誰是家用好幫手？ 四款緊湊型SUV誰更值得買？

  【太平洋汽車網 導購頻道】隨著市場競爭的日益激烈，不少品牌為了搶占更多的市場份額，紛紛將旗下的車型價格進行進一步的下探，營造更高的性價比。緊湊型SUV市場作為中國車市競爭最為激烈的市場之一，各大品牌更是使出渾身解數，推出了不少高性價比車型。今天，小編就帶來了四款緊湊型SUV，它們分別是T-ROC探歌、豐田C-HR、繽智以及本田XR-V，我們一起來看看它們的表現吧。

  車頭部分，T-ROC探歌 2020款 280TSI 雙離合兩驅舒適型的前臉造型采用了大眾“家族化”的設計，較大的六邊形格柵設計加上鍍鉻飾條，辨識度很高，能讓人在很遠就認出這是一輛“大眾”車。

  來到車側，該車尺寸為4318/1819/1582mm，軸距是2680mm，整體尺寸表現不算亮眼，輪胎品牌來自鄧祿普，前后輪胎規格均為215/55 R17。該車的車側線條較為靈動，充滿時尚感的同時，視覺效果不俗，多輻式的輪圈設計更是為整車提升了檔次。

  來到車尾，T-ROC探歌的尾部造型較為簡單硬朗，兩側的尾燈造型看起來很簡約，得益于這樣粗獷的設計，讓這輛尺寸不算大的T-ROC探歌看起來“威猛”了幾分。

  坐進車內，T-ROC探歌的內飾延續了大眾一貫的設計理念，大面積的黑色材質看起來很是穩重，中控的布局也較為合理，實用第一。

  該車方向盤采用了平底三輻式的設計，真皮材質保證了握感，并配備了方向盤前后手動調節、方向盤上下手動調節。此外，該車的儀表盤造型比較簡單，顯示效果清晰直觀。

  T-ROC探歌配備了一塊8英寸中控屏，嵌入式的設計較為常見，造型十分簡潔。此外，該車標配了藍牙/車載電話、GPS導航系統、導航路況信息顯示等多項配置，功能較為齊全。

  配置方面，T-ROC探歌配備主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、前排側氣囊等多項安全性配置以及車內PM2.5過濾裝置、定速巡航等多項舒適性配置，配置表現符合預期。

  座椅方面，T-ROC探歌采用了真皮材質座椅，在同級別中不算多見，乘坐感非常不錯。另外，該車配備主駕駛座椅2向腰部支撐調節，配置表現中規中矩，符合其產品定位。

  來到后排，T-ROC探歌配備出風口、后排頭部氣囊，配置表現尚可。同時，該車整體空間表現還算不錯，日常使用沒什么問題，但由于地板中央存在較高凸起，對中間乘客的乘坐舒適性有一定影響。

  后備廂方面，常規狀態下，T-ROC探歌的后備廂空間表現一般，好在該車的后排座椅可以放倒，放倒后的后備廂空間還是相當可觀的。

  動力方面，T-ROC探歌配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩是250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

  先看車頭，豐田C-HR 2020款 2.0L 領先版的前臉造型十分搶眼，飛翼式格柵配合鍍鉻飾條，視覺效果不俗，兩側的頭燈造型犀利，看起來很時尚。

  來到車側，該車車身尺寸為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，輪胎規格215/60/R17，整體的車身尺寸符合其緊湊型SUV的定位。該車的車側給人一種十分動感的感覺，整體造型比較夸張，設計感很強。

  車尾部分。豐田C-HR的尾部看上去十分運動，棱角分明的C字型尾燈搭配動感的線條，視覺效果出眾，讓人過目難忘。

  來到車內，豐田C-HR的內飾風格較為簡潔，中控的布局倒是很有設計感，算得上一個小亮點，內飾整體還是比較耐看的。

  該車的方向盤采用了三輻式設計，兩側多功能按鍵豐富，并配備了方向盤上下手動調節、方向盤前后手動調節。此外，該車的雙炮筒式儀表盤造型時尚，視覺效果尚可。

  豐田C-HR配備了一塊9英寸的中控屏，并采用了懸浮式的設計，深受消費者喜愛。此外，該車標配了CarLife、導航路況信息顯示、GPS導航系統等多項配置，用起來還是很方便的。

  配置方面，豐田C-HR配備胎壓報警、主動剎車/主動安全系統、主/副駕安全氣囊等多項安全性配置，以及倒車影像、無鑰匙啟動系統、自適應巡航等多項舒適性配置。

  配圖為：豐田C-HR 2020款 2.0L 豪華版

  座椅方面，配備了仿皮材質座椅，支撐性和舒適性都還不錯。同時，該車配備主駕駛座電動調節、主駕駛座椅2向腰部支撐調節，配置表現中規中矩。

  配圖為：豐田C-HR 2020款 2.0L 豪華版

  后排方面，豐田C-HR配備后排側氣囊、后排頭部氣囊。此外，該車后排空間一般，不過日常的乘坐需求還是可以滿足的，較小的地板鼓包對于中央乘客的乘坐感受影響有限。

  再看一下后面，豐田C-HR后備廂空間可利用率很高，裝載能力不錯，后排座椅支持比例放倒，空間可以進一步的拓展。

  動力方面，豐田C-HR配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩是203牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為E型多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

  車頭部分，本田XR-V 2020款 1.5L CVT豪華版的前臉看起來極具設計感，單幅式中網穩重大氣，扁平化的大燈是當下較為流行的設計，看著非常前衛。

  車側方面，該車車身長寬高是4328/1772/1610mm，軸距是2610mm，搭配優科豪馬輪胎，前后輪胎規格均為215/55 R17，整體尺寸符合其定位。該車車側的整體造型流暢，給人一種較為時尚的感覺。

  來到車尾，本田XR-V的尾部看起來十分犀利，熏黑貫穿式尾燈設計感極強，視覺效果出眾，這樣的車尾造型深受年輕消費者歡迎。

  來到車內，本田XR-V的內飾風格較為居家，整體布局非常實用，沒有過多的復雜線條，考慮到其定位，這樣的設計很合理。

  該車方向盤采用了三輻式的設計，單側多功能按鍵為駕駛者提供了便利，儀表采用了三圓環式的設計，信息顯示很直觀。

  該車配備了一塊8英寸的中控屏，并采用了嵌入式的設計，造型簡單卻非常實用。此外，該中控屏配備了藍牙/車載電話等功能。

  配置方面，本田XR-V配備前排側氣囊、胎壓報警、主/副駕安全氣囊等多項安全性配置，以及自動駐車、發動機啟停技術等十項舒適性配置。

  座椅方面，本田XR-V的座椅寬大厚實，包裹感與舒適性都很不錯，對于一輛家用車來說，這一點還是比較重要的。

  來到后排，本田XR-V的后排空間表現不算出眾，不過大部分的日常需求還是可以滿足的，乘坐起來不會感到局促，符合其緊湊型SUV的定位。

  后備廂方面，本田XR-V的后備廂空間可利用率很高，裝載能力不俗，且后排座椅支持比例放倒，空間拓展性不錯，日常使用沒什么問題。

  動力方面，本田XR-V配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率131馬力，峰值扭矩是155牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式后懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

  先看車頭，繽智 2020款 1.5L CVT豪華版的前臉看起來很時尚，單幅式中網辨識度很高，扁平化設計的大燈深受年輕消費者喜愛，視覺效果尚可。

  來到車側，該車車身長寬高為4340/1790/1605mm，軸距是2610mm，輪胎來自普利司通，前后輪胎規格均為215/55 R17。該車車側線條優雅，細節處加入了豐富的元素，可謂匠心獨具，旋風式設計的輪圈，造型可圈可點。

  車尾部分，繽智的尾部設計風格較為時尚靈動，熏黑式的尾燈符合很多年輕消費者的審美，整體還是比較耐看的。

  車內部分，該車的內飾風格較為簡約，大面積的黑色材質顯得很穩重，中控的布局并不復雜，一切以實用為主。

  該車方向盤采用了三輻式的設計，單側的多功能按鍵為駕駛者提供了不少便利，并配備了方向盤前后手動調節、方向盤上下手動調節。

  繽智配備了一塊8英寸的中控屏，并采用了比較主流的嵌入式設計，符合絕大多數消費者的審美標準。功能配置方面，該車配備了藍牙/車載電話，配置表現無功無過。

  配置方面，繽智配備前排側氣囊、主/副駕安全氣囊、胎壓報警等安全性配置，以及上坡輔助、可開啟全景天窗、自動駐車等多項舒適性配置。

  座椅方面，繽智配備了皮、織物混合材質座椅，觀感尚可，座墊寬大厚實，乘坐舒適性表現不俗，符合其家用車的定位。

  來到后排，繽智的后排空間表現還算可以，滿足日常家用沒什么問題，后排乘客不會感到特別擁擠或者局促。

  后備廂方面，繽智的后備廂空間表現符合預期，裝載能力不錯，后排座椅支持比例放倒，日常使用不會因后備廂空間不足而煩惱。

  動力方面，繽智配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率為131馬力，峰值扭矩是155牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式后懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

  總結一下，這四款緊湊型SUV作為合資品牌中高性價比的選擇，它們的表現都還算符合預期。T-ROC探歌擁有著辨識度極高的外形以及較為穩重的“德系”設計理念。豐田C-HR的外觀設計很出彩，動力表現不錯，整體造型深受追求個性的消費者所喜愛。本田XR-V和繽智的各方面較為均衡，兩車的整體表現也比較接近。這四款緊湊型SUV的性價比還是不錯的，不知道屏幕前的你更中意哪一款呢？快在評論區留下你的答案吧！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）