嘉年華ST實(shí)拍 搭1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)/6.9秒破百

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】“1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)變速箱、百公里加速6.9秒、雙門設(shè)計(jì)、Recaro運(yùn)動(dòng)座椅...”這些標(biāo)簽是我在接觸嘉年華ST前聽到的關(guān)于它的各種描述，每個(gè)描述都很能蠱惑人心，而這些標(biāo)簽糅雜在一起，讓我對(duì)這么一款脫胎與嘉年華的運(yùn)動(dòng)小鋼炮充滿了期待。究竟這些看起來令人垂涎的指標(biāo)有沒有把嘉年華變得更好玩更刺激呢？我們來一起看看吧。

● 外觀：黑色蜂窩網(wǎng)格前臉 整車緊湊扎實(shí)

　　嘉年華ST在外形輪廓上還是保留了普通嘉年華的樣式，但你絕對(duì)不會(huì)把它跟普通嘉年華弄混，因?yàn)樗�那�?dú)特的雙門設(shè)計(jì)是別的嘉年華所偽裝不來的。全車加入了運(yùn)動(dòng)包圍，低矮的車身和攻擊性十足的前臉搭配很有運(yùn)動(dòng)范兒。

　　改款的新嘉年華早已在國內(nèi)開賣，所以嘉年華ST上這張鯰魚大嘴我們早已見識(shí)過。不過去掉了鍍鉻條換成黑色蜂窩網(wǎng)后，這張前臉深邃內(nèi)斂了許多，但進(jìn)氣隔上鮮紅的“ST”又時(shí)刻告誡著你，別挑事兒，你吃不消！

　　頭燈采用了透鏡，也在下沿加入了一條LED日間行車燈，但就實(shí)拍時(shí)觀察來看，采用的光源依舊是鹵素的。

　　從車身側(cè)面來看，嘉年華ST的輪廓和新嘉年華運(yùn)動(dòng)版如出一轍，只是嘉年華ST只有兩個(gè)車門再加上車市更加低矮，輪轂也更大，從視覺效果上來說顯得更加扎實(shí)也更加運(yùn)動(dòng)。

　　嘉年華ST的車門長度很長，完全不像是一臺(tái)小型車的車門，在地庫停車開門時(shí)要多加留心，一不留神就撞到隔壁車輛了。要做嘉年華ST車主，您開門的時(shí)候可千萬要溫柔。

　　尾部的設(shè)計(jì)則平實(shí)很多，只是在普通版嘉年華的尾部換裝了一個(gè)后保險(xiǎn)杠，改成了更為運(yùn)動(dòng)的樣式。而車尾除了一個(gè)ST標(biāo)識(shí)外也再無多余銘牌，省去了車主們自己摳的功夫。

　　黑色的擴(kuò)散器裝飾和單邊雙出的排氣口是車尾的兩個(gè)亮點(diǎn)。但擴(kuò)散器的網(wǎng)格是實(shí)心的，并沒有實(shí)際功用，而雙排氣尾喉帶來的轟鳴可是實(shí)打?qū)嵉模�很有快感�?/p>

　　輪胎采用的是規(guī)格為205/40 R17的普利司通輪胎，如此低扁平比的輪胎可以看出嘉年華ST對(duì)操控和性能的追求，而17寸的大輪轂也滿足了大家的視覺需求，輪轂的雪花樣式是ST車型的經(jīng)典款式。

　　后輪將普通嘉年華的鼓剎換成了碟剎，提高穩(wěn)定性，但貌似剎車盤尺寸不大，相信不少車主拿到車第一件事就是把它換掉。

● 動(dòng)力：搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) 配6速手動(dòng)變速箱

　　嘉年華ST的這臺(tái)1.6TEcoBoost引擎采用高輸出調(diào)校，數(shù)值達(dá)到了134kW（182PS）/240Nm，破百時(shí)間僅為6.9秒，最高時(shí)速220km/h。從16-18萬的預(yù)售價(jià)及車身級(jí)別來看和POLO GTI是直接對(duì)手，但性能上則秒殺POLO GTI。從加速時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，足夠有和高爾夫GTI抗衡的能力。如此驚人的性能，如果配上一個(gè)不離譜的售價(jià)的話，相信是不少囊中羞澀的性能愛好者的福音。

　　變速箱依舊是6速手動(dòng)，而且僅提供手動(dòng)變速箱。變速箱的換擋手感極佳，行程適中檔位清晰，如果駕校的車都有這么一副波箱的話估計(jì)很多人就不會(huì)那么討厭手動(dòng)擋了。

　　底盤依舊采用麥弗遜配扭力梁的結(jié)構(gòu)，但加裝了防傾桿，局部做了調(diào)整和較強(qiáng)。從在場地內(nèi)短暫的體驗(yàn)來看，懸掛調(diào)節(jié)偏硬，為高速過彎時(shí)提供足夠的支撐力。

● 內(nèi)飾：樣式與普通嘉年華無異 細(xì)節(jié)用料更佳

　　以低調(diào)動(dòng)感的黑色為主基調(diào)的中控面板，符合嘉年華ST運(yùn)動(dòng)化的地位，呈“V”字型排列的的按鍵布局，看上去與普通嘉年華無異，但其上方覆蓋的是軟性材質(zhì)，觸感比國產(chǎn)嘉年華提升了一個(gè)檔次。

　　三幅式的方向盤與普通嘉年華相比增加了定速巡航功能，扎實(shí)的握感增添駕駛者的信心，且特有的“ST”標(biāo)識(shí)，代表著福特高性能車型的同時(shí)，亦可滿足車主小小的虛榮心。

　　儀表盤和嘉年華一樣充滿著未來感，仔細(xì)看上去，紅色指針和260km/h的最高時(shí)速告訴駕駛者千萬別把嘉年華ST當(dāng)做是普通的嘉年華。

　　當(dāng)小編看到中控屏幕上的SYNC字樣的時(shí)候，以為SYNC系統(tǒng)真的內(nèi)置在福克斯ST內(nèi)，結(jié)果經(jīng)試用后發(fā)現(xiàn)，SYNC僅僅是出現(xiàn)在選項(xiàng)列表中，并沒有安裝在內(nèi)。

　　頂配嘉年華才有的自動(dòng)空調(diào)順理成章地出現(xiàn)在嘉年華ST上，原來空調(diào)下方的卡槽被“ESC OFF”按鈕取代。金屬材質(zhì)的一鍵啟動(dòng)按鈕能輕易點(diǎn)燃駕駛者的欲望。

● 空間：Recaro運(yùn)動(dòng)座椅是亮點(diǎn) 后排可以坐人

　　灰黑色的座椅顏色搭配與內(nèi)飾色調(diào)相襯，著名的運(yùn)動(dòng)座椅品牌“RECARO"為嘉年華ST量身打造了一套運(yùn)動(dòng)座椅，從外觀可見，靠背和坐墊的側(cè)翼為乘客提供更好的包裹性和支撐性。而作為舒適取向的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能在這里則被舍去了。

　　雙門設(shè)計(jì)的福克斯ST，進(jìn)入后排座椅時(shí)需要先放到前排座椅，空出一人進(jìn)入的空間。經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)，前排座椅可放倒的角度足夠大，進(jìn)入后排座椅不算困難。

　　后排座椅與前排相比更傾向于舒適性，但卻受限于嘉年華ST本來就不寬的車身，雖然為中間乘客配備了安全帶，但后排座椅更適宜兩個(gè)人乘坐，而基本的兒童座椅接口等安全配置都配備齊全。

　　作為運(yùn)動(dòng)傾向的小車，前排空間比較寬裕，而后排略為狹小的空間表現(xiàn)也在意料之內(nèi)，但嘉年華ST的后排座椅并不會(huì)淪為寵物座位，在短途的旅程中，后排座椅依然具有一定的實(shí)用性。

　　　　嘉年華ST的儲(chǔ)物空間并不多，主要集中在前門儲(chǔ)物格，扶手箱和手套箱；在前排燈光調(diào)節(jié)的下方有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物格，可供零錢等雜物的存放；由于受限于車身尺寸，行李箱空間只能說剛好夠用，后排座椅可4:6分別放倒，但不能完全放平。

　　總結(jié)：這是一臺(tái)為了性能和操控而生的加強(qiáng)版嘉年華，你可以看到所有和駕駛有關(guān)的部分都進(jìn)行了強(qiáng)化和改進(jìn)，而其余無關(guān)緊要的地方，該怎樣還是怎樣。更難能可貴的是搭配上了最純粹的手動(dòng)變速箱，在這個(gè)只追求銷量的年代，在這個(gè)手波勢微的年代，這樣兼顧樂趣和動(dòng)力的手波車或許越來越少了，大家且行且珍惜吧。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延、區(qū)廣賢）