有數字化和操控牌 福克斯將成三國殺贏家
【太平洋汽車網 導購頻道】福克斯（詢底價|查參配）與思域、朗逸之間的競爭從來就不缺乏看點。
古有魏蜀吳三國鼎立，今有它們三者組成的三國殺局。毫無疑問，它們三者稱得上是美日德三系的代表車型，而且也是這一級別中較早邁向年輕化的車型。
如今的競爭早已不是爾虞我詐，而是陽謀。年輕化已經成為不可逆轉的趨勢，對于這一變化，大伙都心知肚明，競爭自然也就變得更加殘酷。根據此前一系列的調查顯示，年輕化汽車消費群體最關注的三個點是外觀、智能化以及駕控性能。換句話說，誰能夠手握數字化和操控兩張王牌，誰就能占據絕對優勢。
2020年廣州車展上，2021款福特福克斯上市，新款福克斯的到來，正是手握這兩張王牌。三國殺的游戲已經迎來了新的階段，而且是關鍵階段。擁有兩張王牌的福克斯競爭力究竟幾何？它終將成為三國殺的最終贏家嗎？
“眾口難調”似乎是一個無解的問題。年輕的消費者更有主見，知道自己喜歡什么，眼光也更挑剔。滿足多數人的喜好，成為了一個看似不可能完成的任務。但是換句話說，誰能夠贏得“眾口”，誰就能贏得市場。
新款福克斯給出了自己的解決方案，簡言之就是細分車型品類。如今的福克斯不僅有兩廂版和三廂版，還有獵裝版與身為跨界SUV的福克斯ACTIVE。更重要的是，不同版本之間并非簡單的換殼，而是有著本質上的不同。
1.5L三廂版主打實惠家用，10萬出頭的價格誘惑力十足。 1.5T三廂版時尚動感，兩廂版運動感十足，ST-Line版本將性能味道發揮到極致。1.5L車型采用扭力梁懸掛保證乘坐大空間，1.5T車型輕量化獨立懸掛帶來出色操控性能，各類車型分工明確，懂得有舍有得。
福克斯獵裝版則滿足了旅行車愛好者們的口味，展現出優雅動感并融的氣質，配上車頂行李箱更有一番生活品位。福克斯ACTIVE則兼顧戶外性能，底盤升高30mm，增加了防滑與簡陋路面兩種駕駛模式，讓車輛具備更好的通過性。
反觀思域和朗逸。前者今年才將兩廂版引入，較短的時間讓思域兩廂版遠不及福克斯兩廂版深入人心，而兩廂版與三廂版之間的差異也并不十分明顯，性能上主要僅在減震系統上做了加強。而朗逸的兩廂車型從2013年推出至今一直默默無聞，三廂家用轎車依舊是朗逸主要身份，很難將它與專業運動聯系起來。
福克斯給到消費者更多的選擇，它面對的市場自然也就更廣闊，而挑剔的你也能更容易選到適合自己的車型。
面向年輕人的運動轎車，顏值或許不是最重要的，但卻是敲開心門的第一塊磚。論顏值，福克斯的造型一直被奉為經典。因為福克斯的不同品類造型各不相同，這里主要以三臺車的三廂版車型造型與尺寸為準。
福克斯的前臉已經成為大家熟悉的經典設計。簡約精致的中網在新款福克斯上進一步增大，顯得更有氣勢。環顧車身，你不會看到那種為了彰顯性能而刻意存在的矯揉造作，也不會看到自以為是的殺馬特造型。簡單幾筆線條的勾勒，就足以涵蓋了福克斯對于運動的追求。即便是ST-Line版本，加入了專屬的運動輪轂和紅色卡鉗，你也不會覺得簡約的車身與之搭配會格格不入。一切都是渾然一體，符合多數人的主流審美。
思域的造型則有些刻意而為。C型大燈顯得個性夸張，車身線條講求棱角分明，攻擊性很強，少了一些親和力。前臉大鍍鉻條雖顯氣勢，但缺乏了一些必要的精致感。朗逸則秉承了大眾家族的一貫設計，四平八穩的設計缺乏必要的個性，很難吸引到年輕人。兩者對于年輕運動風格的詮釋，前者力道過猛，后者則毫無力道，福克斯則是拿捏的恰到好處。
福克斯的內飾同樣是最能迎合年輕人審美的。T型中控臺傳統簡約，又不落俗套。全系標配的8英寸液晶儀表盤和旋鈕式換擋都是年輕人眼中最新潮的元素。“干凈”是福克斯的內飾給人的直觀印象，沒有夸張的運動風格設計，在細微之處你能感受到它對于運動的喜愛。這是福克斯設計獨具魅力之處。
思域的內飾給人一種躁的感覺，雖彰顯了性能但缺乏一些美感。朗逸則依舊是家族式的設計。兩臺車都沒有采用懸浮式中控屏的設計，這讓福克斯的內飾顯得更有科技味道。
你能忍受僅有CD陪伴的旅途嗎？過去坐車只是為了從A到B，自然可以接受，而如今車已經成為生活與社交的工具，這就讓人無法接受了。對于年輕人而言，更智能更好玩的車，才更符合他們的出行方式，為出行社交找到更多的話題。
如果你與三兩好友開著福克斯外出，相信你們不會無聊。SYNC+智行信息娛樂系統能提供足夠的樂趣。系統采用了百度AI人工智能的語音交互系統，對日常用語識別率達到了98%。語音控制系統可以控制智能導航、QQ音樂等娛樂APP、常規的通訊功能以及控制空調溫度。
相比于CarPlay和CarLife這類手機互聯功能，車機系統提供車載APP并具備網聯功能，是更高階的玩法，而這種玩法僅有福克斯才有。朗逸的車機系統還是采用常規的手機互聯實現部分功能，語音識別系統也比較呆板，無法識別口語化的指令，使用起來非常不方便。思域的Honda Connect則不具備語音控制功能，也沒有豐富的APP供你使用，相比之下樂趣就少了很多。
福克斯搭載的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統同樣搭載于林肯的車型上。從之前的實測情況來看，這套系統有著非常穩定的表現。用戶可以選裝LC智能領航輔助系統與ACC全速智能自適應巡航控制系統，系統對于突然加塞的車輛識別非常精準，并且能夠平順減速，擬人化程度很高，搭配LKA車道保持輔助系統，能夠實現L2級別的自動駕駛輔助。整套系統包含10項功能，FCW防碰撞預警以及帶行人識別的AEB智能感應制動保護系統都是非常重要的安全輔助功能，此外還可以選裝APA2一鍵泊車輔助系統，徹底治愈停車恐懼癥。
思域僅在兩廂版高配車型上配備有類似功能的Honda SENSING，價格在15.99萬元起。朗逸全系沒有配備駕駛輔助系統，僅15.89萬元的頂配車型提供了ACC自適應巡航系統。相比之下福克斯15.08萬元就能拿到Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，性價比非常高。
除此之外，福克斯配備有手機無線充電以及B&O品牌音響，而這些配置除了1.5L三廂版車型外均有配備，并非高配專屬。這兩項配置也是一臺數字化轎車不可或缺的重要配置，同級別中也僅有福克斯如此慷慨地給到了消費者，思域和朗逸全系都沒有配備手機無線充電和高品質音響系統，與福克斯覆蓋中低配的做法相比差了一大截。
有人說車輛的操控性能也秉承著一分價錢一分貨的道理。因此很多人還是秉承著10萬以內別奢求操控，15萬元勉強能開的理念，認為15萬元轎車的操控，也就只能有15萬元的表現。
然而福克斯給出了不同的答案，15萬元的價格也能有更專業的操控體驗。
福克斯的1.5T發動機與思域1.5T發動機、朗逸1.4T發動機的動力水平相當，8AT變速箱是福克斯的一大看點。相比于CVT變速箱它有著更高效的動力傳遞，與朗逸的7DSG變速箱相比具有更高的穩定性與平順性。0-60km/h加速僅4.5秒，市區路口起步可以秒殺掉大多數車。此外2021款福克斯首任車主享有發動機終身質保的服務，這是競品車型給不到的。
事實上，朗逸主銷的是1.5L車型，主攻實惠家用。發動機83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩只能算是夠用。福克斯三廂的1.5L發動機90kW最大功率和153N·m峰值扭矩相比之下能更輕松地滿足家用。思域低配車型的1.0T發動機動力表現并不突出，三缸發動機的身份是它的一大槽點。
如果說思域和朗逸是通過動力系統和底盤調校來提升駕控體驗的話，這種基于傳統機械調校得到的駕控體驗并非是福克斯運動基因的全部。福克斯將傳統機械、數字化系統和專業裝備相結合，打造出的駕控體驗可以說是越級的。
專業性體現在懸掛和輪胎上。福克斯采用了輕量化獨立懸掛來減輕簧下質量，獲得更快速的懸掛和輪胎響應。此外ST-Line車型配備的米其林PS4賽道輪胎也不可忽視。
正如穿專業籃球鞋的運動員比穿普通運動鞋的玩家在籃球場上顯得更專業一樣，賽道輪胎能夠賦予一臺車出色的運動性能。40扁平比的輪胎可以反饋更真實的路感，讓操控更精準，而特別的紋路能賦予這臺車更強的抓地力，提升車輛的極限。不同的鞋帶來的腳感差異巨大，賽道輪胎與普通輪胎之間的差異同樣也是巨大的。顯然同級別中，福克斯穿的“運動鞋”更專業。
此外福克斯全系配備了TVC彎道扭力智能分配系統，專門用來提升彎道操控。過彎時系統會對前輪之間的扭矩進行平衡傳遞，讓前輪驅動的福克斯過彎更順暢，可以有效避免前驅車存在的轉向不足問題。也正是在這類電子系統的細微幫助下，福克斯的操控性能相比同級別車型上升到了一個更高的層面。
數字化和操控性能，成為了新款福克斯最主要的兩張王牌，也是它的核心競爭力。毫無疑問，在這方面福克斯表現得更貼合年輕人的需求和喜好，也更能為年輕人帶來它們想要的出行方式。
智能、運動，再加上高性價比和豐富的品類選擇，福克斯想要贏下這局三國殺，并非難事。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）
車型參數配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片： |  | |
| 車型信息： | 福克斯 2021款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line | 2021款 兩廂 EcoBoost 180 自動ST Line |
| 官方價： | 15.08萬 | 15.08萬 |
| 購置稅： | 13345 | 13345 |
| 最終落地價（含保險款項）： | 17.14萬 | 17.14萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - | - |
| 廠商： | 長安福特 | 長安福特 |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2020-11 | 2020-11 |
| 發動機： | 1.5T L3 | 1.5T L3 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 174 | 174 |
| 最大扭矩(N·m)： | 243 | 243 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 變速箱： | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 | 5門5座兩廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4671×1810×1454 | 4404×1810×1454 |
| 軸距(mm)： | 2705 | 2705 |
| 最高車速(km/h)： | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 9 | 9 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - | - |
| 實測快充時間(小時)： | - | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.6 | 5.7 |
| 電池保修時間： | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - |
| 充電時間： | - | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 駕駛輔助級別： | - | - |
| 車身類型： | 三廂車 | 兩廂車 |
| 長度(mm)： | 4671 | 4404 |
| 寬度(mm)： | 1810 | 1810 |
| 高度(mm)： | 1454 | 1454 |
| 軸距(mm)： | 2705 | 2705 |
| 前輪距(mm)： | - | - |
| 后輪距(mm)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 車重(kg)： | 1416 | 1411 |
| 車門數(個)： | 4 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 53 | 53 |
| 行李廂容積(L)： | 511 | 341 |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - |
| 發動機型號： | CAF384WQ06 | CAF384WQ06 |
| 排量(mL)： | 1497 | 1497 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 174 | 174 |
| 最大功率(kW)： | 128 | 128 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 243 | 243 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1750-4500 | 1750-4500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 3 | 3 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 發動機特有技術： | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 混合噴射 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI |
| 電動機型號： | - | - |
| 電機類型： | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驅動模式： | - | - |
| 驅動電機數： | - | - |
| 電機布局： | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 電池類型： | - | - |
| 電池保修時間： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 簡稱： | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數： | 8 | 8 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/40 R18 | 235/40 R18 |
| 后輪胎規格： | 235/40 R18 | 235/40 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T125/70 R16 | T125/70 R16 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 離去角(°)： | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 并線輔助： | - | - |
| 車道偏離預警系統： | ● | ● |
| 道路交通標示識別： | ○ | ○ |
| 疲勞駕駛提示： | - | - |
| 夜視系統： | - | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 遠程啟動： | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● |
| 巡航系統： | ●定速巡航 ○全速自適應巡航 | ●定速巡航 ○全速自適應巡航 |
| 前/后雷達： | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 泊車影像系統： | ●倒車影像 | ●倒車影像 |
| 車側盲區影像系統： | - | - |
| 倒車動態提醒系統： | - | - |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
| 發動機啟停技術： | ● | ● |
| 自動駕駛輔助： | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉向比： | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 天窗類型： | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 運動外觀套件： | ● | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 電動后備廂： | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - |
| 電動后備廂位置記憶： | - | - |
| 車頂行李架： | - | - |
| 主動進氣格柵： | ● | ● |
| 方向盤材質： | ●皮質 | ●皮質 |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ● | ● |
| 方向盤加熱： | - | - |
| 方向盤記憶： | - | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 ●多媒體信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | - | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | 8英寸 | 8英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - |
| 車載行車記錄儀： | - | - |
| 手機無線充電： | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材質： | 皮/織物混搭 | 皮/織物混搭 |
| 運動風格座椅： | ● | ● |
| 前排座椅高低調節： | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊傾角調節： | - | - |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 副駕駛席座椅后排電動可調： | - | - |
| 后排座椅調節： | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 | ●自動 |
| 溫度分區控制： | ●雙區 | ●雙區 |
| 后排獨立空調： | - | - |
| 后座出風口： | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● | ● |
| 車載空氣凈化器： | - | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | - | - |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | ○ | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 | ●全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | ● | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - | - |
| 后視鏡記憶： | - | - |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- | 內● / 外- |
| 后風擋遮陽簾： | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | - |
| 后排側隱私玻璃： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后雨刷： | - | ● |
| 感應雨刷： | ○ | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● | ● |
| 手機互聯/映射： | - | - |
| 車聯網： | ● | ● |
| OTA遠程在線升級： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | - | - |
| 手勢控制： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 車載電視： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系統： | - | - |
| 接口類型： | ●USB ●Type-C | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:3，選裝:2 | 標配:3，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - | - |
| 后備廂12V電源接口： | - | - |
| CD/DVD： | - | - |
| 揚聲器品牌： | Bang & Olufsen | Bang & Olufsen |
| 揚聲器數量： | 標配:10 | 標配:10 |
| 主動降噪系統： | - | - |
| 系統名稱： | - | - |
| 自動駕駛芯片： | - | - |
| 芯片算力： | - | - |
| 攝像頭個數： | - | - |
| 毫米波雷達： | - | - |
| 超聲波雷達： | - | - |
| 激光雷達： | - | - |
| 自動變道： | - | - |
| 自適應巡航： | ○ | ○ |
| 彎道保持輔助： | - | - |
| 導航輔助駕駛： | - | - |
| 內置高精地圖： | - | - |
| 障礙物可視化顯示： | - | - |
| 遙控泊車/駛出： | - | - |
| 遠程召喚： | - | - |
| 自動泊車入位： | ○ | ○ |
| 車道保持輔助系統： | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● | ● |
| 車機系統： | - | - |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| 人臉識別： | - | - |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 |
| 指紋識別： | - | - |
| 處理器： | - | - |
| 中控屏幕個數： | - | - |
| 屏幕分辯率： | - | - |
| 屏幕旋轉： | - | - |
| 多屏互動： | - | - |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 |
| 語音識別： | - | - |
| 多輪語音對話： | - | - |
| 模糊語義識別： | - | - |
| 手勢識別： | - | - |
| OTA空中升級： | - | - |
| 備注： | - | - |
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