對(duì)應(yīng)尾標(biāo)分別為“180TURBO”和“240TURBO”，與之匹配的均為CVT變速箱，手動(dòng)擋全部取消。

　　外觀方面，新款速騰引入了全新的中網(wǎng)，點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)使得中網(wǎng)視覺(jué)感受更寬，前大燈的邊框也進(jìn)行了“描粗”，使得中網(wǎng)與前大燈完美呼應(yīng)，雙條幅鍍鉻貫穿至前大燈。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠也換裝了全新的樣式，并引入了LED霧燈。

　　11代思域的外觀更接近雅閣的設(shè)計(jì)，前格柵采用與前大燈組相融合的設(shè)計(jì)，熏黑大燈設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋覆蓋上格柵，上格柵的位置低于前大燈體，加強(qiáng)低重心寬車身的印象，前包圍的散熱開(kāi)口面積尺寸較大，前唇采用了與車身不同色的設(shè)計(jì)，看上去較為動(dòng)感。

　　外觀方面，新款速騰延續(xù)了舊款的設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)十分耐看、非常符合家用轎車的審美理念；第11代思域整體外觀雖然沒(méi)上一代那么運(yùn)動(dòng)，但相比新款速騰，其熏黑大燈設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)，且前唇也采用了與車身不同色的設(shè)計(jì)，看上去更為動(dòng)感。至于誰(shuí)更好看，那都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。

　　相比外觀新款速騰內(nèi)飾變化更大，采用了全新的設(shè)計(jì)樣式。中控臺(tái)采用貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口裝飾設(shè)計(jì)，同時(shí)，車內(nèi)引入了顏色更活潑的飾板，如木質(zhì)紋路裝飾等，居家范兒更濃。

　　思域中控臺(tái)上使用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口樣式，中控多媒體顯示屏同樣采用了懸浮式設(shè)計(jì)，整體感非常不錯(cuò)，看上科技感十足。

　　新款速騰車機(jī)系統(tǒng)，功能上新增了行車記錄儀、電子商城、智能家居、智慧洗車、智慧加油等功能，不過(guò)本質(zhì)上，仍然是熟悉的那套大眾車機(jī)系統(tǒng)，主要在UI設(shè)計(jì)上進(jìn)行了提升。當(dāng)然，CarPlay和CarLife等實(shí)用的手機(jī)互聯(lián)配置仍然得到保留。

　　而第11代思域也是本田首款搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的車型，配備語(yǔ)音控制，并可與AI智能助理暢聊，支持方言識(shí)別，還可以控制智能家居，停車電子支付，線上購(gòu)物，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，OTA在線升級(jí)。不過(guò)僅支持CarLife，暫不支持CarPlay功能。

　　當(dāng)然，不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格一樣的兩款車型做對(duì)比。

　　由上表可見(jiàn)，價(jià)格一樣的兩款車型中思域更占優(yōu)勢(shì)，相比新款速騰多了后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、后視鏡電動(dòng)折疊、倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、疲勞駕駛提示、并線輔助等；而新款速騰相比思域多了車載空氣凈化器、后備廂感應(yīng)開(kāi)啟等。

　　先來(lái)看一組車身數(shù)據(jù)，新款速騰長(zhǎng)寬高為4791×1801×1465mm，軸距為2731mm；思域長(zhǎng)寬高分別為4674×1802×1415mm，軸距2735mm。尺寸方面，兩車各有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這兩款車型都是家用屬性，所以車廂空間作為主打亮點(diǎn)自然不會(huì)令人失望。

　　而實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

　　動(dòng)力方面，新款速騰新增一款EA211 1.5T EVO2渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，不過(guò)其僅出現(xiàn)在高配車型上。1.2T和1.4T動(dòng)力繼續(xù)沿用，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW(116PS），最大扭矩175N·m，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m。匹配5速手動(dòng)或7速干式雙離合變速箱。

　　思域全系均采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對(duì)應(yīng)尾標(biāo)分別為“180TURBO”和“240TURBO”，與之匹配的均為CVT變速箱。

　　由于我們還沒(méi)對(duì)新款速騰進(jìn)行過(guò)試駕，所以以下僅提供思域的駕乘表現(xiàn)：

　　思域在動(dòng)力體驗(yàn)上確實(shí)相當(dāng)爽快，油門一踩就飛，十分輕靈，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，它開(kāi)起來(lái)真的很有汽油車的原始樂(lè)趣，同時(shí)變速又非常順滑，日常代步又沒(méi)有什么頓挫，真的會(huì)上癮。

       如果你想要更激昂的動(dòng)力，掛入S擋就行了。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升非常果斷，一點(diǎn)都不替你心疼汽油，且松油后依然會(huì)長(zhǎng)時(shí)間維持在3000rpm左右，讓你得到最澎湃的加速感受。

       當(dāng)然，思域的這種爽快是主觀體感上給你的一種快感，作為一款家用定位的車型，確實(shí)足夠有趣。但你也別對(duì)它有過(guò)高的要求，高速上再加速時(shí)，推背感就比較弱了，畢竟馬力有限。

       轉(zhuǎn)向手感偏沉，但不是那種低速打起方向很費(fèi)力的沉，而是回饋力度比較足，操控起來(lái)很有互動(dòng)感。而且思域依然具備可變轉(zhuǎn)向比，高速上十分沉穩(wěn)，低速時(shí)又比較靈活。

       思域懸掛調(diào)校還是偏軟，在快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾還是比較明顯的。不過(guò)好處就是濾震性更好，走爛路時(shí)能保證有足夠的舒適性，而在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)又比較緊繃，底盤整體質(zhì)感不錯(cuò)。

　　兩款車同為A+級(jí)家轎的銷量常青樹(shù)，自然有各自優(yōu)勢(shì)之處，并且在更新?lián)Q代后都呈現(xiàn)出更年輕的趨勢(shì)。相對(duì)而言，雖然11代思域褪去舊日的“鬼火少年”味，多了幾分穩(wěn)重和親切感，但整體運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上相比新款速騰還是更突出一些，更容易受到年輕群體的青睞；

　　而新款速騰穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)受眾群體顯然會(huì)更廣一些，此次還新增了1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面有顯著的提升，整體表現(xiàn)也更均衡，居家范更強(qiáng)。綜合來(lái)看，這兩車都屬于“閉眼入也不差”的車型，最終的選擇還得取決你自身的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）