劍指十萬以內市場 實拍解析國產標致301

　　【太平洋汽車網 新車體驗】雖說改革開放造就了一批而又一批大款，但相比那些動輒便是購置百萬級別的豪華車的款爺，一臺售價十萬以內的實實在在的家用轎車對于老百姓而言，才是真真切切的接地氣!并非遙不可及。自大眾集團先后在國內推出新桑塔納、捷達和斯柯達昕銳之后，在國內向來慢人一拍的PSA今年也開始發力，先是雪鐵龍推出了換代的全新愛麗舍，繼而是標致國產全新車型——標致301，一臺定位于桑塔納、捷達相仿的新愛麗舍同胞車型。下面，便來一同看看這款“同胞”車型究竟如何。

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● 外形：復制海外標致301車型 家族化風格明顯

　　外形上，標致301第一印象很難于“驚艷”一詞掛鉤，當然，樸實忠厚的外形才是標致301的設計訴求。前臉的大嘴設計風格依舊是標致的家族特色，不過中網中印有“PEUGEOT”標志字樣，和國產不久的3008一樣。

【注：本次實拍車型為頂配車型】

　　細看一下標致的大燈配置，普遍都是以“素”為主，在標致緊湊型車型中，一般透鏡配置是無出其右的吝惜，貌似只有408 2.0L高配車型才會有出現。無緣氙氣大燈可以理解，畢竟成本擺著，不過近光透鏡可要不了幾錢，而且對于夜行城市道路，近光透鏡聚光效果明顯。

　　側面造型上則顯示出了和新愛麗舍的家族同胞關系，幾乎一致的腰線以及后門C柱的過渡手法，明顯不同的是，標致301少了新愛麗舍側面防擦條。另外，實拍的這臺頂配的標致301，輪轂尺寸相比新愛麗舍大1寸，當然不排除低配車型也為15寸。

　　尺寸方面，標致301同競爭對手包括兄弟車型新愛麗舍在車身長度方面較接近，不過軸距方面則體現出了標致301的強大，比捷達和新桑塔納差不多多出了整整50mm。

　　相比前臉精致的造型，尾部則顯得平淡了不少，尤其是略顯小氣的尾燈設計，屬于典型的“拖后腿”設計。配置方面，四探頭的倒車雷達自然是必不可少。

　　后懸掛方面，毫不意外的采用了PSA特色的扭力梁式非獨立懸掛，懸掛結構簡單成本低，而且對于后排空間的提升效果顯著。相比307的那套，這套懸掛布局做了調整，同樣是“筒簧分離”設計，不過301的彈簧位于氣筒的后面。

● 內飾：全黑內飾運動氛圍強 配置夠用不算突出

　　內飾方面，國產標致301較海外車型沒有明顯的不同。全黑色的內飾風格加上有點GT味兒的三幅式的“運動型”方向盤，視覺上營造出了不錯的運動感。這一點同新愛麗舍淺色的居家風恰恰相反。

　　頂配車型在配置方面自然是受到特殊禮遇，絲毫不敢怠慢。ESP車身穩定系統、皮質座椅、藍牙電話、定速巡航、行車電腦、四安全氣囊等配置，只是沒有像頂配新愛麗舍那樣配置大屏幕導航比較遺憾。

　　動力系統方面，變速箱依舊是PSA特色的4AT，不知是AL4還是AL8……連豐田都開始慢慢棄用神話般的愛信4AT，沒搞明白，PSA還有什么理由一而再、再而三的用這個爭議性極大的4AT。

　　發動機方面，海外301有三款動力系統可選，分別為1.6L自然吸氣、1.6L柴油機、1.2T汽油增壓發動機。目前，首批推出的301采用新愛麗舍、世嘉上面的那臺1.6L汽油機，不過稍作調教，參數、性能上或有細微的差異。

　　編輯點評：標致301定位無疑是指向國內10萬元以內的家用緊湊型市場，雖然同現款的307存在隱性競爭，但或許的將來301便將替代國內的307。縱觀國內301競爭對手，在性價比以及消費者尤其注重的空間方面，最大競爭對手將鎖定于凱越、陽光以及后起而上的大眾新桑塔納、捷達、斯柯達昕銳。至于后期市場表現到底如何， 咱騎驢看唱本——走著瞧!