實力派的7座SUV 現代格銳對比豐田漢蘭達

　　【太平洋汽車網 導購頻道】現代集團去年更新了SUV產品線，不僅推出國產全新勝達，還進口全新勝達和索蘭托兩兄弟的7座車型，聯手挑戰漢蘭達的7座SUV王者地位，盡管兩款車都保持了韓系車高性價的特點，但2700mm的軸距依舊是硬傷，限制了7座車型最為重要的第三排空間大小。現代官方當然不會對于如此明顯的不足坐視不理，所以如今我們看到了一款全新車型格銳出現在面前，它的英文名是Grand SantaFe，直譯的話就是“大號版全新勝達”，軸距達到2800mm，它有6座和7座車型可選，顯而易見它是漢蘭達更直接的對手，那我們就有理由對比一下這兩款車的優劣了。

　　格銳目前是以進口的方式銷售，而漢蘭達早已國產，盡管韓系進口車向來很便宜，但始終還是執行不同的稅率，另外格銳主力車型采用3.0L發動機，而漢蘭達采用2.7L，成本上肯定也更高，所以若以價格相近作為對比基準，那最終就是格銳3.0L入門版對比漢蘭達2.7L頂配版。即便如此，目前有優惠的漢蘭達在大多數地區售價還是要低于格銳，不過若等半年后，相信格銳也是會有一定優惠的。

● 外觀：都不缺霸氣 但風格不同

　　說到韓系車的外觀設計，什么“流體雕塑”、“暴風邊緣”恐怕大家這兩年都快聽得耳朵起老繭了，總體感覺就是韓系車都走柔美風，都是濃妝艷抹一番來吸引你眼球。而現代的設計師似乎明白，像格銳這樣一輛車長接近5米的7座SUV，并不適合這樣的路線，所以我們看到一輛線條更簡單、細節更粗獷的格銳，7座SUV應有的那種霸氣是十分明顯的。

　　而漢蘭達作為國內市場久負盛名的一款7座SUV，其外觀特點我想已經不用多說了，在很多人的心目中，它就是大號7座SUV的代表。雖然漢蘭達去年也做了小改款，使得時尚度有所提升，但整體輪廓還是顯得比較傳統，與格銳相比，兩者是都不缺霸氣，但是味道卻截然不同。

　　現代格銳在車長和軸距方面力壓漢蘭達，而漢蘭達更寬更高，并沒有完全處于下風，不得不說格銳已經盡可能的大了，但是在尺寸上依舊不能完全戰勝漢蘭達，可見漢蘭達這款美式SUV在國內市場是個多么奇葩的物種。

　　漢蘭達的外形輪廓是比較傳統的SUV造型，B、C、D柱幾乎是平行直線，而格銳看上去就明顯有新時代的印記了，至于喜歡哪種就是蘿卜白菜各有所愛的事了。

　　雖然格銳和漢蘭達都不是為了越野而生，但作為SUV，離地間隙、接近角、離去角這幾個數據也是大家所關注的。因為現代方面并未給出官方數據，所以此文暫時以同角度圖片來做對比，后期待有實車對比我們會奉上實測數據。可以看到三個方面，漢蘭達都略有優勢，不過不要忘記格銳是配備四驅系統的，所以這也是個半斤對八兩的比拼，對于這類SUV真沒必要過分去糾結越野能力，那不是它們的本職工作。

　　兩車的尾部設計更能體現它們完全不同的設計風格，格銳的設計元素很豐富，線條刻畫也更多，但是你不會覺得復雜、浮夸，更符合新時代審美；漢蘭達則是那么的樸實無華，沒有任何的驚艷之處。

　　在外觀配置方面，格銳的乞丐版并不差于漢蘭達的頂配車型，自動頭燈、前霧燈、鋁合金輪轂是共有配置，格銳則有外后視鏡折疊、感應雨刷、全景天窗的優勢配置，漢蘭達則是防紫外線玻璃及大燈高度可調，總的來說格銳乞丐版表現還更好一些。 

　　輪轂方面，格銳乞丐版配備的是18英寸輪轂，比漢蘭達頂配稍小1英寸，并且胎面寬度也略小，輪胎品牌格銳則是毫無意外的韓國國貨耐克森，而漢蘭達使用了鄧祿普。

● 內飾：格銳設計明顯更年輕

　　格銳的內飾設計與全新勝達基本一致，中控臺人體工程學設計合理，按鍵少且中控操作區很緊湊，上手快用起來很方便；顏色搭配上，圖中的全黑內飾還可換為灰色或米色，選擇較豐富，且整體設計也顯得年輕一些。而新漢蘭達則依然延續老款車型內飾設計，褐色桃木飾板分外顯眼，以目前主流車型來看，黑、白、褐的內飾配色已經比較少見，或者說這種搭配可能更適合40歲左右中年人胃口。

　　多功能真皮方向盤對于這個價位的車來說是必備的了，格銳方向盤采用三幅鏤空設計，而漢蘭達則是四幅，多功能按鍵都主要集中在3、9點位置，并且都支持上下前后4向調節；儀表盤方面，兩車都采用了比較常見的雙炮筒設計，而格銳的背光燈效果更為炫麗，且中間有一塊彩色液晶屏作為行車電腦顯示屏，漢蘭達的儀表盤看上去清新簡約一些，沒有那么多液晶屏顯示車輛信息，但是在中控臺中央頂部有一塊3.5英寸顯示屏作為輔助。

　　這里還要說一下格銳方向盤上一個比較特殊的功能鍵，它可以用來調節轉向系統輕重，這項功能是非常少見的，歐美品牌更多的會為車設計幾種駕駛模式，并不會單獨調節方向盤轉向力度，這可以看作現代向更高級汽車技術挑戰的一個過渡設計，敢于嘗試的精神是可嘉的，實際效果來看意義不大。

　　兩車的中控顯示屏同樣都是8英寸可觸摸的，整套系統所提供的功能也是差不多的，只是漢蘭達2.7L頂配版裝了后攝像頭，可以提供倒車影像。另外，兩車都提供車載信息服務功能，總的來說格銳和漢蘭達在多媒體功能上都比較完備。

● 配置：格銳并不差

　　頂配車型與乞丐版比配置，在通常情況下都會贏很多，但是要知道格銳可是韓系車，配置方面韓系從來都不吝嗇，更何況格銳是帶著挑戰漢蘭達這個任務而來的，所以我們看到即便格銳乞丐版配置也不會比漢蘭達頂配車型弱很多。首先在安全配置方面，兩款車都比較完備了，大家熟知的都有，只是漢蘭達多了個膝部氣囊，比較奇怪的是這項配置在格銳的海外版車型上是有的，但是來到中國后就取消了，難道現代產品工程師認為中國人的膝蓋經常中箭，所以比較堅硬不用保護了嗎？

　　其次在科技舒適配置方面，兩車共有無鑰匙進入+啟動、電動開啟后備廂、前排座椅加熱、定速巡航等；差異性配置，格銳有后倒車雷達、ECO節能模式，雨刷比較創新的配備了除霜功能，揚聲器也比漢蘭達多了4個，漢蘭達因為有倒車影像所以未有配備倒車雷達，另外配備后排獨立空調和副駕駛座椅4向電動調節，乘坐舒適性上稍好于格銳。

格銳配置

● 空間：格銳趕上漢蘭達

　　前面說了格銳和漢蘭達的外觀、內飾、配置，那都不是重點，格銳是否能挑戰漢蘭達的王者地位，必須要在車內空間上看齊或超越。第一排空間就略過了，我們直接來看第二排情況，格銳第二排座椅可前后移動，并且也可以調節椅背角度，再加上頭頂上的全景天窗，用兩個字形容——很爽！

格銳第二排空間

　　而漢蘭達第二排也是可以移動+椅背角度可調，所以要想坐得舒服是很容易的，遺憾的是沒有可以看星星的全景天窗。但是，漢蘭達第二排中間座椅可以拆除，不僅可以讓第二排變成互不干擾的兩座，還能讓第三排乘客方便進出，而格銳想要實現這一點，就只能選擇6座車型了。

漢蘭達第二排空間

　　再來看看能對7座SUV好壞起決定意義的第三排空間，其中兩車的第二排座椅都調到了常規乘坐狀態，我們看到格銳的第三排乘腿部空間很寬裕，這方面不會輸給漢蘭達第三排腿部的1拳空間。但是在頭部空間方面，D柱和后風擋角度更加平直的漢蘭達還是要略勝一籌，并且漢蘭達第三排座椅還提供可折疊的頭枕，所以整體來說格銳在車內乘坐空間方面基本趕上了漢蘭達，但還沒超越。

　　后備廂方面，兩車第三排座椅均可以50：50放倒，第二排座椅也均可放平，所以載物能力相差無幾，在野外也都可以變成舒適大床……

漢蘭達原不能分開放倒的第三排座椅現也可以50：50的比例放倒了

● 動力：格銳3.0L VS 漢蘭達2.7L

　　動力方面，格銳其實共有三種選擇，柴油的2.2T及汽油的3.0L/3.3L，從價格和國內市場情況來看，其3.0L車型是主力，另外全系搭配6速手自一體變速箱。格銳發動機都采用了直噴技術，給出的數據很高，3.0L發動機的最大功率達到了194kW，扭矩也超過了300Nm，推動重量超過1900kg的格銳很充足。變速箱和發動機的匹配非常好，現代集團從上到下的車型都使用它，換擋平順性已經達到讓人難以察覺的地步。

　　漢蘭達則依然提供兩種發動機2.7L和3.5L，盡管2.7L車型沒有四驅系統，但是價格更加親民，城市日常使用動力亦足矣，所以一直為大多數消費者所愛。與之搭配的也是6速手自一體變速箱，具備雪地模式，不過其中可以用到的只有前四擋，后兩擋為超比擋，地板油不會有激情，但高速巡航更加穩定。起碼在變速箱的設計上來看，豐田是考慮到了一定的越野脫困能力的。值得注意的是，漢蘭達的發動機只用喝93#油，而具有直噴技術的格銳發動機需要喂97#，無疑漢蘭達的適應能力更強，特別是你要多跑跑偏遠地區就知道好處了。

● 底盤：格銳3.0L VS 漢蘭達2.7L

　　底盤懸掛和驅動形式方面，盡管格銳也僅僅是配備了適時四驅系統，并且只能在40km/h時速下使用，但總是有勝于無，面對普通復雜路況，你還是會更有信心些。而漢蘭達則是很注重舒適性的SUV，所以2.7L車型均沒有配備四驅系統，真想要越野還是換部車吧！

　　從試駕情況來看，格銳也是一款懸掛調校風格側重舒適性的車，但駕駛起來明顯感受到韌性更足了，這是以往韓系車最缺的東西。帶來的好處是駕駛質量提升，高速的穩定性也更好。而如果開快的話，你要控制的是轉向系統還稍顯浮躁。

　　駕駛漢蘭達，會被它的舒暢和輕快所感染。如此龐大的體型，往往給人要么就慵懶笨重、要么就兇猛異常的印象，但漢蘭達的上手難度卻幾乎為零。方向盤力度、車頭指向、踏板響應等等，統統都輕巧如一臺普通的凱美瑞一樣。而且更高更平直的坐姿帶來更加開闊的前方視野，按照我們以往的經驗，漢蘭達這種大型SUV確實是長途駕駛的利器。

● 總結：格銳是實力很強的挑戰者 漢蘭達基本面已無優勢

　　此前，進口起亞索蘭托上市后，我也寫過其與漢蘭達的對比，結論是空間依然是硬傷。而今天再來寫進口現代格銳與漢蘭達，通過前面的對比我們看到，空間問題明顯有改善，進口身份的格銳性價比已經很接近漢蘭達了，不過就像三英戰呂布一樣，就算格銳、全新勝達、索蘭托一塊兒上，也很難在短時間內打敗市場知名度更高的漢蘭達。但是對于消費者來說，30多萬要選擇一款7座SUV的話，格銳會是一個不錯的方案。（文：太平洋汽車網 @李智）

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入門級性價比最高 進口現代格銳購車手冊
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將空間發揮到極致 測試進口現代格銳
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試駕2012款豐田漢蘭達 依然難覓對手
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30萬大尺寸SUV買誰 漢蘭達/銳界對比導購
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	格銳 2013款 3.0L 7座四驅舒適版	漢蘭達 2012款 2.7 兩驅 至尊版 7座
官方價：	32.98萬	33.88萬
廠商：	現代(進口)	廣汽豐田
級別：	SUV	SUV
上市時間：	2013-07	2012-06
發動機：	3.0L V6	2.7L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	264	188
最大扭矩(N·m)：	306	252
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4915×1885×1695	4795×1910×1760
軸距(mm)：	2800	2790
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	11.3	9.9
整車質保：	五年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV
長度(mm)：	4915	4795
寬度(mm)：	1885	1910
高度(mm)：	1695	1760
軸距(mm)：	2800	2790
前輪距(mm)：	-	1625
后輪距(mm)：	-	1630
最小離地間隙(mm)：	-	203
車重(kg)：	-	1875
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	7	7
油箱容積(L)：	-	72
行李廂容積(L)：	-	-
發動機型號：	-	3AR-FE
排量(mL)：	2999	2672
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	264	188
最大功率(kW)：	194	138
最大功率轉速(rpm)：	6400	5800
最大扭矩(N·m)：	306	252
最大扭矩轉速(rpm)：	5300	4200
氣缸排列形式：	V型	直列
氣缸數(個)：	6	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	雙VVT-i及可變進氣系統
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	97號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	歐V	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置前驅
四驅形式：	適時四驅	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	盤式
駐車制動類型：	腳剎	腳剎
前輪胎規格：	235/60 R18	245/55 R19
后輪胎規格：	235/60 R18	245/55 R19
備胎規格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	29
離去角(°)：	-	24
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	203
最小轉彎半徑(m)：	-	5.9
最大涉水深度(mm)：	-	455
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	●	-
倒車視頻影像：	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	-	●
第二排靠背角度調節：	-	●
第二排座椅移動：	●	●
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	●	●
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	●
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	-	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	●	-
GPS導航系統：	●	●
車載信息服務：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	10	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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