年終獎買車一步到位？ 四款20萬級緊湊合資SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】年輕人買車已經(jīng)成了一種主流時尚，身邊的同學(xué)朋友都買了車，這怎能讓人不眼饞？臨近過年，拿年終獎買臺車犒勞辛勤奮斗的自己，是再合適不過的選則。

　　現(xiàn)如今，車已經(jīng)不僅僅是代步工具，更是彰顯自己品位與自我形象的一面鏡子，一臺車提升自己的生活品質(zhì)已經(jīng)是多數(shù)消費者的訴求，但又想彰顯高品質(zhì)又想兼顧運動駕控樂趣，確實很難。

　　這里為大家推薦四款20萬級別的緊湊級合資SUV。這四款車的共同特點是擁有很好的市場口碑與經(jīng)驗，都是同級別中的高品質(zhì)車型。

　　而在他們之中，長安馬自達的CX-5尤其值得推薦，不僅擁有同級別日系最好看的造型設(shè)計，以及大家公認的優(yōu)秀駕控體驗，最重要的是在同等價位下，CX-5配置更豐富，有著更高的性價比。18萬元就能買2.5L動力的車型，對于年輕人來說是一步到位的最佳選擇。

長安馬自達CX-5（詢底價|查參配）：同價位下配置豐富，年輕人的首選
推薦車型：2020款 2.5L 自動兩驅(qū)智慧型
官方指導(dǎo)價：20.98萬
實銷價格：18.48萬

　　全球權(quán)威雜志《Car and Drive》評選的 “2020世界十佳車”中，馬自達CX-5的名字赫然在列。作為馬自達旗下的老資歷SUV，長安馬自達CX-5卻一直保持著最年輕的狀態(tài)。憑借“魂動”設(shè)計賦予的高顏值、“人馬一體”帶來的信仰級操控樂趣以及創(chuàng)馳藍天技術(shù)帶來的出色動力與燃油經(jīng)濟性等綜合優(yōu)勢，CX-5一直在年輕人的購車列表中坐前排位置。

　　時過百年，馬自達品牌“以人為本”的造車理念如今被更多人熟悉，這也正好契合了消費者對于一款高品質(zhì)車的核心要求。

　　“魂動”設(shè)計理念讓CX-5的造型設(shè)計即便經(jīng)過幾年的時間沖刷也依舊顯得閃亮奪目，線條的雕刻講究光影融合，極具美感，側(cè)面造型向前的俯沖感很強，緊致動感，絕對是同級別日系車當(dāng)中最動感車型，沒有之一。車身漆面采用的“匠涂”技術(shù)通過漆面的精美展現(xiàn)出明暗交錯的視覺效果，水晶魂動紅車漆帶來更強的生命力，而鉑鋼灰則能打造出豐富的金屬質(zhì)感，進一步提升外觀的高級質(zhì)感。

　　馬自達CX-5的內(nèi)飾設(shè)計講求簡約大方，沒有浮夸的搶眼造型，讓人坐進去既感覺到溫馨素雅，又不覺俗套。內(nèi)飾設(shè)計的很多地方都包含了馬自達的“以人為本”理念。

　　首先是層次分明且工藝上乘的整體設(shè)計。內(nèi)飾大面積采用了軟質(zhì)材料以及大面積的真皮包覆，中間的金屬飾條和木紋飾板結(jié)合的相當(dāng)巧妙，高級感明顯，而同級別車型中主要用料還是以塑料為主，缺乏檔次且不健康。

　　其次細節(jié)體現(xiàn)以人為本。方向盤是駕駛者與車最頻繁的交互點，CX-5方向盤非常注重細膩手感，棱角分明的多功能按鍵造型美觀并且?guī)砗芨呒壍淖枘豳|(zhì)感。此外為了營造車內(nèi)的高級靜謐體驗，前排采用了雙層玻璃，這在同級別中也是唯一一個。

　　以駕駛員為中心搭配信息平視化的設(shè)計，在不知不覺中給駕駛者非常舒適自然的駕駛體驗。例如你可以輕松觸及所有功能按鍵；油門剎車踏板的位置更貼合你的自然坐姿；座椅、方向盤以及儀表盤的位置設(shè)計更符合人體工程學(xué)，你可以輕松找到適合自己的最佳坐姿，長時間駕駛是降低疲勞感；HUD平視顯示系統(tǒng)則讓你更直接清晰地了解車輛行駛的數(shù)據(jù)。

　　近來車輛安全也成了人們茶余飯后的話題，不少知名車型在碰撞測試中出現(xiàn)意外情況。馬自達CX-5在碰撞測試中的成績一向很好，高分通過了美國IIHS碰撞測試，歐洲E-NCAP碰撞測試和中國C-NCAP碰撞測試，被動安全方面令人放心。

　　i-ACTIVSENSE 馬自達智能安全輔助系統(tǒng)包含了當(dāng)下智能安全系統(tǒng)的主要功能，如自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。值得一提的是2.5L兩驅(qū)智慧版就已經(jīng)配備了BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)和RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)，這是日常用車中應(yīng)對變道和倒車非常實用的兩個功能，每次駕駛都會涉及到，而這兩個功能在多數(shù)車型上都是高配專屬，這一點CX-5做得非常貼心厚道。

　　MZD CONNECT 馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)也是目前同級別SUV搭載的車機系統(tǒng)中最好用的一套。系統(tǒng)的界面設(shè)計和使用邏輯非常簡單，適合快速便捷操作，而且這套系統(tǒng)的功能非常全面。CarPlay和CarLife手機互聯(lián)功能全都給到了，不論你是什么手機都能與車機系統(tǒng)輕松互聯(lián)。GPS車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)+TMC實時路況信息以及熱門的APP應(yīng)用軟件都可以通過語音控制系統(tǒng)進行操作，而這些功能也都不是高配專屬。

　　推薦車型相比于下文中三款推薦車型，配置方面也具有一定優(yōu)勢，例如全車一鍵升降并可以實現(xiàn)遙控升降的車窗，配備前后雷達，采用自動防眩目內(nèi)后視鏡，并且這個價位配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)的僅有馬自達CX-5。這些細節(jié)配置時刻影響著用戶的體驗，但很多車型為了控制成本將其忽略，馬自達CX-5則全都給到了。因此從配置上來說，CX-5對比其他同級別的日系品牌，顯得更加的豐富，也更多的關(guān)注用戶的需求。

　　馬自達CX-5搭載創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機SKYACTIV-G，2.5L自然吸氣發(fā)動機最大馬力196PS，峰值扭矩252N·m，并且滿足了國VI排放。從動力數(shù)據(jù)看，同級別相同排量自然吸氣發(fā)動機中，它的動力性能是最強的。

　　13：1的超高壓縮比搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠在提供充沛動力的同時，保證出色的燃油經(jīng)濟性，事實上馬自達省油的特點已經(jīng)是大家公認的了。

　　馬自達對運動有自己獨特的理解與執(zhí)念，并通過追求極致的操控來實現(xiàn)。這并非意味著馬自達的工程師調(diào)校不出高動力加速性能強的發(fā)動機，而是相比之下馬自達更注重更高級的駕駛品質(zhì)與行駛品質(zhì)，畢竟這是不論男女老幼，每個用戶都能切身體會到的。更高級的舒適感是馬自達在動力系統(tǒng)方面的追求方向。

　　這種高級舒適感的體現(xiàn)一部分得益于GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。一方面這套系統(tǒng)能讓駕駛員的操控體驗更流暢精準(zhǔn)，而它對舒適性的提升也是不可忽視的。通過對彎道中車身姿態(tài)的調(diào)整，后排的左右晃動幅度會明顯小很多，車身會呈現(xiàn)更穩(wěn)定的過彎姿態(tài)，后排乘坐的舒適性自然也就更高。此外馬自達也很強調(diào)剎車的效果，制動力線性并且制動距離短，是保證安全和舒適的前提條件，同時也會提升車輛的行駛品質(zhì)。

　　高保值率也被很多人納入購車的考慮范圍中，馬自達CX-5前五年保值率達到了70%，屬于中高水平，也能看出大家對于這款車的較高認可。

　　目前馬自達CX-5的終端市場優(yōu)惠依舊在2-3萬元左右，并且在今年12月31日前購車，還能享受到價值3000元的智聯(lián)禮包或者三年無憂禮包。

　　此外針對已出保的用戶，長安馬自達再次提供了優(yōu)惠的延保政策：提供2年/5萬公里的原廠保修服務(wù)，為用戶提供省錢、省心的優(yōu)質(zhì)用車服務(wù)。與市場同類延保產(chǎn)品相比，長安馬自達的延保價格和價值都具有較大的優(yōu)勢。

編輯點評：

　　優(yōu)中選優(yōu)，馬自達CX-5一定是最好的選擇。設(shè)計與操控這兩個年輕人最看重的地方，馬自達CX-5都展現(xiàn)出了極強的吸引力。處處展現(xiàn)的“以人為本”則讓這款車從內(nèi)而外具備了更高的品質(zhì)。更重要的是，馬自達CX-5的2.5L車型實際銷售價格起步僅有18萬元，對比同級別其他日系品牌，無論是在價格上，還是配置上，亦或是操控樂趣上，CX—5明顯更有優(yōu)勢，18萬就能買到2.5L動力且配置豐富的緊湊級SUV, 難道它不香嗎？

豐田RAV4榮放：粗獷硬朗是它的標(biāo)簽
推薦車型：2020款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版
官方指導(dǎo)價：22.48萬元
實銷價格：22.48萬元

　　豐田TNGA架構(gòu)重新賦予了豐田這款老牌SUV新的活力。以往提及RAV4，首先想到的是背著“小書包”游走在都市間。而如今，RAV4的硬派已經(jīng)不再是停留于表面，而是有了真正走出去的資本。

　　基于GA-K平臺開發(fā)的RAV4榮放（詢底價|查參配），豐富的四驅(qū)系統(tǒng)以及豐田的THS II混合動力系統(tǒng)成了最大的亮點，但這也帶來了一些問題。汽油本車型搭載的2.0L+CVT的動力系統(tǒng)對于這臺SUV而言并不充裕，而搭載有動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)的燃油車型以及雙擎車型的價格則普遍偏貴。因此相比于其他車型，RAV4榮放更適合預(yù)算充裕的買家。

　　如果你是忠實的越野愛好者，或者想用有限的錢買到一臺硬派風(fēng)格的SUV，RAV4榮放是不錯的選擇。TNGA架構(gòu)下的RAV4榮放棱角更加分明，黑色的車身包圍搭配粗獷的燈組造型，顯得野性十足。

　　內(nèi)飾則以平直的線條簡單勾勒，10.1英寸懸浮中控大屏非常惹眼，粗邊框的設(shè)計非常粗獷，中控屏的樣式好壞要看個人的喜好了，不過中控屏并不會對駕駛視野造成遮擋。

　　空調(diào)以及駕駛模式的旋鈕的樣式同樣非常粗獷，中控臺的鍍鉻邊框似乎像在秀肌肉一樣。RAV4榮放的內(nèi)飾同樣粗中帶細，副駕駛前方設(shè)計成了儲物槽，放置物品非常順手。此外駕駛模式旋鈕的表面有彩色燈飾，在夜晚會有不錯的視覺效果。

　　RAV4榮放的配置亮點集中體現(xiàn)在安全配置上，全系標(biāo)配膝部安全氣囊以及全系標(biāo)配豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)。

　　豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)同樣包含有常見的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、碰撞輔助系統(tǒng)以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)低速跟車功能，在城市中也可以使用。在高速行駛中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)配合車道保持輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛

　　RAV4的汽油版車型搭載2.0L+CVT動力組合，動力表現(xiàn)以應(yīng)對家用為主，但算不上強勁，匹配四驅(qū)系統(tǒng)后更有點捉襟見肘。雙擎車型的動力會更好，但價格也更高。

　　目前將四驅(qū)系統(tǒng)作為主力優(yōu)勢的城市SUV不多，RAV4榮放算是開辟了這條道路。全系提供了三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)，為不同層次消費者提供選擇。

　　AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)則為這些四驅(qū)系統(tǒng)增添了一些樂趣。ECO、SPORT模式的加入讓駕駛風(fēng)格可以多變，雪地模式、泥濘沙地模式以及泥土巖石模式讓四驅(qū)系統(tǒng)顯得更專業(yè)。

編輯點評：

　　RAV4的優(yōu)勢集中在了豐富的四驅(qū)系統(tǒng)上，對于喜歡越野且預(yù)算充裕的買家來說可以選擇。但它的中低配車型卻缺乏核心亮點，并且沒有優(yōu)惠。與馬自達CX-5相比，它的性價比不高，而且整體的設(shè)計以及操控缺乏了一些精致品質(zhì)。

本田CR-V（詢底價|查參配）：堅持都市風(fēng)格，側(cè)重居家
推薦車型：2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版
官方指導(dǎo)價：20.78萬元
實銷價格：19.98萬元

　　本田CR-V最大的優(yōu)勢在于均衡的表現(xiàn)沒有什么較為突出的表現(xiàn)，不論外觀設(shè)計、配置、空間還是動力性能方面，本田CR-V沒有絕對的短板，但也正因如此，本田CR-V這么多年缺乏一個非常鮮明的標(biāo)簽。此外噪音大也是本田CR-V一直容易被吐槽的地方。

　　本田CR-V的外觀內(nèi)飾設(shè)計都遵從了本田家族式的風(fēng)格。外觀方面，銳利的刀鋒造型矩陣LED大燈以及中網(wǎng)的粗鍍鉻是本田家族的特征。如果說本田CR-V有那么一些兇狠的話，基本上都在前臉體現(xiàn)出來了。

　　本田的內(nèi)飾設(shè)計一直以展現(xiàn)科技與時尚為主，CR-V也是如此。液晶儀表盤搭配懸浮式中控屏，構(gòu)成了科技感的核心。不同的是CR-V在中控臺飾板的選擇上，只有頂配車型提供了偏居家穩(wěn)重風(fēng)格的木紋飾板，搭配棕色的座椅后，改變了之前一直位吐槽的內(nèi)飾的平庸感。

　　另外CR-V的銳·混動車型將傳統(tǒng)的擋桿改為按鍵式電子換擋，中控臺更加簡潔大方。而在細節(jié)的設(shè)計上CR-V一直很用心，中央扶手區(qū)的儲物空間設(shè)計就是很好的例子，可移動的托板讓儲物空間變得更靈活多變。

　　以推薦的兩驅(qū)風(fēng)尚版為例，作為中配車型，20萬元的價格給到了整套Honda SENSING系統(tǒng)以及Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)。前者包含了低速跟車功能，并且配備有道路標(biāo)識識別功能，后者涵蓋了時下熱門的APP應(yīng)用，并且采用了科大訊飛的智能語音系統(tǒng)，口語化的指令識別讓整套車機系統(tǒng)非常好用。

　　該車型還提供了前排無線充電功能，真皮座椅支持駕駛席12向電動調(diào)節(jié)以及副駕駛席4向電動調(diào)節(jié)。對于中配車型來說這些都是難得的配置。

　　CR-V的高配車型針對后排提供了后排中央控制系統(tǒng)以及后排座椅加熱功能。

　　本田CR-V的汽油版采用的是1.5T+CVT的動力組合。1.5T發(fā)動機最大馬力193PS，峰值扭矩243N·m，與主流的2.5L自然吸氣發(fā)動機動力表現(xiàn)相當(dāng)，但這款發(fā)動機燃油消耗更少。本田的CVT變速箱起步階段的動力傳遞效率高，并且整體風(fēng)格很激進，相比馬自達的6at發(fā)動機，反應(yīng)和響應(yīng)的速度略低，駕駛感受沒有自吸發(fā)動機來的順暢。

　　本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)能賦予混動車型更好的加速體驗，因為在起步加速階段，系統(tǒng)主要以電動機驅(qū)動車輪，發(fā)動機只用作發(fā)電，因此踩下油門時動力的響應(yīng)更接近一臺純電動車。而在高速行駛中，發(fā)動機通過離合器的結(jié)合直接驅(qū)動車輪，亦能帶來很高的燃油經(jīng)濟性。

　　對于預(yù)算更充裕的消費者來說，CR-V銳·混動也是不錯的選擇。

　　編輯點評：

　　本田CR-V的優(yōu)勢在于它是較早進入中國市場的緊湊級SUV，并且一開始就走都市家用路線，其知名度占據(jù)了主要優(yōu)勢。不過面對快速的市場變化，這兩年CR-V應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)變得有些吃力，最主要的是它的整體品質(zhì)并沒有充分展現(xiàn)，反而是馬自達CX-5在貼心舒適方面更有看點。

奇駿（詢底價|查參配）：成熟穩(wěn)重之選
推薦車型：2021款 2.5L CVT 4WD XL 智聯(lián)領(lǐng)先版
官方指導(dǎo)價：20.13萬元
實銷價格：19.83萬元

　　日產(chǎn)奇駿之所以稱其為剛需消費者之選，是因為它有著較實惠的價格以及不錯的品質(zhì)與口碑。此外它還是四款車型中唯一一款提供7座版本的SUV，并且這在整個細分市場都不多見。

　　但是奇駿6年未換代，其造型設(shè)計偏向于成熟與傳統(tǒng)，和當(dāng)下的時尚SUV相比，奇駿確實缺乏一些對年輕人的吸引力。不過，奇駿的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)一直是同級別SUV中深受越野愛好者喜歡的一套系統(tǒng)。奇駿的“勇闖無人區(qū)”系列活動已經(jīng)成為它的一張名片，吸引著眾多越野愛好者。

　　時隔多年之后再看奇駿的設(shè)計，雖然其實并不算過時，只是缺少了一些前衛(wèi)時尚激進的設(shè)計元素，整體風(fēng)格過于穩(wěn)重，雖然能彰顯出成熟的氣質(zhì)，但是想要走出個性化的路線有些強人所難。

　　奇駿的內(nèi)飾設(shè)計非常居家，即便是儀表臺上的蒙皮處理，都能讓人聯(lián)想起家里的沙發(fā)。整個內(nèi)飾設(shè)計簡潔實用，最大的亮點當(dāng)屬平底方向盤了，為整個內(nèi)飾增添了些動感。

　　隨著不斷地改款，奇駿的配置并沒有落伍，尤其是智能化配置，可以說是緊跟時下潮流。Nissan Connect 超智聯(lián)、ProPILOT超智駕 L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)以及i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)均有搭載。

　　其中Nissan Connect超智聯(lián)與i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)在推薦的車型上就有配備，無需上升到高配車型就能享受到。Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)的語音控制可以控制常規(guī)功能外，還能用來開啟全景影像系統(tǒng)以及行車記錄儀等。車載愛奇藝、酷我音樂等熱門APP在這套系統(tǒng)中也能使用。此外系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛遠程監(jiān)測與控制，以及OTA在線升級等。

　　ProPILOT超智駕系統(tǒng)則是中高配車型搭載，可以實現(xiàn)L2級別自動駕駛，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)包含了低速跟車功能，而且整套系統(tǒng)的使用方式非常簡單，通過方向盤右側(cè)的專屬按鍵，可以一鍵進入自動駕駛輔助狀態(tài)。

　　因為奇駿提供了7座版本，因此它的內(nèi)部空間可以更靈活多變。第三排座椅可以實現(xiàn)5：5比例放倒，第二排座椅支持4：6比例放倒，而且兩排座椅均可以完全放平，因此放倒之后可以放置各種造型的物品，實用性非常強。

　　“大沙發(fā)”座椅依舊是奇駿的一大賣點。符合人體工程學(xué)設(shè)計的座椅能提供恰到好處的支撐性，坐墊與靠背的填充物都非常厚實，完全可以提供長途乘坐所需的舒適。

　　奇駿的2.0L車型的優(yōu)勢在于價格便宜，更適合剛需的家庭選擇，2.0L+CVT的動力組合能提供細膩的動力質(zhì)感，但算不上充沛。發(fā)動機最大馬力151PS，峰值扭矩194N·m。

　　2.5L+CVT的動力組合能提供更充足的動力，這對于7座車尤其重要，否則滿載情況下會非常乏力。發(fā)動機最大馬力181PS，峰值扭矩239N·m。

　　奇駿的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點，它是同級中為數(shù)不多可以手動鎖止中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，鎖止后前后軸扭矩分配固定在50：50，因此可以應(yīng)對更為復(fù)雜的路況。而AUTO模式下，系統(tǒng)可以實現(xiàn)前后軸扭矩的自由分配，你也可以切換成前輪驅(qū)動模式，來節(jié)約燃油。

編輯點評：

　　成熟穩(wěn)重是奇駿的一大特色，7座布局也是照顧到了剛需家庭，但這也正是限制它的地方。論設(shè)計，奇駿對年輕人而言缺乏吸引力，論性能，主打性價比的2.0L車型動力并不強勁，很難提供駕駛樂趣。因此奇駿適合走成熟路線的買家和越野愛好者，和馬自達CX-5這樣的年輕化SUV去競爭年輕市場，確實會力不從心。

　　這四款SUV雖然可謂是各有長處，但如果細分下來，其實它們貼合的是不同人群。

　　相比之下，長安馬自達CX-5更適合都市年輕人，這是一群熱愛生活積極向上的人，處于事業(yè)的上升期，有自己的追求和喜好。馬自達CX-5更前衛(wèi)動感的造型設(shè)計、更充沛的動力以及更強的操控性能，怎么看都是最貼合這群消費者需求的。

　　如果你是他們中的一員，選擇長安馬自達CX-5準(zhǔn)沒有錯。