編輯部的車(chē) 全新飛度好體驗(yàn)

　　飛度是一款神奇的車(chē)型，在車(chē)型的歷代變化中都能引起大家的共鳴，因?yàn)樗?jīng)常以人生的第一臺(tái)車(chē)存在于大家的世界里。自從全新飛度上市后，我們的編輯部又迎來(lái)了飛度潮，今天我們就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)編輯部里的嘉臻老師和他的飛度有什么故事。

       2004年9月，廣汽本田正式在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)兩廂飛度，提供1.3L和1.5L兩種車(chē)型，并有手動(dòng)擋和CVT變速箱可選，四款車(chē)型價(jià)格區(qū)間為9.68-11.68萬(wàn)元。

　　不少人的飛度夢(mèng)正式從那時(shí)候開(kāi)始，嘉臻也不例外，第一代飛度一度是嘉臻當(dāng)時(shí)的Dream Car。
　　與貼在房間墻上的超跑海報(bào)不同，飛度作為小男孩的夢(mèng)想并不是那么遙不可及，親民的價(jià)格和在賽場(chǎng)上颯爽的英姿，讓嘉臻對(duì)這臺(tái)“平民超跑”無(wú)比欣賞，暗自定下長(zhǎng)大后買(mǎi)一臺(tái)的目標(biāo)。

　　2008年7月，廣汽本田第二代飛度正式在國(guó)內(nèi)上市，共有1.3L、1.5L兩種排量五款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為8.68-12.98萬(wàn)元。
　　嘉臻對(duì)這一代飛度的印象非常深刻，因?yàn)楫?dāng)時(shí)第二代飛度的復(fù)合式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，既科幻又實(shí)用，超越時(shí)代的設(shè)計(jì)感，即使以現(xiàn)在的目光看起來(lái)也毫不褪色。

       2014年5月，廣汽本田第三代飛度正式在國(guó)內(nèi)上市，國(guó)內(nèi)版本只提供1.5L五款車(chē)型選擇，價(jià)格區(qū)間為7.38-11.28萬(wàn)元。

　　第三代飛度應(yīng)該是大部分人最為熟悉的一代飛度，其傲視同級(jí)的動(dòng)力輸出，適逢改裝文化在國(guó)內(nèi)盛行，“GK5”這個(gè)飛度的車(chē)架代號(hào)一時(shí)成為了街知巷聞的熱詞。出色的性價(jià)比，還有無(wú)盡的改裝潛力，讓第三代飛度成為了不少年輕人的第一臺(tái)車(chē)，甚至是第一臺(tái)賽車(chē)。
　　嘉臻也很喜歡這一代的飛度，優(yōu)異的動(dòng)力輸出讓其無(wú)比熱血，潛力無(wú)限的改裝底子頗有以小博大的氣概，但無(wú)奈當(dāng)時(shí)嘉臻剛畢業(yè)，并沒(méi)有太多的積蓄能支持他去買(mǎi)車(chē)。
　　不過(guò)，出于對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，嘉臻畢業(yè)后還是成為了一名汽車(chē)編輯。
　　在進(jìn)入了汽車(chē)媒體后，嘉臻驚喜地發(fā)現(xiàn)身邊許多同事和他一樣，都對(duì)飛度有著特殊的情懷。
　　每天他在編輯部，總是能不斷聽(tīng)到來(lái)自同事們飛度的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，今天這個(gè)同事A買(mǎi)了臺(tái)頂配的飛度，明天同事B給飛度改了個(gè)輪轂，后天同事C用飛度搬家，拉了滿滿的一車(chē)行李。
　　久而久之，嘉臻覺(jué)得自己被這種編輯部里的“飛度現(xiàn)象”給潛移默化洗腦了，不過(guò)聽(tīng)著同事們和飛度的趣事，無(wú)疑是讓嘉臻對(duì)飛度更為喜愛(ài)了。

　　在購(gòu)車(chē)前，嘉臻就已經(jīng)預(yù)想好自己的飛度要怎么改了，由于他買(mǎi)的是跨界味道比較強(qiáng)烈的潮越MAX版，所以他并不打算進(jìn)行常規(guī)的運(yùn)動(dòng)化改裝，反而想加裝車(chē)頂行李箱或繼續(xù)升高底盤(pán)等，深化戶外郊游的形象。

　　作為汽車(chē)編輯的嘉臻，駕駛體驗(yàn)自然也是他對(duì)全新飛度重點(diǎn)關(guān)注的地方。回顧飛度前三代的駕駛表現(xiàn)，似乎本田就從來(lái)都沒(méi)讓我們失望過(guò)，雖各代車(chē)型的調(diào)校各有千秋，但始終不變的是好開(kāi)。
　　嘉臻之前也有開(kāi)過(guò)前幾代的飛度，但是在試駕全新飛度時(shí)，這臺(tái)新車(chē)依然能在“前輩們”的光環(huán)下，給予嘉臻不少的驚喜。

　　全新飛度在嘉臻眼中，依然是那臺(tái)靈活、好開(kāi)的小車(chē)，而且這一代車(chē)型還在這些前提下，融入了更多舒適感，這種變化無(wú)疑是更能討好消費(fèi)者，將上代車(chē)型“行駛顛簸、底盤(pán)單薄”的缺點(diǎn)一掃而光。
　　值得一提的是，全新飛度的舒適化并不局限于底盤(pán)，更容易被感知的是隔音，嘉臻說(shuō)不用借助儀器測(cè)量，只需要跑一段高速，你就能驚訝于A0級(jí)小車(chē)也能有如此的隔音表現(xiàn)。
　　但嘉臻更驚訝于廣汽本田控制成本的能力，隔音的提升，離不開(kāi)大面積在車(chē)身鋪設(shè)隔音、吸音材料，回看全新飛度8.18萬(wàn)元的起步價(jià)，實(shí)在難得。

　　嘉臻覺(jué)得平常開(kāi)車(chē)時(shí)，雙手是和車(chē)交流最多的地方，能擁有良好的轉(zhuǎn)向手感，就像是穿了一雙特別合適的鞋，可時(shí)刻保持愉快的心情。

　　嘉臻很高興能看到全新飛度能繼承上一代的L15b自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，延續(xù)“超跑基因”，繼續(xù)在同級(jí)別里展現(xiàn)出動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，要知道日本版的第四代飛度純?nèi)加鸵仓皇窃谟靡慌_(tái)1.3L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外，全新飛度的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，幫助嘉臻避免了許多類(lèi)似“鬼探頭”、前車(chē)急停等交通事故。
　　回想起Honda SENSING安全超感對(duì)自己的幫助，嘉臻覺(jué)得當(dāng)初這咬咬牙上的頂配非常有價(jià)值，確實(shí)帶來(lái)了“值回票價(jià)”般的體驗(yàn)。

　　提起飛度的空間表現(xiàn)，嘉臻印象最深刻的是領(lǐng)導(dǎo)曾老師的經(jīng)歷。

　　曾老師是第一代的飛度車(chē)主，在一次搬家中，他需要搬一臺(tái)55寸的電視，他本來(lái)想用親戚的中型車(chē)去放這臺(tái)電視，結(jié)果塞不進(jìn)去，最后反而是飛度出色地完成了這個(gè)任務(wù)。
　　不過(guò)嘉臻剛買(mǎi)車(chē)時(shí)其實(shí)對(duì)空間并不在乎，自己的后排都不是常常坐人了，后備廂要那么大有什么用呢?

　　現(xiàn)在的嘉臻覺(jué)得，一臺(tái)車(chē)的后備廂空間就像是手機(jī)的儲(chǔ)存空間，往往你覺(jué)得夠用了，到真的到了裝滿的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)自己買(mǎi)小了。

　　針對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，嘉臻則想起了另外一位領(lǐng)導(dǎo)智哥對(duì)飛度的評(píng)價(jià)。

　　智哥和曾老師一樣，同樣是第一代飛度的車(chē)主，對(duì)于飛度的內(nèi)飾評(píng)價(jià)，智哥覺(jué)得就像是有一個(gè)隱形的工程師在他的身邊，能非常理解他的用車(chē)需求，將內(nèi)飾設(shè)計(jì)得十分人性化。

　　嘉臻直言自己其實(shí)對(duì)上一代飛度的內(nèi)飾不太滿意，就是覺(jué)得太常規(guī)了，飛度的內(nèi)飾就應(yīng)該設(shè)計(jì)得更大膽、有美感一些。畢竟買(mǎi)了車(chē)以后，與車(chē)主朝夕相對(duì)的正是內(nèi)飾。
　　第一次坐進(jìn)全新飛度的車(chē)廂內(nèi)，嘉臻感覺(jué)到的是親切，寬敞的空間配合開(kāi)闊的視野設(shè)計(jì)，讓自己和愛(ài)車(chē)沒(méi)有隔閡感，加上雙幅的方向盤(pán)以及細(xì)節(jié)處的拼色設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)廂氛圍瞬間就變得活潑、舒心起來(lái)，這種心情正是全新飛度想賦予給車(chē)主的。
　　如果要給全新飛度的內(nèi)飾表現(xiàn)做一個(gè)簡(jiǎn)單概括的話，嘉臻的評(píng)價(jià)是好看好用，一臺(tái)精致的A0級(jí)小車(chē)，內(nèi)飾就該像全新飛度這樣，細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲，設(shè)計(jì)足夠時(shí)尚。

　　有別于第三代飛度偏向運(yùn)動(dòng)的外觀，全新飛度的外觀設(shè)計(jì)頗有向經(jīng)典致敬的味道，總體設(shè)計(jì)與第一代代飛度比較接近，偏向居家精致的風(fēng)格。
　　在此基礎(chǔ)上，全新飛度還派生出具有跨界風(fēng)格的潮越MAX版，而嘉臻的飛度正是這個(gè)版本。

　　嘉臻真的很佩服本田的設(shè)計(jì)師們，基于MM理念(Man Maximum Machine Minimum，乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化)開(kāi)發(fā)的飛度，前懸要求比較短，而且還要照顧車(chē)內(nèi)的空間，最終得出的外觀可能是一個(gè)方方正正的盒子，但是設(shè)計(jì)師還是能在全新飛度上融入更多線條的美學(xué)，盡可能將外形修飾得流暢、平滑一些。

　　是的，每一臺(tái)飛度在每一個(gè)年輕人手上都是獨(dú)一無(wú)二的，它很好地成為了年輕人揮灑個(gè)性與品位的平臺(tái)，滿足著每一顆追求個(gè)性的心。

　　第四代飛度的開(kāi)發(fā)總工程師田中健樹(shù)先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“如果第四代的飛度只是繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，追求車(chē)內(nèi)空間更大，油耗更低的話，那么這只會(huì)讓用戶覺(jué)得理所當(dāng)然，失去附加價(jià)值，那么你就不能說(shuō)換代飛度相對(duì)第一代有多大進(jìn)步。”
　　因此在新車(chē)身上，我們能看到了許多新的嘗試，例如加強(qiáng)舒適的嘗試、跨界的嘗試、發(fā)掘美感的嘗試等等。
　　嘉臻也樂(lè)于看到飛度的這些蛻變，正是這種不斷求變的精神，讓飛度一直保持著活力伴隨著年輕人成長(zhǎng)，而飛度本身也將遵從著自己初心，承載年輕人的夢(mèng)想出行。