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    2. 到店實拍新一代豐田Supra:還是那個牛魔王嗎?

      2020-12-02 22:16:10 作者:楊嘉臻
      1設計: 兇悍新面孔回頂部

        【太平洋汽車網 導購頻道】車迷們熟悉的“牛魔王”豐田Supra詢底價|查參配)在汽車文化中一直擁有神級地位,作為與日產GT-R三菱GT-O、本田NSX馬自達RX-7齊名的傳奇跑車,雖然早在2002年因為日本的環保法規而停產,但從未消失于我們的視線中。在2019年的北美車展上,代號A90的新一代Supra終于亮相。等待多時,這位明也來到國內,目前消費者可以接觸到的實車仍為平行進口車,本文實拍的是墨西哥版3.0T車型,在配置和設定上會與未來引入的中規車型有差異。

        關于換代Supra最大話題當然是它與Z4的血緣關系,其實寶馬和豐田早在2012年已經開展名為“絲綢之路”的計劃,寓意為東西方合作,共同研發跑車底盤、燃料電池、混合動力系統等技術,新一代Supra就是這個計劃下的混血兒。 

        因此,兩者都是出自寶馬的CLAR平臺,都在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產,而且共享了絕大部分機械機構,甚至連內飾部件也能看到寶馬的影子,對于傳統日系跑車的忠粉來說會否覺得變味呢?  

       
      諸多致敬細節的兇悍外形

        新世代的Supra在設計風格上很大程度還原了2014年北美車展的FT-1概念車,和Z4截然不同,只是原本外突的鼻錐變成了梯形進氣口,使得前臉下方的格柵變成3個部分,形成搶眼的空氣動力套件;大燈中間僅剩豐田的牛頭標和發動機艙蓋的縫線連接,和上代Supra如出一轍。

        這一代Supra采用鋁合金及高強度鋼材打造的車身 ,剛度是豐田86的2.5倍,同時亦超越雷克薩斯LFA;2470mm的軸距比86短100毫米,軸距輪距比1.55,是量產跑車最小比值之一,前后車身配重比達到50:50,光從數據上足以看出豐田在它身上傾注的誠意。

      2高級化車廂 / 動力系統 回頂部

       
      高級化車廂有“德味”

        比起兇悍外觀,Supra的內飾佛系得多,大量皮革和縫線的覆蓋面精致度十足。如果只看中控下放的播放控制區和空調調節按鍵,分分鐘令人分不出眼前的車到底是豐田還是寶馬。除此之外,燈光按鍵、門把手、座椅調節.......這些細節無時無刻不在提醒你,這是一個混血兒。

       
      動力系統

        Supra分別搭載了寶馬同款的B58 3.0T直列六缸發動機和2.0T直列四缸發動機,實拍車型為3.0T,最大功率340馬力/5000-6500rpm,最大扭矩500牛·米/1600-4500rpm,匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱,官方0-100km/h加速成績為4.3秒。

      3淺談Supra歷史回頂部

       
      過往四代Supra

        關于Supra的過往,車迷們最深刻的記憶莫過于2002年停產的第四代,無論是《速度與激情》中由已故演員保羅·沃克所駕駛的改裝賽車,還是不斷被提起的JDM黃金年代,代號A80的四代目Supra早已成為我們熟悉的面孔,而更早期的車系歷史好像鮮少被介紹。其實Supra的歷史可以追溯到70年代末期,時值日產Z系列跑車大賣,豐田急需一輛跑車與之抗衡,這個時候,在日本熱銷的Celica就成為優秀的改造藍本了。

       
      寫在最后

        中規Supra的價格目前尚未公布,我們不妨看看各地的定價。在日本, 2.0T的SZ和SZ-R售價分別約合人民幣31萬和38萬元,頂配的3.0T RZ車型約合人民幣44萬元,對比國內令人羨慕不已;中國香港地區方面,2.0T價格為港幣638,500元(約合人民幣54萬元),頂配3.0T則為港幣798000(約合人民幣68萬元),和我們設想的國內售價很接近。

        在國內,官方定價雖然未出,但經銷商加價傳聞四起;根據一些平行進口車的報價,3.0T接近70萬,且聲稱不加價。反觀Supra的兄弟——Z4,2020款的官方價格為53.88萬元,拉風的敞篷加上品牌效應,確實很有性價比。但想深一層,兩者吸引的群體并不同,Z4的受眾最看重是回頭率和藍天白云logo帶來的面子效益。掛著牛頭標的Supra雖擁有情懷加持,但要吸引不懂車的人駐足似乎有些難度。況且有錢的豐田制造出GR Supra和GR Yaris這種車根本是為了品牌形象而設,定價高一點未嘗不可能。如果閣下正手握70萬元猶豫兩者之間,不知看重哪一樣呢?(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊嘉臻)

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