誰(shuí)“混”得好 凌派銳·混動(dòng)VS卡羅拉雙擎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】過去提起混動(dòng)技術(shù)，人們只識(shí)豐田。而短短的三四年間，本田與豐田的混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)在眾人心中分量平等了。

        豐田占了時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，1997年普銳斯就進(jìn)入了市場(chǎng)，而豐田混動(dòng)技術(shù)自然被大家所認(rèn)知，2016年雅閣銳·混動(dòng)的到來宣告本田的混動(dòng)技術(shù)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，從時(shí)間上看本田確實(shí)晚了一些。

        但是進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)晚并不代表?yè)碛屑夹g(shù)晚。實(shí)際上本田的i-MMD混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)有了20年的錘煉，正因如此，在以最新的第三代i-MMD向豐田THS II發(fā)起挑戰(zhàn)時(shí)，本田的混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出的專業(yè)性和獨(dú)特性，才能令人著迷。

        擁有雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)、凌派銳·混動(dòng)四款車型的廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟在市場(chǎng)疲弱的情況下逆勢(shì)而上實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，今年1-11月份銳·混動(dòng)陣營(yíng)銷量同比增長(zhǎng)近83%，占廣汽本田總銷量的14.95%。如此成績(jī)，是年輕化消費(fèi)者認(rèn)可本田混動(dòng)技術(shù)的最好證明。從市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來看，本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)超越豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)了。

        逆勢(shì)增長(zhǎng)離不開銳·混動(dòng)聯(lián)盟的壯大，完善的細(xì)分化的產(chǎn)品矩陣至關(guān)重要，這其中今年上市的凌派銳·混動(dòng)自然是一枚重要的棋子，而它要直面的是強(qiáng)大的對(duì)手——卡羅拉雙擎。是后浪沖擊前浪還是龍斗虎爭(zhēng)？毫無疑問，兩者的競(jìng)爭(zhēng)充滿了看點(diǎn)。

        兩者的對(duì)比，自然要先比混合動(dòng)力系統(tǒng)。本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)到了凌派銳·混動(dòng)這里已經(jīng)是第三代的成熟技術(shù)了，相比于之前兩代，在燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率等方面有了更進(jìn)一步的提升?？_拉雙擎則搭載了豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，同樣也是省油的高手。

        但兩套系統(tǒng)有著不同的結(jié)構(gòu)和邏輯。本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)采用的是切換式混動(dòng)模式，常規(guī)的加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與，由強(qiáng)大的電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器的接合直接驅(qū)動(dòng)車輪。

        而豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是通過行星齒輪硬性連接，而并非使用離合器?；靹?dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，采用并聯(lián)的形式，而高速行駛時(shí)，主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。

        這到底有何不同？由于豐田混動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)無法與系統(tǒng)完全斷開，因此高速行駛時(shí)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輪，但同時(shí)也要拖拽系統(tǒng)，無法像本田的混動(dòng)系統(tǒng)那樣發(fā)動(dòng)機(jī)可以“無牽無掛”地自由工作，因此實(shí)際上高速行駛下，本田的混動(dòng)系統(tǒng)更節(jié)油。

        系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同也決定了本田的混動(dòng)系統(tǒng)需要擁有更大的電動(dòng)機(jī)以及更穩(wěn)定的電池系統(tǒng)，這方面本田可以說不惜工本，采用成本更高更穩(wěn)定的鋰電池。國(guó)內(nèi)豐田的混動(dòng)車型搭載的都是成本較低的鎳氫電池，而豐田國(guó)外、以及雷克薩斯車型也是采用鋰電池。

        從動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來看，凌派銳·混動(dòng)的1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與卡羅拉雙擎的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40.5%。而兩臺(tái)車的電動(dòng)機(jī)性能差距明顯，凌派銳·混動(dòng)搭載的永磁同步電機(jī)的最大功率和峰值扭矩明顯更高。

        兩套系統(tǒng)的邏輯不同帶來了完全不一樣的駕駛體驗(yàn)。凌派銳·混動(dòng)的加速階段由于是電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，扭矩的釋放非常迅速，車身表現(xiàn)出了極高的靈活性，踩下油門后瞬間的加速感令人著迷。相比之下卡羅拉雙擎開起來沒有太多激情可言，系統(tǒng)對(duì)于加速性能的提升并不明顯，TNGA架構(gòu)更多的是賦予它低重心下帶來的操控提升，然而想要獲得最直接的駕駛樂趣并不容易。

        本田的混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)加速性能的提升很好地契合了本田品牌的運(yùn)動(dòng)風(fēng)向，讓原本追求駕駛樂趣的本田在性能上有了進(jìn)一步的突破。迅捷的加速搭配良好的底盤支撐性和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，讓凌派這個(gè)大空間的家用轎車，變成了一臺(tái)可以釋放激情的玩樂之車。

        可能本田覺得這樣還不夠，因此在凌派銳·混動(dòng)身上安裝了ASC技術(shù)。在運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)模擬出ACURA NSX的V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，讓這臺(tái)家用車變得更與眾不同。

        凌派銳·混動(dòng)在空間和后排的舒適性方面有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，它也是同級(jí)別混動(dòng)車型中后排最寬敞的。

        凌派銳·混動(dòng)的空間基于本田MM理念開發(fā)，將座艙空間更大化，機(jī)械空間更小化，再加上本身尺寸上的優(yōu)勢(shì)，凌派銳·混動(dòng)的后排空間非常奢侈。尺寸上的優(yōu)勢(shì)也讓凌派銳·混動(dòng)的后排座椅可以設(shè)計(jì)得更貼合人體，靠背傾斜角度更大，坐墊的長(zhǎng)度更長(zhǎng)。

        卡羅拉的后排空間則顯得有些局促，TNGA架構(gòu)對(duì)后排空間也造成了一定的影響。只能說夠用，但算不上奢侈。

        凌派銳·混動(dòng)保留了后排中央的小桌板，這是它的一大特色。打開的桌板不僅實(shí)用，而且在空間上為后排左右兩邊的乘客營(yíng)造出相對(duì)獨(dú)立的乘坐空間，乘客的體驗(yàn)會(huì)更尊貴舒適。

        車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，明顯也是凌派銳·混動(dòng)更占優(yōu)勢(shì)，尤其是前排儲(chǔ)物空間很豐富，儲(chǔ)物槽的設(shè)計(jì)寬度和深度都很方便放置物品。卡羅拉雙擎的中控臺(tái)下方儲(chǔ)物槽會(huì)受到擋桿的影響，拿取手機(jī)并不方便，而且缺乏一些深度。

        兩臺(tái)車的設(shè)計(jì)風(fēng)格也有較明顯的不同。凌派銳·混動(dòng)的設(shè)計(jì)與它呈現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相符，前臉中網(wǎng)和鍍鉻的造型尋求氣勢(shì)感。車身的輪廓與線條明快干練，個(gè)性中帶有一些動(dòng)感。車身尺寸上的優(yōu)勢(shì)也讓凌派銳·混動(dòng)看起來更舒展大氣。

        卡羅拉雙擎則是走時(shí)尚家用路線，沒有那么強(qiáng)的侵略性，追求耐看和親和力?？_拉雙擎的設(shè)計(jì)受到老款車型的一些影響，氣質(zhì)上的傳承讓它更為人所熟悉，但也缺了些獨(dú)特。

        內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，凌派銳·混動(dòng)采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是展現(xiàn)出了一定的品質(zhì)感與科技感。棕色黑色雙拼的設(shè)計(jì)很能烘托出高級(jí)感，另外內(nèi)飾所用的縫線裝飾也更多，做工和設(shè)計(jì)顯然是用心了。而按鍵式的換擋方式搭配懸浮式中控大屏，讓內(nèi)飾顯得更簡(jiǎn)約也更現(xiàn)代。

        卡羅拉的內(nèi)飾采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，相比之下有些簡(jiǎn)陋了。旗艦版的12.1英寸大屏非常惹眼，但其造型和顯示效果也被很多人吐槽為廉價(jià)。

        15萬左右的價(jià)格買混動(dòng)，只有卡羅拉雙擎可以選擇嗎？凌派銳·混動(dòng)無疑給出了另一個(gè)好選項(xiàng)。

        比卡羅拉雙擎更有駕駛樂趣，與卡羅拉雙擎一樣省油，比卡羅拉雙擎擁有更實(shí)用的空間。凌派銳·混動(dòng)的到來不僅會(huì)成為卡羅拉雙擎的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其綜合的實(shí)力表現(xiàn)以及實(shí)惠的價(jià)格，也會(huì)為廣汽本田銳·混動(dòng)家族帶來更多的銷量，成為逆勢(shì)增長(zhǎng)不可或缺的一股力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
官方價(jià)：	16.98萬	15.98萬
購(gòu)置稅：	15027	14142
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	19.26萬	18.17萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	廣汽本田	一汽豐田
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	-	2020-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	98
最大扭矩(N·m)：	134	142
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	131	72
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	96	53
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	267	163
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	E-CVT無級(jí)變速	E-CVT無級(jí)變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4756×1804×1509	4635×1780×1455
軸距(mm)：	2730	2700
最高車速(km/h)：	180	160
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	9.01	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	39.3	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	4.12	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	36	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	57.2	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	62.9	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	65.1	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.1	4.1
電池保修時(shí)間：	十年或20萬公里	八年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級(jí)別：	-	-
車身類型：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4756	4635
寬度(mm)：	1804	1780
高度(mm)：	1509	1455
軸距(mm)：	2730	2700
前輪距(mm)：	1520	1527
后輪距(mm)：	1512	1526
最小離地間隙(mm)：	-	146
車重(kg)：	1426	1430
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	40	43
行李廂容積(L)：	-	470
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LEB41	8ZR-FXE
排量(mL)：	1498	1798
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	98
最大功率(kW)：	80	72
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5200
最大扭矩(N·m)：	134	142
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	3600
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	13.5	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	80.5
行程(mm)：	-	88.3
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	VVT-i/阿特金森循環(huán)
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
電機(jī)類型：	-	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	131	72
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	96	53
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	267	163
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	96	53
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	267	163
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	-
電機(jī)布局：	前置	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	113	90
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	鎳氫蓄電池
電池保修時(shí)間：	十年或20萬公里	八年或20萬公里
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	E-CVT無級(jí)變速	E-CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	-	-
變速箱類型：	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D16	T125/70 D17
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	146
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●全車
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排小桌板：	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手勢(shì)控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB ●AUX
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	-
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-
激光雷達(dá)：	-	-
自動(dòng)變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸	12.1英寸
人臉識(shí)別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語(yǔ)音識(shí)別：	-	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-	-
手勢(shì)識(shí)別：	-	-
OTA空中升級(jí)：	-	-
備注：	-	-
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