10小時賺300億？Model Y這臺套娃車大眾都得服

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】2021年的元旦，特斯拉偷偷地上市了全新國產(chǎn)Model Y（詢底價|查參配）和改款國產(chǎn)Model3，一下子引起了車壇地震。國產(chǎn)版本Model Y推出長續(xù)航版和高性能版供消費者選擇，對應(yīng)價格分別33.99萬元和36.99萬元，按照此前特斯拉公布的48.8萬元和53.5萬元的預(yù)售價，實際價格分別低了14.81萬元和16.51萬元，這價格一出是幾家歡喜幾家愁，歡喜的是一直在觀望的消費者們，愁的是國內(nèi)大大小小的車企們。歡喜的消費者們熱情高漲，網(wǎng)上甚至傳出了元旦當(dāng)天就有10萬訂單，我們四舍五入一下，按照每臺車30萬的價格乘以10萬個訂單，那么特斯拉Model Y上市僅僅10個小時，就賺了300個億！不過我是不信，至于為什么不信咱們最后再聊。

　　但是隨著新車的到店亮相，隨之而來另一種不同的聲音在悄悄興起：“特斯拉這么不走心，交的作業(yè)都是照抄的”、“見過不要臉的，沒見過這么不要臉的，這就是特斯拉”，一時之間都在說Model Y只是對Model 3的拉高拉長，就是在套娃，而且與Model 3 共用零件率高達(dá)75%，這不就是赤裸裸地套娃嗎？我們今天就來看看，到底Model Y是不是簡單地套娃換殼，而全新的國產(chǎn)Model Y到底值不值得購買？

　　特斯拉Model Y定位于為中型SUV，同時也是特斯拉的第五款量產(chǎn)車型，其基于Model 3平臺開發(fā)而來，因此設(shè)計風(fēng)格上與Model 3十分相似。同平臺的車我們看得不少，但是零件通用率高達(dá)75%，注定了它與Model 3擁有絕大部分的相似。

　　對于外觀細(xì)節(jié)方面的詳細(xì)解讀，相信廣大網(wǎng)友們從去年Model Y海外上市之外就閱文無數(shù)，想進一步了解的網(wǎng)友們可以點擊下方鏈接看看詳細(xì)的文章，接下來我們重點看看，Model Y究竟與Model 3有什么異同。

　　盡管外觀很相似，但是車身尺寸方面，Model Y確實要比Model 3要實在很多，通過上面的數(shù)據(jù)，我們可以看到，Model Y比Model 3長了56mm、寬了71mm、高了181mm、軸距長了15mm，雖然數(shù)據(jù)層面看起來只是幾厘米，但是您耐心接著往下看就會發(fā)現(xiàn)，多了的長度居然讓Model Y的空間實用性有了非常大的提升，盡管與老大哥Model X沒法比，但是結(jié)合價格來看讓人直呼真香。

　　盡管與同級的燃油SUV比較，Model Y的確是稍微低了一點，但是它確實是特斯拉家族里最高的SUV了，相信這個離地間隙也會使其通過性會大幅提升，結(jié)合Model Y獨有的越野模式，我相信它的越野試駕一定會帶給大家驚喜，請您持續(xù)關(guān)注太平洋汽車，我們共同期待它的精彩表現(xiàn)吧。

　　但其實，生化模式也不能完完全全隔絕病毒，HEPA濾清器能夠過濾掉0.3m的微顆粒，而病毒的直徑是60-140nm，所以這種生化模式是沒有辦法把所有病毒都過濾掉的，但是能過濾掉空氣中的不少細(xì)菌。所以那些說開啟生化模式之后，就能躲在車內(nèi)隔離的新冠，通通都是胡扯，當(dāng)然防霧霾等等還是十分有效的。

　　如果實在要開車經(jīng)過或長時間停留在人口密集的疫情高風(fēng)險地區(qū)的話，還是應(yīng)該及時帶上口罩，打開空調(diào)的內(nèi)循環(huán)模式，保持門窗關(guān)閉，去到人少的地方再及時通風(fēng)換氣，如有必要也需要及時的清潔或更換空調(diào)濾芯，并做好車內(nèi)外消毒工作。

　　得益于Model Y各方面的尺寸都有所加長，Model Y相較Model 3無論實在乘坐體驗還是在儲物空間方面，都有了極大的提升，也更加符合國人的需求，未來Model Y也將推出7座版本，進一步滿足國民的需求，也難怪Model Y一上市就吸引了無數(shù)消費者的目光。你可以說它是Model 3的套娃產(chǎn)物，但是能把套娃做到這么符合消費者需求的，也就特斯拉能辦到了。

　　動力方面，長續(xù)航版本高性能版本搭載前感應(yīng)異步電機+后永磁同步電機組合，長續(xù)航版本的可輸出總功率為317kW，總扭矩545N·m，百公里加速為5.1s，最高車速217km/h，高性能版本的可輸出總功率為339kW，總扭矩623N·m，百公里加速為3.7s，最高車速241km/h。兩者都使用容量為77kWh的三元鋰電池動力電池組，工信部續(xù)航分別為594km和480km。

　　除此之外，長續(xù)航版本還提供19英寸與20英寸輪圈供選擇，預(yù)計1月份正式開始交付；高性能版本還配備21英寸運動樣式輪圈、高級制動裝置、碳纖維擾流板、鋁合金踏板，預(yù)計2021年第三季度才能開始交付。

　　回到最初的問題，Model Y究竟是不是單純的Model 3套娃，或許看完全文大家心中也有自己的答案。在筆者看來，Model Y的上市，足以打消了大部分人不買Model 3空間過小的顧慮。特斯拉這步棋非常的聰明，也能看出馬斯克就是一個徹頭徹尾不要臉的商人，用同樣的菜碼，重新做一道菜，讓你心甘情愿吃得更加舒服。大空間、良好的通過性、與Model 3高性能版本同樣的售價，足以預(yù)見Model Y在國內(nèi)市場中火爆程度，雖然不像網(wǎng)傳那樣元旦當(dāng)天就有10萬訂單這么夸張，但是真實數(shù)字一定也非常之高。

        獲取到這個交付速度，網(wǎng)傳元旦當(dāng)下訂單10萬臺的炒作自然不攻自破，原因也很簡單，假設(shè)1月2日之前，下訂了10萬的訂單，意味著特斯拉上海工廠在第一季度內(nèi)會交付10萬臺Model Y，按照目前特斯拉上海工廠預(yù)計年產(chǎn)量Model Y+Model 3四十五萬臺車的數(shù)量來算，月均產(chǎn)能3.75萬臺，那么1-3月，上海特斯拉工廠將不再生產(chǎn)Model 3、Model X、Model S，整個工廠將全力以赴生產(chǎn)Model Y，就更別提這幾天的訂單了。 顯而易見，這是不可能的事情。不排除有炒作的嫌疑，但更可能是部分媒體嘩眾取寵的言論罷了。

　　目前Model Y這么火爆，那么Model Y到底值不值得買？應(yīng)不應(yīng)該現(xiàn)在就買？我覺得這次等等黨或許不一定必勝了，33.99萬元的起售價直接比在美國的定價都要低上了不少，我們大膽推測，就算未來Model Y還有降價空間，那降價的幅度也不會太大，畢竟早買早享受。但是如果您不著急用車，又想購買7座車型的話，還是值得等一等的，相信這一選裝選項年內(nèi)一定會推出的。（圖/文/攝：太平洋汽車 華天民）