到店實(shí)拍改款雪鐵龍C5低配版 解讀小變化

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】雪鐵龍C5是針對(duì)中高端消費(fèi)群體，特別是都市白領(lǐng)們所推出的一款中型轎車。毫無疑問的是，法國人的設(shè)計(jì)理念永遠(yuǎn)走在我們前面，當(dāng)初備受爭(zhēng)議的造型與設(shè)計(jì)，現(xiàn)今我們已經(jīng)能在大街小巷找到它的身影。正如法國的紅酒一樣，需要用戶細(xì)品個(gè)中滋味，隨即而來的是瘋狂愛上。

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　　隨著合資中型車市場(chǎng)的產(chǎn)品陸續(xù)“換裝”，雪鐵龍并不愿意輸在起跑線上，其步伐永遠(yuǎn)跟隨在德系之后。或許大家在閱讀該文章之前已經(jīng)從某些渠道搶先了解到它的高配車型，實(shí)際上雪鐵龍C5賣得最好的還是最低配。今天我們截獲一款即將上市的改款C5 2.0L尊享版，它是自動(dòng)擋系列中最低的配置，2012款（下稱現(xiàn)款）的售價(jià)為18.99萬元。事實(shí)上，改款C5僅僅是針對(duì)個(gè)別細(xì)節(jié)的優(yōu)化提升以迎合不斷提升的市場(chǎng)需求。下面一起進(jìn)入主題。

● 外觀：融入更多家族式風(fēng)格 復(fù)雜的設(shè)計(jì)換取時(shí)尚性與靈動(dòng)性

　　如果缺乏參考車型的話，我相信大部分人很難感受到它“變”在哪里。作為系列車型中的中期改款，雪鐵龍似乎把所有精力放到了C4 L身上，而其它系列的推陳出新計(jì)劃被不那么的重視。當(dāng)然，你也可以說設(shè)計(jì)師覺得現(xiàn)款雪鐵龍C5已經(jīng)十分完美，沒有太多的改動(dòng)需要。

　　與現(xiàn)款相比，改款C5并沒有對(duì)其尺寸進(jìn)行調(diào)整。整體尺寸很平均，用綜合水平來看，它在致勝與508之后。 與其它競(jìng)品相比，雖然它在尺寸上并沒有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但是其價(jià)格與配置上足以把對(duì)手拉下來。2815mm的軸距雖說沒有調(diào)整，但是其內(nèi)部空間上明顯要比現(xiàn)款更寬裕，下面我們會(huì)談到這個(gè)問題。

　　前臉的變化是最直觀能看出來的。共有五處變化，分別為：1）中網(wǎng)。采用嶄新的家族式風(fēng)格；2）中網(wǎng)格柵。格柵的面積更大，并且加入兩橫條鍍鉻裝飾，以取悅國人審美；3）大燈總成。下面會(huì)介紹到；4）進(jìn)氣格柵。格柵改用多網(wǎng)格式設(shè)計(jì)，取代現(xiàn)款的單一線條。5）霧燈。下面會(huì)介紹到。

　　與現(xiàn)款相比，改款C5的大燈總成有了細(xì)微的變化。一改原先的圓潤(rùn)風(fēng)格，在大燈底部勾勒出一條L字形日間行車。日間行車燈采用LED顆粒組成，這與老款A(yù)6L上面的設(shè)計(jì)有些相似。不得不承認(rèn)，大量的鍍鉻裝飾確實(shí)能提升檔次，至少能與C4 L拉開一個(gè)檔次。

　　來到側(cè)面，其變化可以說微乎其微。編者喜歡雪鐵龍C5在于它沒有區(qū)別對(duì)待，說的是無論你選擇的是它高配或者低配車型，其外觀的齊全度幾乎一致，剩下的只是輪轂與標(biāo)識(shí)的不同，僅此而已。而在改款C5上，側(cè)面的改動(dòng)集中在后視鏡上。

　　與現(xiàn)款同樣，所有的2.0L車型均不會(huì)配備排量標(biāo)識(shí)。尾部與前臉是改動(dòng)最多的地方，改款C5的尾部至少不會(huì)讓我這位擁有密集恐懼癥的人感到恐慌。大燈的一體化、鍍鉻條面積的增大，尾部更具檔次。簡(jiǎn)約流暢的設(shè)計(jì)，我相信會(huì)贏得更多消費(fèi)者的喜歡。

　　改款C5的尾部共有四處變化：1）商標(biāo)標(biāo)識(shí)。現(xiàn)款C5的法文標(biāo)識(shí)印刻在鍍鉻條里，而改款C5更希望把商標(biāo)放在一個(gè)顯眼的地方，不再躲躲藏藏；2）尾燈總成。下面會(huì)介紹到；3）鍍鉻條。這是許多德系車上能見到的設(shè)計(jì)，大面積的鍍鉻條形能提升條理性，從而進(jìn)一步增加檔次；4）低位反光板。這并不是低位剎車燈，只是純粹的反光板，用意在霧天行駛時(shí)增加后車的可見度。

（圖源自網(wǎng)絡(luò)）改款C5 2.3L所配輪轂參考

　　輪胎的配置上與現(xiàn)款基本保持一致，不過值得一提的是2.3L系列，它們均配備新樣式的17寸輪轂。輪轂的樣式類似于花瓣形，增加優(yōu)雅感。

● 外觀小結(jié)：

　　作為一次中期改款，雪鐵龍C5并沒有對(duì)原車型做出很大的調(diào)整，取而代之的是對(duì)外觀的細(xì)節(jié)進(jìn)行有限的提升。其實(shí)更主要的是統(tǒng)一前臉風(fēng)格，宣揚(yáng)品牌文化與優(yōu)雅的設(shè)計(jì)語言。這是倒數(shù)第二款采用家族式前臉的雪鐵龍車型，至于倒數(shù)第一是？接下來推出的新款愛麗舍。毫無疑問，新的前臉風(fēng)格確實(shí)比現(xiàn)款更前衛(wèi)，用一句籠統(tǒng)點(diǎn)的語句說吧：好看。

● 內(nèi)飾：風(fēng)格更偏向于運(yùn)動(dòng)化 人性化配置得到改善

　　從打開門的那一霎那，你會(huì)懷疑自己到底是在C4 L上還是在C5上。是的，改款C5把內(nèi)飾色調(diào)統(tǒng)一為黑色，以此提升運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，至少編者在對(duì)比隔壁米白搭淺灰的現(xiàn)款C5會(huì)覺得改款C5的風(fēng)格更舒服。我們推測(cè)，改款C5將不再提供雙色調(diào)或淺色調(diào)的內(nèi)飾，取而代之的是內(nèi)飾風(fēng)格的統(tǒng)一。怎么越說越像是在介紹德系車……我嘞個(gè)去。

　　對(duì)于現(xiàn)今汽車業(yè)，特別是德系廠商，他們徹夜在想著如果節(jié)省成本增加利潤(rùn)。而第二天醒來，我們發(fā)現(xiàn)某德系品牌的車型均采用“套娃”式風(fēng)格，我還是保持中立態(tài)度吧，省得被“神車黨”們拍磚。而在改款C5上，它已經(jīng)經(jīng)過“風(fēng)格統(tǒng)一”的洗禮，不過慶幸的是它洗禮的程度并不深，只有少部分組件能看得出相似。編者更鐘情于每款車就該有每款車獨(dú)有的內(nèi)飾風(fēng)格，而在改款C5上，內(nèi)外分離的方向盤被保留下來，很好！新晉車主們要做好習(xí)慣這套系統(tǒng)的準(zhǔn)備。

　　風(fēng)格的改變需要的是配套元素的加入。而在改款C5上，我們見到以往耀眼的高亮配飾被換成了啞光。啞光配飾多數(shù)應(yīng)用在高級(jí)車上，而這次雪鐵龍下定決心要和高級(jí)車媲美，所以大膽地改用了該元素。當(dāng)然，我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">DS5上也能看到類似的元素，不排除有明顯的借鑒手法。

　　中控底部的變化目的是對(duì)人性化配置的改善。現(xiàn)款C5的層次式設(shè)計(jì)，底部?jī)?chǔ)物格多少會(huì)受到檔位的位置而影響便捷使用。而在改款C5上，采用更簡(jiǎn)約的一體式設(shè)計(jì)，即美觀也使用。

　　儲(chǔ)物架的第一層是扁平式儲(chǔ)物格，底部配備防滑墊。該區(qū)域可以存放手機(jī)、卡片、票據(jù)等等，編者覺得手機(jī)并不適合置放在這里，上圖可以見儲(chǔ)物格的深度明顯不足以把手機(jī)完全容納。而第二層則是點(diǎn)煙口與零錢的置放位。

● 空間：全系新增電控腰部支撐 后排空間有細(xì)微提升

　　一個(gè)很神奇的事情，現(xiàn)款C5上即便是高配版本均無配備電控腰部支撐功能，直至改款C5的出現(xiàn)才把它補(bǔ)全。編者喜歡這款座椅的設(shè)計(jì)與質(zhì)感，這種多層次的設(shè)計(jì)能提供不錯(cuò)的包裹性能，而且看起來很豪華。

　　改款C5的用料依舊，并沒有什么縮水現(xiàn)象。而前面我們提到的為什么說與現(xiàn)款C5一樣的2810mm軸距，為什么后排空間會(huì)有提升？答案是前排座椅的適當(dāng)削薄。這并不是縮水的現(xiàn)象，而是基于空間上的考慮，在保證乘坐質(zhì)感不變的狀態(tài)下調(diào)整設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)并不是改款C5上獨(dú)有的，例如近期上市的斯巴魯森林人等等車型均有次舉措。

　　后排空間的提升需要親身感受才能知道的，編者在這里用多好的文筆也是不及大家親身體驗(yàn)。現(xiàn)款C5 2.0L尊享型的配置已經(jīng)十分出色，改款車型并沒有在此基礎(chǔ)上為消費(fèi)者奉獻(xiàn)更多。而在2.3L 尊貴型上，前排副駕駛位后方會(huì)提供一個(gè)小型的“老板鍵”后排乘客可控制前排副駕駛位置。

● 動(dòng)力依舊 沒有加入1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)十分遺憾

　　動(dòng)力總成上，依舊是提供2.3L與2.0L兩種排量車型。2.3L與2.0L并不是縮缸關(guān)系，兩者所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù)有明顯區(qū)別。2.3L采用的是VTSC多變相位氣門正時(shí)技術(shù)，簡(jiǎn)單來說其動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)會(huì)更早。而2.0L采用的是CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)，其爆發(fā)點(diǎn)稍后，但其平順性出色。

　　2.3L與2.0L的官方百公里油耗差距在0.6升/100km，而兩者以2012款為例（2.0L尊享型與2.3L尊馭型）在售價(jià)上的差距是1.5萬元。你必然會(huì)問，為什么1.5萬元的小額差距，選擇前者的人會(huì)比選擇后者的多？

　　如果是我購車的話，1.5萬元的差距并不會(huì)阻止我選擇動(dòng)力輸出更強(qiáng)的2.3L車型。事實(shí)上，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力要求并不太高，畢竟現(xiàn)今交通環(huán)境下，節(jié)能才是他們考慮的關(guān)鍵。并且2.3L尊馭型在配置上并沒有拉開距離，形成一個(gè)雞頭與鳳尾的抉擇。

　　改款C5并沒有對(duì)油耗情況作出調(diào)整。變速器還是原來的愛信6擋Tiptronic手自一體，并且具備多樣模式。

● 內(nèi)飾小結(jié)：

　　屈指可數(shù)的變化，對(duì)于以擁有雪鐵龍C5的朋友而言，他們必然不會(huì)為此而更換座駕。而對(duì)于第一次或者置換的消費(fèi)者而言，改款C5的競(jìng)爭(zhēng)力在于配置與設(shè)計(jì)上。改用全黑的內(nèi)飾必然能吸引到年輕消費(fèi)者的關(guān)注，再加上啞光的飾件，毫無疑問會(huì)比現(xiàn)款C5的更順眼。

　　正如編者前面所說的，這款車的目標(biāo)人群為都市白領(lǐng)，并且他們會(huì)更喜歡別具個(gè)性的產(chǎn)品。這一次的小改，實(shí)際上意義在于把產(chǎn)品進(jìn)一步明確化。以往C5的定位是宜家宜商型，而這次的改款把定位鎖定在運(yùn)動(dòng)舒適型。

總結(jié)：進(jìn)一步明確定位 新車價(jià)格或有小幅提升

　　據(jù)小道消息表示，該車的價(jià)格會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提升9000元，換言之它的定價(jià)有可能在18.59~30.79萬元。信不信由你，至少編者認(rèn)為這一說法沒有可靠的理據(jù)。屈指可數(shù)的配置調(diào)整，對(duì)！是調(diào)整而不是增加配置，以2.0L尊享版來看，只有座椅腰部電控調(diào)節(jié)是增配。

　　總結(jié)一下改款C5的特點(diǎn)，外觀上以提升產(chǎn)品統(tǒng)一化為主，例如采用家族式前臉、尾部采用更整體的一體設(shè)計(jì)等等。內(nèi)飾上則以細(xì)節(jié)調(diào)整為主，采用低配版加入全黑布局、深色仿桃木等等。毫無疑問的是，這次改款C5似乎并沒有很直接地去提升自我競(jìng)爭(zhēng)力。

　　該車將于3月1日上市，屆時(shí)具體售價(jià)也將公布。至于市場(chǎng)反應(yīng)將會(huì)如何？定價(jià)與終端市場(chǎng)價(jià)格成為成敗的關(guān)鍵。

 （圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）