實拍東風標致508兩周年紀念版 細節改變

　　【太平洋汽車網 新車體驗】時間倒退到2011年7月份，對于東風標致來說是個非常重要的一個月，全新標致508車型將在這個時間段內閃亮登場。回到今天，東風標致508車型來到我們身邊已經兩年時間了，在這個重要的時刻，東風標致推出了508兩周年紀念版車型，下面就讓我們通過鏡頭一同帶您了解這款備受矚目的法系中級車。

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● 外觀：保持508風格 更換紀念版輪轂

　　無論是兩周年紀念版還是普通款車型，508作為東風標致引進的首款中級車型，在外形上嚴謹地遵循了歐版的設計風格。包括細節的設計在內，我們沒有看到任何“本土化”的改造。讓508最大限度地展現了“標致”最新的設計潮流與理念。

　　從外觀上看，標致系列車型雖然擁有統一的家族特征，但可以明顯看出法系車在設計上的高明之處。最重要的是與德系車那千篇一律的面孔相比，法國車的設計就顯得非常出色，而標致幾乎每個車系都擁有獨立的臉譜，但卻做到了風格上的統一，辨識度非常高。

　　LED日間行車燈和轉向輔助燈在508上屬于標配，這點顯得很厚道。而頂配車型上則裝配了遠近雙氙氣大燈，以及大燈清洗裝置，基本符合同價位車型的標準。

　　來到側面，從線條設計上來看，508很好地延續了5 Concept概念車的設計理念，也許這才是概念車所存在的目的，它能做到真正引領后續車型的發展趨勢，而不是把概念車當成作秀的工具。

　　508配備了一套倍耐力P7輪胎，倍耐力輪胎在國產車中比較少用到。這款輪胎在民用胎屬于中高檔水平，價格也要偏貴一些。關于這一點，我認為廠家的態度值得肯定，畢竟輪胎配置在國內是一項比較“習慣”縮水的地方。

　　508的尾部也沒有脫離5 Concept的理念，LED瀑式尾燈的造型延伸至光源的排列都很漂亮。遺憾的是尾部沒有設計后備箱的開啟扳手。不過總體表現出簡單干凈的效果也是非常不錯的。

● 內飾：時尚不變 換觸控式info-drive系統

　　與印象中法國車不拘一格的內飾設計相比，508的內飾顯得緊湊而精致，這也是標致在設計風格上同雪鐵龍、雷諾的區別。雖然508還有淺色內飾配木紋裝飾的搭配可供選擇，但這款黑色內飾版我認為更加漂亮。

　　黑色內飾配合鋼琴漆面板大大地提升了車內的檔次感與質感，相信即便再挑剔的人，也不會出現以往對法國車的那種排斥感了，我們也詢問了試駕過508的評測同事，他們對于508的內飾表現出了一致認可。

　　方向盤上的按鈕看上去讓人眼花繚亂，其實功能很容易區分，上方分別是行車電腦、影音系統與藍牙系統的控制鍵，下方是巡航系統和限速系統的控制鍵。這要比其他的集控式方向盤設計更合理。

　　抬頭顯示系統可以算作508的一大亮點了，在同級車中屬于非常罕見的配置。功能上與我們平時遇到的有所不同，508并不是將信息投影在前擋風玻璃上，而是儀表臺頂部設計了一個可折疊的反光板，顯示的內容為車速與巡航系統的信息。當車輛熄火后，這個反光板會自動折疊收起，起到防塵的作用。

　　提到508，不得不來說說那套info-drive系統，在11年7月份新車上市后，該套系統也得到了不少朋友及媒體的關注，畢竟在這個級別中裝載人機交互系統在兩年前是不多見的，隨著時間的推移，傳統的大旋鈕及功能切換鍵在日常駕駛使用中也帶來一些弊端，此次兩周年紀念版車型上，將傳統的大旋鈕控制方式轉變成觸控方式，與常規的觸控導航相同，不用再去尋找各種功能按鈕了，在屏幕上觸控就能獲得響應的信息，這也是2周年紀念版最大的改變。

　　508配備了一套舒適性很高的座椅，這比較符合法國車的特點，座椅設計的寬大厚實，但又不像美國車那樣犧牲包裹性，比較很符合人體工程學設計原理。另外前排座椅帶有電動跳幀功能，除此之外座椅加熱，電動按摩功能也都裝配在508車上。

　　后排座椅的舒適性和前排差不多，坐上去很貼合身體。在座椅的兩側還設有海綿墊，讓胳膊放在車門扶手上時，上臂不會接觸到硬邦邦的塑料。另外，頭枕也可以手動彎折，讓頭部靠上去更舒適。

　　在后排座椅的配置上，中央扶手中分別提供了座椅靠背調節，座椅加熱和電動遮陽簾按鈕。兩側的玻璃也都配有手動遮陽簾，你可以像乘坐豪華車一樣讓自己擁有私密的空間。另外，還為“老板”位置提供了調節前排座椅的按鈕，可以說配置已經盡善盡美。如果在裝上兩塊液晶屏的話，那幾乎就是完美了。但盡管這樣，在同價位車型中，能有這樣配置的車型也是鳳毛麟角了。

● 動力：搭載2.3L自吸發動機 表現均衡

　　508的動力系統無可爭議地沿用了C5的那套動力系統，2.3L發動機對于中級車來說并不是一款“合格”的排量。最大功率：126kW/5875rpm;最大扭矩：230Nm/4150rpm。搭配6速手自一體變速箱，對于日常城市駕駛來說游刃有余。

　　對于地盤操控性來說，508并沒有單純地認為中國市場只需要柔軟的避震器，因此法國車出色的操控性在國產508上得到了延續。詢問評測組的同事后，他們認為508懸掛的調校既保留了出色的韌性，而在經過顛簸路面的時候，其舒適性也并不比C5差到哪去。超過2800mm的軸距做到了合理的前后配重，比那些同樣超過2800mm軸距的加長版車型要更富有駕駛樂趣，完全沒有它們那樣“拖著尾巴跑”的感覺。

　　總結：東風標致508是一款讓人對法國車刮目相看的車型，工藝、配置以及駕駛感受都無可挑剔。對于上市兩年后的508，其銷量仍然保持在前幾名也是表現非常出色的，另外全新設計的觸控info-drive系統，新增加的紀念版輪轂元素都讓這款車型更加的融入時尚感。508作為入市的中高端B級車型，潛在的客戶群還是很龐大的，兩周年紀念版的加入也將帶領508走向高峰。