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    2. 中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      2021-11-29 00:11:09 作者:宇智波民
      1兩車外觀/內(nèi)飾對比回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近這段時(shí)間,一汽豐田在市場上陸續(xù)推出多款新車型,如賽那SIENNA皇冠陸放等。而最近為了彌補(bǔ)細(xì)分市場上的空缺,一汽豐田還引入了在北美口碑極好的HARRIER并進(jìn)行生產(chǎn),它的出現(xiàn)不僅完善了一汽豐田SUV的產(chǎn)品矩陣,也為有意購買大五座SUV消費(fèi)者帶來新選擇。

        而在中型SUV這個細(xì)分市場里,大眾途觀L詢底價(jià)|查參配)也是一個杠打的狠角色,畢竟銷量說明了一切,那被視作挑戰(zhàn)者的凌放,讓消費(fèi)者又多了個選擇。本次我們將兩車進(jìn)行對比,看一汽豐田凌放這位猛將能否有實(shí)力撼動途觀L的地位。

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

       
      外觀:凌放更動感、途觀L更沉穩(wěn)

        HARRIER剛出來時(shí),就有許多人覺得它是豐田最漂亮的SUV。而一汽凌放整體延續(xù)著HARRIER的設(shè)計(jì),沒有做本土化調(diào)整,因此造型設(shè)計(jì)也是深受大部分消費(fèi)者喜愛。同時(shí)它這種高顏值的表現(xiàn)沒有通過大量的鍍鉻飾條,夸張的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)去完成,而是通過優(yōu)雅的線條設(shè)計(jì)塑造而成。

        新款途觀L設(shè)計(jì)上也跟進(jìn)最新的家族化設(shè)計(jì),燈組與中網(wǎng)融為一體,但還是濃濃的大眾味兒,采用了大量的橫向線條。尾部則將雙邊雙車排氣直接給隔成了假雙邊四出,這種設(shè)計(jì)多少有點(diǎn)自欺欺人,但總的來說,新的外形設(shè)計(jì)還是令途觀L的顏值提升了不少。

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

        兩車外觀都淋漓盡致地展現(xiàn)出各家最新的設(shè)計(jì)語言,稱得上美觀耐看,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)及鈑金做工也都十分講究。凌放看起來時(shí)尚動感,整體造型也很流暢、優(yōu)雅。而途觀L沒了以往傳統(tǒng)的刻板印象,整體以年輕為主格調(diào),這樣的好處就是比較耐看。

       
      內(nèi)飾:兩車主打科技范、各有千秋

        TNGA的做工和用料一直都不是它的強(qiáng)項(xiàng),像RAV4榮放的內(nèi)飾會有不少硬質(zhì)材料。不過凌放是走精品路線,可以看到車內(nèi)用料有大量軟質(zhì)皮革材料覆蓋,就連門板也是有相同的材料包裹,可以說用料是很實(shí)在和厚道,同時(shí)做工也比之前的榮放和皇冠陸放要好,基本內(nèi)飾部件都很緊密,沒有松垮的情況出現(xiàn)。

        途觀L內(nèi)飾同樣沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)出現(xiàn),中控臺上也大面積采用了軟質(zhì)材料包裹,車門手肘承托位、中央扶手箱蓋板都使用了皮質(zhì)包覆。在做工細(xì)節(jié)上,你可以感受到大眾對細(xì)節(jié)的追求,內(nèi)飾并沒有出現(xiàn)松垮的情況,按鍵質(zhì)感也相當(dāng)優(yōu)秀。

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

        當(dāng)然,不管是想買一輛家用車還是代步車,配置方面都會是消費(fèi)者考量的地方。下面,我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對比。

      兩車參數(shù)配置對比

      ● 標(biāo)配○ 選配- 無
      車型信息:凌放HARRIER
      2022款
      2.0L CVT兩驅(qū)旗艦版
      途觀L
      2022款
      330TSI 自動兩驅(qū)R-Line旗艦版
      官方價(jià):25.58萬25.28萬
      安全帶未系提示:全車前排
      遙控升降車窗:-
      倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
      運(yùn)動外觀套件:-
      后備廂感應(yīng)開啟:-
      車頂行李架:-
      手機(jī)無線充電:-前排
      前排高低/座墊傾角/腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席前排
      后排座椅調(diào)節(jié):-靠背調(diào)節(jié)
      前后調(diào)節(jié)
      電動座椅記憶:駕駛席-
      前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-前- / 后-
      座椅布局形式:-選裝:2+3+2
      溫度分區(qū)控制:雙區(qū)三區(qū)
      后排獨(dú)立空調(diào):-
      車載空氣凈化器/負(fù)離子發(fā)生器:-
      自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
      隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
      前霧燈:-
      前大燈雨霧模式:-
      大燈延時(shí)關(guān)閉:-
      多層隔音玻璃:前風(fēng)擋
      前車窗
      -
      防紫外線/隔熱玻璃:-
      后視鏡倒車自動下翻:-
      后視鏡記憶:-
      內(nèi)后視鏡流媒體功能:-
      后排側(cè)隱私玻璃:-
      OTA遠(yuǎn)程在線升級:-
      自動泊車入位:-
      人臉識別:-
      OTA空中升級:SOTA-

        由上表可見,價(jià)格接近的兩款車型中凌放略占優(yōu)勢,相比途觀L多了人臉識別、OTA遠(yuǎn)程在線升級、后排側(cè)隱私玻璃、內(nèi)后視鏡流媒體功能、后視鏡記憶等功能;而途觀L則比凌放多了自動泊車入位、后視鏡倒車自動下翻、防紫外線/隔熱玻璃、前排手機(jī)無線充電等功能。

      2兩車空間/動力/駕乘表現(xiàn)對比回頂部

       
      空間表現(xiàn)誰更占優(yōu)勢?

        國人偏愛SUV車也不無道理,畢竟SUV除了車內(nèi)儲物空間豐富外,也有不錯的乘坐空間,能拉也能裝,日常使用和家用絕對是綽綽有余。

        而作為瞄準(zhǔn)中型SUV市場需求的車型,空間自然是消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)之一。車身尺寸方面,凌放長寬高分別為4755/1855/1660mm,軸距2690mm,途觀L長寬高分別是4735/1859/1677mm,軸距2791mm。由尺寸數(shù)據(jù)可見,途觀L更占優(yōu)勢。

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

        實(shí)際乘坐空間方面,由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一,下面效果僅供參考。

        凌放空間表現(xiàn):

        凌放相比RAV4榮放,車身長度有155mm的差距,但是凌放采用一種轎跑式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,因此車身高度比RAV4榮放矮一些。其余車身寬度軸距都是一致。不過TNGA旗下的車型,空間一直都沒有很好的表現(xiàn),而實(shí)測凌放的乘坐空間還是令人滿意。(體驗(yàn)者身高:174cm)。

      豐田SUV里的精品 測試一汽豐田凌放雙擎

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        途觀L空間表現(xiàn):

        空間方面,新款途觀L的車內(nèi)空間表現(xiàn)和現(xiàn)款保持一致,雖然我們這次體驗(yàn)的新款途觀L 7座車型,但受限于車身尺寸,第三排座椅靠背角度較直,坐墊對腿部的支撐并不夠,更適合小孩乘坐。

       
      動力對比:凌放動力系統(tǒng)更豐富

        一汽豐田凌放擁有兩款排量發(fā)動機(jī),和自家兄弟榮放一樣都是2.0L自吸和2.5L混合動力,甚至連動力參數(shù)也是一樣。其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為126kW/6600rpm,最大扭矩為209N·m/4400-5000rpm,著這款發(fā)動機(jī)相匹配是CVT無級變速器。另外2.5L混合動力擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型,其中兩驅(qū)的系統(tǒng)總功率為160kW,四驅(qū)版本為163kW同時(shí)配備E-FOUR系統(tǒng)。和混動系統(tǒng)車型搭配是E-CVT無級變速器。

        大眾途觀L全系提供兩種動力版本,330TSI搭載的是低功率的EA888-DPL發(fā)動機(jī),最大功率137kW(186PS),最大扭矩186N·m;高功率的EA888-DKX發(fā)動機(jī),最大功率162kW(220PS),最大扭矩350N·m。傳動方面兩者都匹配7速雙離合變速箱

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

      中型SUV市場又來猛將 凌放能否撼動途觀L地位?

        凌放駕乘表現(xiàn):

             本次測試的車型為凌放2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版,它的混動系統(tǒng)為第四代THS II混動系統(tǒng),由一臺2.5L阿特斯金森自然吸氣燃油發(fā)動機(jī)、E-CVT電子無級變速換擋機(jī)構(gòu)(它是通過一組行星齒輪完成不同工作模式的切換和動力傳遞。)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。和皇冠陸放RAV4榮放亞洲龍是同一套動力總成,因此大家的配方是相同。

        凌放在電量充足的情況下,起步時(shí)只有電機(jī)工作,從而表現(xiàn)出電車般輕快且安靜,同時(shí)日常巡航時(shí)只要電機(jī)馬力能維持當(dāng)下行駛需求,也只會電機(jī)在工作。等到電池電量不足時(shí),發(fā)動機(jī)會介入;到了全力加速時(shí),電機(jī)和發(fā)動機(jī)會共同工作,因此電機(jī)在混動系統(tǒng)只是扮演配角。整體開起來的感覺也是和RAV4榮放、皇冠陸放一樣。

      豐田SUV里的精品 測試一汽豐田凌放雙擎

        為什么我說質(zhì)感不一樣,如果拿榮放和皇冠陸放去參考,個人感覺它的發(fā)動機(jī)介入的時(shí)機(jī)會晚一點(diǎn)點(diǎn)。其次發(fā)動機(jī)介入后,深踩油門加速,整臺車的動靜和噪音都非常小。前期我試駕過的漢蘭達(dá)進(jìn)行相同的操作,油門踏板會有點(diǎn)共振,發(fā)動機(jī)噪音是相當(dāng)明顯。而凌放在發(fā)動機(jī)介入時(shí)動靜不明顯,只是全油門急加速時(shí)才會聽到發(fā)動機(jī)噪音。

      豐田SUV里的精品 測試一汽豐田凌放雙擎

        凌放雙擎擁有ECO、Normal、SPORT和EV四種模式,前三鐘駕駛模式的動力響應(yīng)會有明顯的不同,但是個人覺得凌放這個駕駛模式切換撥桿設(shè)置不太合理,因?yàn)闆]有明確指示向上/向下?lián)苁荅CO還是SPORT模式,只能通過儀表盤或者駕駛感受來區(qū)分,這點(diǎn)希望廠家能優(yōu)化一下。

      豐田SUV里的精品 測試一汽豐田凌放雙擎

        凌放雙擎的四驅(qū)相比兩驅(qū)車型在后軸多加一臺最大功率40kW,峰值扭矩為121N·m的電機(jī)。在車輛起步的時(shí)候,后軸電機(jī)會為后輪提供動力,還有在急加速的時(shí)候也會,目前是為了讓駕駛員感覺到動力更強(qiáng)。不過它后軸電機(jī)介入時(shí)間不算長,哪怕你高速巡航情況下超車,后電機(jī)工作時(shí)間很短,可以說凌放雙擎這套系統(tǒng)系統(tǒng)還是以節(jié)能為主,加速為輔。當(dāng)然了無論是兩驅(qū)還是四驅(qū),提速過程都是平順絲滑,沒有一丁點(diǎn)頓挫,高速動力儲備足夠,超個車也沒什么問題。

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        和其它豐田SUV一樣,凌放雙擎四驅(qū)配備E-FOUR動態(tài)扭矩分配系統(tǒng),通過這套系統(tǒng)來決定分配多少動力到后輪,后電機(jī)的工作時(shí)機(jī)。其中在起步的時(shí)候,前后輪動力為60:40-20:80之間分配;而日常巡航時(shí)或者正常制動時(shí),會停止對后輪分配,前后輪動力比為100:0;到了車輛過彎,前后輪動力分配會去到100:0-20:80,總的來說,在起步和過彎,E-FOUR系統(tǒng)能讓凌放雙擎短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)后驅(qū)車的特性。不過和皇冠陸放、榮放相比,凌放雙擎四驅(qū)缺少了一個“TRAIL”的按鍵,按下后系統(tǒng)將會對打滑進(jìn)行有效制動,讓動力只輸出到有附著力的輪子上,即便是遇到了交叉打滑的情況,車輛也能夠脫困。至于為什么凌放為什么沒有裝備“TRAIL”模式,姑且想不懂廠家這操作,或許覺得買這車的人用到這個功能的機(jī)會不多。

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        和部分豐田混動車型一樣,假設(shè)你習(xí)慣了燃油車的剎車風(fēng)格,然后再去駕駛凌放,你會覺得它的剎車踏板前段比較松且剎車響應(yīng)來得及時(shí),但是踏板后段行程的剎車力度沒有前段強(qiáng),因此你要花一段時(shí)間去適應(yīng)一下凌放雙擎這種剎車調(diào)校。

      豐田SUV里的精品 測試一汽豐田凌放雙擎

        對TNGA有了解的人都知道,除了能賦予車型更廣闊的設(shè)計(jì)空間,在操控方面也有很大提升,哪怕你上一代車型再怎么油膩,在TNGA的“催化”底下,它們都擁有高剛性車身和低重心車身的特性,例如漢蘭達(dá)。來到一汽豐田凌放,駕駛感緊致、底盤有韌性也是TNGA車型應(yīng)有的表現(xiàn),但是個人覺得凌放那份緊致感對比漢蘭達(dá)來說會更強(qiáng)一些,過減速帶時(shí)沒有后者那么多碎震傳遞到車內(nèi)。

      豐田SUV里的精品 測試一汽豐田凌放雙擎

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        凌放的轉(zhuǎn)向助力適中,比漢蘭達(dá)要稍微重一點(diǎn),同時(shí)轉(zhuǎn)向虛位不大,因此駕駛員日常操作方向盤會給你一種好開的感覺。其次雖然凌放不是一臺追求操作的車型,但是打起轉(zhuǎn)向時(shí)車頭的反應(yīng)速度是跟上你想要的節(jié)拍。凌放雖然緊致感比榮放要強(qiáng),快速過彎時(shí),車頭和車尾的一致性較強(qiáng)。但是整臺車的底子還是追求舒適性,因此快速過彎時(shí),傾側(cè)還是會有一點(diǎn)。

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        說起舒適性,凌放的濾震表現(xiàn)很像德系車,當(dāng)然了大部分TNGA的車型也是如此。過減速不會一味求軟,但是過濾完震動以后,車身依舊保持齊整的姿態(tài),沒有多余碎震傳遞到車內(nèi),尤其是凌放雙擎有了雙電機(jī)+電池組以后,一定程度加重了自身的分量感,從而覺得凌放的厚重感表現(xiàn)不錯。

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        途觀L駕乘表現(xiàn):

        途觀L這個發(fā)動機(jī)在日常駕駛中有點(diǎn)慵懶,動力輸出比較柔和,油門反應(yīng)不靈敏,在“標(biāo)準(zhǔn)”駕駛模式下,它開起來沒有什么激情。不過當(dāng)你選擇“運(yùn)動”駕駛模式,那么它在你踩油門時(shí),降擋會更加積極,轉(zhuǎn)速也會維持得比較高,此時(shí)的動力感受還是相當(dāng)迅猛的,畢竟350牛米的扭矩并不小。

        7速雙離合變速箱一直以來飽受詬病,平順性表現(xiàn)不如帶液力變矩器自動變速箱好,但大眾雙離合變速箱的大力倡導(dǎo)者,這么多年來堅(jiān)持使用雙離合是有道理的,結(jié)構(gòu)緊湊成本低,換擋動作快,傳動效率也高,頓挫問題也在多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中得到了很好的的優(yōu)化。

        新款途觀L駕駛起來轉(zhuǎn)向手感十分輕盈,即便是在運(yùn)動模式下,力度也只是稍微重了一點(diǎn)而已,整體還是很輕。在市區(qū)道路中行駛,這種輕巧的轉(zhuǎn)向手感開起來還是很舒適的,雖然缺少一點(diǎn)路感,但開起來很輕松,也沒什么不好。只不過當(dāng)你上了高速,你可能還是會希望方向盤能夠穩(wěn)重一點(diǎn)。

        新款途觀L底盤采用前麥弗遜和后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架,相比于舊款在結(jié)構(gòu)上沒有什么改變。這套底盤整體性不錯,在不平路面行駛時(shí),不會感覺松散,車內(nèi)也不會發(fā)出什么異響。懸掛的支撐性比較好,以較快速度過彎時(shí),側(cè)傾能夠得到有效的抑制,一定程度上增加了駕控的信心。

       
      全文總結(jié)

        凌放的設(shè)計(jì)在豐田SUV里是排在前列的,用料比皇冠陸放和漢蘭達(dá)之流對等甚至部分細(xì)節(jié)更好,擁有一些以往豐田車所沒有的配置。在駕駛層面挑不出毛病,還表現(xiàn)安靜、緊致的一面。這個價(jià)格也對得起自身精品SUV的身份,甚至買不起雷克薩斯NX,這款凌放作為平替之選也是不錯。

        而途觀L則是一款比較均衡的SUV,在25萬上下這個級別當(dāng)中,它能兼顧你的方方面面,是一款足夠優(yōu)秀的車型。特別是中期改款后的途觀L,外形更加跟得上潮流,內(nèi)飾配置也更好,這將使得這款熱銷SUV繼續(xù)在市場中保持一定的競爭力。

        另外,凌放目前始終專注秉承著“大五座”的優(yōu)勢,并沒推出七座版車型,更注重第二排的乘坐舒適性。而途觀L除了除了注重大五座版消費(fèi)者的需求外,它也沒有放棄七座版這樣的市場需求。所以,至于消費(fèi)者最后如何選擇,只能看兩臺車的設(shè)計(jì)風(fēng)格誰更加適合你,然后你對四驅(qū)車型需求怎么樣,那么相信在兩臺車之間做出答案并不困難。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)

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