新款上市 新捷達(dá)VS5靠什么打動(dòng)你？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】捷達(dá)，在國(guó)人心中是一個(gè)象征“初夢(mèng)”和“情懷”的詞匯。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)放開(kāi)，乘用車(chē)逐漸私有化的年代，被后世習(xí)慣稱(chēng)為“老三樣”之一的大眾捷達(dá)承載了多少人的私家車(chē)夢(mèng)。憑借龐大的銷(xiāo)量以及過(guò)硬的口碑，捷達(dá)跟隨著時(shí)光的步伐，一步步坐實(shí)了“一代神車(chē)”和“國(guó)民好車(chē)”的名號(hào)。

　　時(shí)至今日，一汽-大眾捷達(dá)品牌已經(jīng)獨(dú)立，延續(xù)著“高性?xún)r(jià)比”、“德系品質(zhì)”等優(yōu)良特質(zhì)，在推陳出新的道路上繼續(xù)前行。令人期待的是，攜多項(xiàng)升級(jí)而來(lái)的新捷達(dá)VS5（詢(xún)底價(jià)|查參配）已經(jīng)于4月8號(hào)開(kāi)啟預(yù)售，5月初正式上市。那么問(wèn)題來(lái)了，它是否具有足夠硬核的實(shí)力讓更多的新生代年輕消費(fèi)者掏出錢(qián)包再造銷(xiāo)量神話？話不多說(shuō)，我們直奔主題。

　　新捷達(dá)VS5在一汽-大眾捷達(dá)品牌產(chǎn)品矩陣中依然扮演著承上啟下的角色，從價(jià)格定位上來(lái)看，上有VS7，下有VA3，因此VS5的目標(biāo)客戶(hù)群體主要是輻射到追求高顏值和硬實(shí)力的青年群體，所以可以看到新捷達(dá)VS5在外觀設(shè)計(jì)上既保留了部分新捷達(dá)家族式的設(shè)計(jì)，同時(shí)又加入了不少洋溢青春和活力的元素，整體來(lái)看新捷達(dá)VS5已進(jìn)化成了“完全體”，在“攻守端”都無(wú)可挑剔，將面子和里子都拿捏得恰到好處。

　　不難看出，新捷達(dá)VS5通過(guò)細(xì)節(jié)處的打磨調(diào)整后，顯然為車(chē)輛勾勒出了新的高度，因此新車(chē)給消費(fèi)者帶來(lái)的煥新升級(jí)值得細(xì)品。

　　首先，新捷達(dá)VS5的前臉設(shè)計(jì)就有了不小的升級(jí)。雖然點(diǎn)陣式鍍鉻前格柵和燈組的造型得到了保留，但下方保險(xiǎn)杠的包圍設(shè)計(jì)有了較大的調(diào)整。從新老車(chē)型前臉的主視圖來(lái)看，改款前的VS5保險(xiǎn)杠的車(chē)漆部分呈現(xiàn)出的是一個(gè)“X”造型，而新捷達(dá)VS5保險(xiǎn)杠區(qū)域的車(chē)漆覆蓋由原先的“X”字形變成了“V”字形，新車(chē)下方保險(xiǎn)杠取而代之的是更大面積的蜂窩網(wǎng)狀飾板。

　　保險(xiǎn)杠兩側(cè)導(dǎo)流槽模樣的運(yùn)動(dòng)包圍也發(fā)生了變動(dòng)，思路和上述變動(dòng)大致相同，用更大面積的蜂窩網(wǎng)狀裝飾取代了原先“全覆蓋”的車(chē)漆。這樣做的好處在于保險(xiǎn)杠兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)包圍區(qū)域都借用“撞色”效果營(yíng)造出“掏空”的既視感，整個(gè)視覺(jué)沖擊力更加運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化，頗有性能車(chē)、跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)范兒。

　　另外，在兩側(cè)霧燈區(qū)域的上沿，新捷達(dá)VS5還加入了兩條呈“樹(shù)枝”狀發(fā)散的鍍鉻飾條，與舊款車(chē)型形成了非常鮮明的對(duì)比。

　　新車(chē)側(cè)面整體比較簡(jiǎn)潔，腰線從前翼子板延伸到車(chē)尾，車(chē)身硬朗的折痕讓側(cè)面看上去多了幾分層次感。

　　新車(chē)輪轂全系升級(jí)為了現(xiàn)款頂配車(chē)型專(zhuān)享的五輻式的“刀片狀”鋁合金輪轂，在行駛狀態(tài)下，新捷達(dá)VS5密集的多幅式輪轂的動(dòng)態(tài)效果視覺(jué)上十分吸睛。

　　來(lái)到車(chē)尾，新捷達(dá)VS5的下保險(xiǎn)杠采用了全新設(shè)計(jì)，像貫穿式的反光條、大面積的蜂窩紋路的飾板、更精致的等腰梯形狀的銀色防擦板都出現(xiàn)在了新捷達(dá)VS5上。總體來(lái)看車(chē)輛尾部的運(yùn)動(dòng)感要比舊款車(chē)型更加強(qiáng)烈，也更耐看和協(xié)調(diào)。

　　除了各項(xiàng)細(xì)節(jié)處的升級(jí)，新捷達(dá)VS5在車(chē)漆配色上也更加豐富，新車(chē)去掉了舊款車(chē)型的檸檬金配色，在極地白、鉑金灰、錳石黑的基礎(chǔ)上增加了愛(ài)琴藍(lán)和以太紅配色，讓幾乎各個(gè)年齡段的用戶(hù)都能有心儀的車(chē)漆顏色可選，但整體還是更加照顧了年輕用戶(hù)的審美和口味。
鐵打的德系，多變的配色，新捷達(dá)VS5要顏值有顏值，要個(gè)性有個(gè)性，這是硬實(shí)力在線的有力表現(xiàn)，也難怪新捷達(dá)VS5與“真實(shí)力，任我型”的slogan如此匹配。

　　新捷達(dá)VS5的內(nèi)飾整體依然給人以濃厚的質(zhì)感、實(shí)用感，這是德系車(chē)特有的科技與務(wù)實(shí)交織的感覺(jué)。

　　新捷達(dá)VS5延續(xù)了家族經(jīng)典的環(huán)抱式布局，做工用料方面也十分嚴(yán)謹(jǐn)，例如，門(mén)板的仿皮扶手，空調(diào)出風(fēng)口、擋把邊緣的鋼琴烤漆，空調(diào)調(diào)節(jié)鍵的觸碰反饋，方向盤(pán)上的按鍵布局和觸感，拼色座椅的皮質(zhì)和縫線、柔軟度和包裹性，都讓人體會(huì)到了什么叫“德國(guó)工藝”。新捷達(dá)VS5隨處可見(jiàn)的無(wú)不是合資產(chǎn)品該有的細(xì)膩和質(zhì)感。

　　新車(chē)依然使用了大眾家族經(jīng)典的平底三輻式皮質(zhì)方向盤(pán)，造型、握感和二三十萬(wàn)的大眾車(chē)型無(wú)異。

　　新捷達(dá)VS5的中控屏幕也采用了8英寸的設(shè)計(jì)，中控區(qū)域略微朝向駕駛者一側(cè)，駕駛者在閱讀中控屏信息時(shí)將變得異常輕巧，在人機(jī)工程學(xué)方面，捷達(dá)顯然有著非常人性化的考量。

　　值得一提的是，彩色中控大屏的UI設(shè)計(jì)、清晰度、靈敏度表現(xiàn)也都非常出色，同時(shí)又有過(guò)硬的功能配置。新捷達(dá)VS5配備的J-Link全新手機(jī)互聯(lián)，支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)，另外導(dǎo)航、音樂(lè)、信息、電話這些必要應(yīng)用也都有搭載。對(duì)于蘋(píng)果用戶(hù)，除了可以手機(jī)互聯(lián)CarPlay以外，還可以通過(guò)互聯(lián)J-Link系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音免喚醒，在線收音機(jī)，優(yōu)惠加油、積分商城等便捷實(shí)用功能，并可實(shí)時(shí)接受活動(dòng)信息。

　　新捷達(dá)VS5不光提升了車(chē)機(jī)端和移動(dòng)端的互聯(lián)互通，還在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上有了新的建樹(shù)，對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)別的德系SUV來(lái)說(shuō)，顯然已經(jīng)做得夠多了。

　　新捷達(dá)VS5的座椅采用了皮質(zhì)包裹，其中前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅加熱功能，并且座椅填充物十分扎實(shí)。空間方面，參考現(xiàn)款車(chē)型，得益于短懸長(zhǎng)軸式比例設(shè)計(jì)，其腿部空間相當(dāng)充裕，長(zhǎng)途乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感，而且支持后排座椅4/6比例放倒，可進(jìn)一步拓展后備廂使用空間，整體的實(shí)用性可以打一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。

　　輔助駕駛和安全配置方面，新捷達(dá)VS5同樣誠(chéng)意滿滿，像倒車(chē)影像、前后雷達(dá)、ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞系統(tǒng)等等均有配備，足以滿足日常駕駛需求。

　　新捷達(dá)VS5基于大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)打造，在一定程度上，平臺(tái)決定了產(chǎn)品的下限。就MQB平臺(tái)而言，誕生出的明星車(chē)型數(shù)不勝數(shù)，像鋼炮鼻祖高爾夫、最美大眾轎跑CC，甚至包括奧迪TT等等皆是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，因此，我們完全有理由相信新捷達(dá)VS5的駕控潛力。

　　有人說(shuō)，新捷達(dá)VS5的出身背景就奠定了這臺(tái)車(chē)注定有不錯(cuò)的駕控基礎(chǔ)和濃郁的德味。不過(guò)駕控調(diào)校從來(lái)都不是玄學(xué)或全主觀的問(wèn)題，至少需要納入核心部件以框定主觀感知的范圍。

　　掀開(kāi)新捷達(dá)VS5的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋你會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)它身上裝載的可是大眾家族廣泛列裝且成熟度極高的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是愛(ài)信6AT變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩為250N·m。

　　關(guān)于這樣一臺(tái)服役多年，為大眾家族立下赫赫戰(zhàn)功的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)撐起了大眾家族近幾年銷(xiāo)量的半邊天，因此可靠性層面，新捷達(dá)VS5絕對(duì)能讓人安心。

　　坐擁極其龐大的用戶(hù)規(guī)模，但EA211卻又能有堅(jiān)若磐石的用戶(hù)口碑，沒(méi)有任何詞藻比現(xiàn)實(shí)更具證明力。雖然EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著異常出色的可靠性和口碑，但更令新捷達(dá)VS5出彩的還是要屬引擎的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)。

　　要說(shuō)新意，EA211并不能詮釋當(dāng)前最前沿的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，但要說(shuō)大眾集團(tuán)的調(diào)校功底，足以讓這款引擎勝過(guò)眾多虛標(biāo)參數(shù)的小排量渦輪引擎，這也是為什么新捷達(dá)VS5搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在大眾家族以及“虛標(biāo)黨”盛行的小排量渦輪市場(chǎng)經(jīng)久不衰、屹立不倒。

　　讓人驚喜的不只是發(fā)動(dòng)機(jī)，從第三代愛(ài)信6AT變速箱與大眾集團(tuán)其它車(chē)型的匹配效果來(lái)看，無(wú)論是可玩性、平順度、可靠性以及換擋速度都能有所兼顧，不夸張地說(shuō)這是10萬(wàn)級(jí)別為數(shù)不多能在各方面找到平衡的變速箱。

　　當(dāng)然，平臺(tái)架構(gòu)和動(dòng)力總成確切來(lái)說(shuō)仍然只是為新捷達(dá)VS5打好基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)之一，亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于此。

　　像新捷達(dá)VS5所搭載的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架、高強(qiáng)度車(chē)身以及熱成型、激光焊接和空腔注蠟技術(shù)都成為了提高車(chē)輛整體剛性、提升車(chē)輛操控性能的錦上添花的加分項(xiàng)。放眼10萬(wàn)同級(jí)市場(chǎng)，要在新捷達(dá)VS5之外找到同時(shí)具備優(yōu)質(zhì)平臺(tái)架構(gòu)、成熟動(dòng)力總成、德系底盤(pán)調(diào)校、嚴(yán)苛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)嚴(yán)謹(jǐn)制造工藝的產(chǎn)品極其困難。

　　一汽-大眾捷達(dá)有德系品牌所特有的品牌精髓和底蘊(yùn)，這是立企的精神食糧，是釋放情懷、吸引中年消費(fèi)者的文化瑰寶。而新捷達(dá)VS5又融入了大量的年輕化、時(shí)尚化元素，為的是將德系制造帶來(lái)的駕控魅力、運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣用年輕人喜愛(ài)的方式傳遞給年輕一代?？煽康漠a(chǎn)品力和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力以及超越同級(jí)的性?xún)r(jià)比則是同時(shí)滿足中青年消費(fèi)爽點(diǎn)的利器。如此看來(lái)，新捷達(dá)VS5有太多吸引用戶(hù)的亮點(diǎn)，足以讓人期待。如今新車(chē)即將開(kāi)啟預(yù)售，有興趣的朋友不妨親自去到附近的4S店試駕體驗(yàn)一番。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）