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    2. 顏控小姐姐也淪陷 四款萌萌噠純電微型車推薦

      2021-03-30 00:11:04 作者:宇智波民

       
      智能配置對(duì)比、誰家更花心思?

        雖為代步車,但絕對(duì)別于以前那些“老頭樂”,我們從四車的內(nèi)飾中感覺到廠家是希望營造出年輕個(gè)性的風(fēng)格的,盡管是在車內(nèi)用料都為硬塑料的前提下還是不顯得廉價(jià),畢竟它們的售價(jià)區(qū)間都在9萬內(nèi)。

        歐拉白貓:車內(nèi)除了23英寸連體式的液晶顯示屏以及色差明顯的裝飾板就再無其他個(gè)性化的設(shè)計(jì)了。不過23英寸連屏的設(shè)計(jì)確實(shí)是非常的提氣,檔次感與科技感的營造都不錯(cuò)。

      歐拉白貓測(cè)試

      歐拉白貓測(cè)試

      歐拉白貓測(cè)試

      預(yù)售首日訂單就破千 歐拉白貓到底有什么魔力?

        奇瑞小螞蟻的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔,開放式的空間布局讓它內(nèi)部空間視覺上并沒有出現(xiàn)很拘謹(jǐn)?shù)母杏X。同時(shí)在配色方面也采用了撞色設(shè)計(jì),更顯活力。

      精致的蛻變 試駕奇瑞2019款小螞蟻eQ1

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        零跑T03全系標(biāo)配了兩塊液晶大屏幕,一塊是8寸的液晶儀表屏幕,另一塊則是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和儀表盤之間支持導(dǎo)航信息的互聯(lián)映射,還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線音樂、車載行車記錄儀等功能。車輛還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制,可以實(shí)現(xiàn)鎖車開鎖、空調(diào)開啟、電量查詢等功能。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也頗為用心,比如設(shè)置不同的大燈開閉模式式,右側(cè)的車輛模型會(huì)自動(dòng)切換不同大燈顯示。而在切換駕駛模式時(shí),車輛也會(huì)有對(duì)應(yīng)不同主題的動(dòng)畫切換。通過實(shí)際體驗(yàn),這套基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的車載系統(tǒng),觸控響應(yīng)靈敏,拖拽也很流暢,除了內(nèi)置硬盤外還可以支持SD卡儲(chǔ)存擴(kuò)展。系統(tǒng)的邏輯也很清晰,車輛設(shè)置頁面簡(jiǎn)單地被分為兩級(jí)菜單,邏輯和排布與特斯拉的中控系統(tǒng)頗為相似。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        車機(jī)還支持語音喚醒,搭載科大訊飛3.0語音識(shí)別系統(tǒng),只要喊出“你好,小零”就可以喚醒語音助手,能實(shí)現(xiàn)諸如導(dǎo)航、多媒體、后備箱開啟等功能,實(shí)際體驗(yàn),識(shí)別速度和成功率都不錯(cuò),是一個(gè)可用的配置。

        如果以上這些你都覺得普普通通的話,那T03上配備的“人臉識(shí)別”功能可就沒有多少人體驗(yàn)過了。在T03的A柱上,設(shè)置了一顆用于人臉識(shí)別的攝像頭(另一個(gè)是紅外補(bǔ)光燈,保證暗光環(huán)境也能成功識(shí)別),在駕駛員上車以后,攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別其身份,登陸對(duì)應(yīng)的賬號(hào),將車機(jī)系統(tǒng)、車輛設(shè)置調(diào)整到對(duì)應(yīng)的賬號(hào)設(shè)置。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        車內(nèi)的攝像頭同時(shí)肩負(fù)著疲勞駕駛監(jiān)控的職責(zé),會(huì)根據(jù)駕駛員的眨眼頻次、面部表情判斷其疲勞程度,還能識(shí)別開車打電話,并會(huì)進(jìn)行語音勸誡。目前車機(jī)內(nèi)可以存儲(chǔ)一共8個(gè)賬號(hào),不過由于T03沒有電動(dòng)座椅和記憶等,所以這個(gè)人臉識(shí)別能關(guān)聯(lián)的車輛設(shè)置并不算多,體驗(yàn)上會(huì)打些折扣。

        除了這些智能座艙黑科技,這臺(tái)8萬級(jí)別的純電小車在智能輔助駕駛上的配備絕對(duì)稱得上“豪橫”。全車配備了3個(gè)高清攝像頭(車頭、車尾、A柱),一個(gè)毫米波雷達(dá)(車頭),11個(gè)微波雷達(dá)(全車)。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        通過這些傳感器,可以實(shí)現(xiàn)諸如車道保持、低速跟車、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車等10項(xiàng)功能,達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        此外,零跑T03還支持整車OTA,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛模塊、車機(jī)、以及部分整車控制器的OTA空中升級(jí)。

        新寶駿E300車載互聯(lián)系統(tǒng)與儀表盤主機(jī)共用一塊10.25英寸屏幕,并且通過手機(jī)與車機(jī)互聯(lián),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車控、語音微信、微信搶紅包、人工智能語音交互、語音控制智能駕駛系統(tǒng)、手機(jī)投屏互動(dòng)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等等豐富的智能功能。

      讓你欲罷不能 試駕新寶駿E300Plus

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      讓你欲罷不能 試駕新寶駿E300Plus

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        E300還引入了獨(dú)具特色的IoT生態(tài)功能,如通過車機(jī)與車內(nèi)兒童娛樂互動(dòng)、在車內(nèi)通過互聯(lián)網(wǎng)操作智能家居系統(tǒng)。

       
      續(xù)航誰家更強(qiáng)?

        不得不說,這四款電動(dòng)小車的產(chǎn)品實(shí)力也和大家印象中的“老頭樂”完全不在一個(gè)層次了,綜合續(xù)航里程都邁進(jìn)了“300-400km俱樂部”。根據(jù)工信部純電續(xù)航里程來看,零跑T03其403km的續(xù)航里程領(lǐng)先其余三款車型。

      四車?yán)m(xù)航對(duì)比
       車型電機(jī)總功率 電機(jī)總扭矩 工信部純電續(xù)航里程 充電模式 
      歐拉白貓 45kW(61PS) 130N·m 401km 僅支持快充:0.75小時(shí)
       奇瑞小螞蟻 30kW(41PS)120N·m  301km 快充:0.5-0.8小時(shí)
      慢充:5-7小時(shí) 
      零跑T03  55kW(75PS)155N·m   403km快充:0.6小時(shí)
      慢充:6-6.5小時(shí) 
      新寶駿E300  40kW(54PS) 150N·m 305km 快充:1小時(shí)
      慢充:5-14.5xiaoshi小時(shí) 
        注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

        歐拉白貓駕乘體驗(yàn):

      歐拉白貓測(cè)試

      歐拉白貓測(cè)試

        城市通勤代步是此類車型最主要的用途,歐拉白貓?zhí)峁┝巳?jí)動(dòng)能回收、單踏板駕駛模式以及自動(dòng)駐車功能,從續(xù)航里程的節(jié)約到舒適性的表現(xiàn)都不錯(cuò),這還是值得肯定的。而且相比歐拉R1而言 ,整車在調(diào)校上也更成熟,油門、剎車使用過程不會(huì)再想歐拉R1上出現(xiàn)異響和不線性的情況,偏向舒適性的底盤懸掛調(diào)校幾乎可以抹平大部分的震動(dòng),經(jīng)過減速帶也沒有松散的感覺,只是這臺(tái)車幾乎不會(huì)感覺到太多的路感,樂趣方面的事情和它扯不上關(guān)系,通勤代步才是此類車型該做的事。

      歐拉白貓測(cè)試

      歐拉白貓測(cè)試

        奇瑞小螞蟻駕乘體驗(yàn):

        奇瑞小螞蟻動(dòng)能回收在中控顯示屏內(nèi)的行車設(shè)置中能夠進(jìn)行非常方便的切換,一共分為7個(gè)檔位級(jí)別,在市區(qū)路段,其實(shí)4檔之前的檔位對(duì)于日常駕駛來說并不會(huì)造成非常強(qiáng)烈的制動(dòng)力干涉,6和7檔則能夠感覺到較為明顯的動(dòng)能回收效果,雖然1s的時(shí)間足夠讓人在沒有頓挫的時(shí)間內(nèi)再次踩下電門踏板,但開慣了燃油車的小編還是決定取個(gè)中間位置,所以在整個(gè)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中小編一直將車輛的回收檔位設(shè)定在5檔,也是小編覺得最平衡的一個(gè)檔位。

      精致的蛻變 試駕奇瑞2019款小螞蟻eQ1

      精致的蛻變 試駕奇瑞2019款小螞蟻eQ1

      精致的蛻變 試駕奇瑞2019款小螞蟻eQ1

      精致的蛻變 試駕奇瑞2019款小螞蟻eQ1

        零跑T03駕乘體驗(yàn):

        對(duì)于T03的動(dòng)力還是不要有太高的預(yù)期,畢竟代步小車,開起來追求的是輕松輕快。車內(nèi)有三種駕駛模式可選,分別是“標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)”,不同模式下,對(duì)應(yīng)的方向盤助力同樣有“標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)”三檔可選,可以說不同模式組合下,這臺(tái)車有著截然不同的駕駛感受。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        運(yùn)動(dòng)模式電門響應(yīng)快,動(dòng)力輸出積極,搭配上運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式偏沉偏重的助力,小車給人的感覺很緊繃,在環(huán)島和匝道這樣的高速彎中,還有一些想深給電門挑戰(zhàn)一下極限的感覺。在市區(qū)里穿梭,運(yùn)動(dòng)模式下在綠燈起步時(shí)響應(yīng)很快,基本上可以輕松領(lǐng)先慢吞吞的燃油車大軍。

        而經(jīng)濟(jì)模式搭配舒適轉(zhuǎn)向助力選項(xiàng)則是一種極其放松的駕駛感受,電門響應(yīng)更柔和,初段動(dòng)力輸出被限制,深踩到底才會(huì)有比較積極的動(dòng)力輸出。轉(zhuǎn)向也變得更為輕柔,指向變得更為模糊一些,在城市低速穿梭的時(shí)候,單手可以很輕松的掌握。

        標(biāo)準(zhǔn)模式下則像是兩個(gè)極端間的綜合,轉(zhuǎn)向助力的力度和動(dòng)力輸出都更為適中,但習(xí)慣了運(yùn)動(dòng)模式后,總覺標(biāo)準(zhǔn)模式有些隔靴搔癢,又不如經(jīng)濟(jì)模式那么放松,適合初次體驗(yàn)電動(dòng)車的朋友們感受,動(dòng)力的輸出感受和動(dòng)能回收力度都考慮到了讓燃油車用戶更好適應(yīng)。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        雖然駕駛模式和轉(zhuǎn)向助力的調(diào)節(jié)和搭配組合花樣不少,但零跑T03并不支持對(duì)動(dòng)能回收力度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),如果你想要享受運(yùn)動(dòng)模式的快速動(dòng)力響應(yīng),又不想要過大的動(dòng)能回收減速效果,就無計(jì)可施了。

        在多樣的駕駛模式之中,零跑T03的底盤始終保持了不錯(cuò)的質(zhì)感,底盤給人的第一感覺很整,過路面坑洼、接縫的時(shí)候過濾干脆,沒有微型小車那種松散的、未經(jīng)過濾的沖擊感。但在連續(xù)坑洼路面上,懸掛減震筒對(duì)于車身姿態(tài)的穩(wěn)定還不夠迅速,會(huì)感到比較明顯的彈跳。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        雖說是家用取向的車型,但在懸掛調(diào)校上,零跑T03還是偏硬朗的風(fēng)格,或許是過高的車身需要更硬的懸掛支撐,的確在彎道中T03的側(cè)傾不算大,給人不小的信心,連續(xù)彎道下,小車身靈活、精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)格外凸顯,穿過一些城中小巷,繞過路邊零停放的自行車都輕快淡定。

        電動(dòng)車天生安靜,在NVH方面,零跑T03在時(shí)速50km/h以下都有不錯(cuò)的隔音,急加速時(shí)會(huì)有輕微的電機(jī)聲,在城市道路里穿行的體驗(yàn)還是很安靜的。但在快速道路上,時(shí)速超過70km/h后,路噪和風(fēng)噪才開始明顯起來,不過T03的電子限速在100km/h,高速并不是它的強(qiáng)項(xiàng),安靜的城市代步才是它的追求。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        T03的剎車腳感不像我開過的大多數(shù)電動(dòng)車那樣偏硬,整個(gè)行程的腳感很線性,在測(cè)試跑道的幾次急剎測(cè)試中,車身姿態(tài)穩(wěn)定,整個(gè)制動(dòng)力保持得很平穩(wěn),多次剎車后也沒有感到明顯的制動(dòng)力衰減,或許是得益于試駕的高配車型上配備的四輪碟剎配置。

        值得一提的是,零跑T03配備了AUTOHOLD功能,停車時(shí)深踩剎車就可以自動(dòng)激活,適應(yīng)幾腳以后很容易找到觸發(fā)點(diǎn),在紅綠燈停車時(shí),深踩觸發(fā)后就可以直接放開右腳,體驗(yàn)下來的確是一個(gè)很解放右腳的配置。

      8萬買長(zhǎng)續(xù)航智能純電車? 搶先試駕零跑T03

        整體來說,零跑T03的動(dòng)力給不了你多大驚喜,但多種駕駛模式搭配轉(zhuǎn)向助力可選,能給你更多花樣和新鮮感。底盤濾震相比同價(jià)位小車,做得更有品質(zhì)感,卻也還沒能做到給你駕駛樂趣的地步。城市代步輕松上手,高速長(zhǎng)途的話隔音和舒適性還有提升空間。

        新寶駿E300駕乘體驗(yàn):

      讓你欲罷不能 試駕新寶駿E300Plus

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      讓你欲罷不能 試駕新寶駿E300Plus

      讓你欲罷不能 試駕新寶駿E300Plus

       
      全文總結(jié)

        縱觀整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不難看出,無論是政策的支持還是油價(jià)持續(xù)上調(diào)的過程中所產(chǎn)生的高額用車成本,都促使了一大批消費(fèi)者轉(zhuǎn)而投向了新能源的陣營,但現(xiàn)如今新能源車型還不能滿足全場(chǎng)景使用的條件,所以一臺(tái)微型新能源的代步工具則是生活在水泥森林中的都市青年們的首選。以上推薦的四款車型,無論是在外觀、內(nèi)飾還是整體的氛圍營造上相比傳統(tǒng)的“老頭樂”更升一個(gè)檔次,這也使它們的性價(jià)比得到了有效的提升。如果你剛好有購代步車的需求,不妨考慮一下以上四款車型。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 潘宇民)

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