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    2. 進擊的V6巨人 靜態體驗坦克500

      2021-09-15 22:50:28 作者:楊嘉臻

       
      座椅體驗/儲物空間/后備廂

       
      罕有的3.0T V6動力+強悍越野性能

        動力方面,為了配合旗艦SUV的定位,坦克500采用了市面上頗為罕見的3.0T V6+9AT動力總成,并采用48V輕混系統,最大功率260kW/6000rpm,峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm,發動機熱效率為38.5%。

        作為硬派越野一員的坦克500,不出意外地采用非承載式車身結構,后懸掛整體橋結構,全系標配中央差速器鎖和后差速器鎖,具備2H、4H、4L模式,前后橋動力可以0-100%之間分配。同時還具有多地形駕駛模式和坦克掉頭模式。

        此外,新車采用第三代智能四驅系統帶有機械鎖止功能,可以依據路況變化實現前后橋扭矩(0~100): (100~0)毫秒級內智能調配;時速 80km/h 以下時,AWD/4Hlock/2H 模式任意切換;4Hlock\4Llock 采用機械滑套鎖式鎖止,可使前后橋扭矩1:1分配,低速速比為2.64,具備滑套式鎖緊裝置,配合9AT和整體式后橋(3.9 速比),擁有強悍攀爬比傳動系統; 同時全系標配中央差速鎖和后橋差速鎖,滿足用家各種路況的使用需求。

       
      總結

        由于新車仍處于試裝車階段,因此諸如車機、智能化配置、動態性能,甚至內飾用料配色都尚未定型,但官方表示,量產版的坦克500在各方面將比目前有更令人驚喜的提升。對于一款3.0T V6的自主品牌新車來講,筆者對其駕駛體驗、市場接受度亦相當好奇,究竟它會否成為坦克300后的下一位寵兒呢?

        據悉,新車將在年底下線,實際表現是否猶如資料中那么強悍呢?敬請留意太平洋汽車網的后續實車報告。(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊嘉臻)

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        楊嘉臻 編輯

        無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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