乞丐版就夠玩 各級別緊湊/SUV車型推薦

● 長安逸動
指導(dǎo)價(jià)：7.39-9.49萬（點(diǎn)擊查看逸動最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
入門級車型：1.6 MT 舒適型

　　合資緊湊車型已經(jīng)登場，再來看看自主品牌中，有沒有類似的乞丐車型可選擇。在車型頁中不斷跳轉(zhuǎn)上下頁的時(shí)候，看到了長安逸動，就算在眾多合資車型堆里，它也能眼前一亮。長安自個(gè)的品牌，在沉寂了一段時(shí)間后，接連打出了幾張漂亮牌，逸動為先鋒，CS35包抄而上，顯而易見的進(jìn)步。

　　盡管逸動一上市就獲得了較高的評價(jià)，甚至于大多數(shù)媒體在試駕后都蹦出句“媲美合資品牌”，但是它的市場反應(yīng)和比亞迪速銳等相比，還是有一定差距。這也是為什么前段時(shí)間“叫好不叫座”系列選題，逸動會入選。還好，經(jīng)過調(diào)整，逸動的銷量有所上升，11月份就突破了7千輛，算是一個(gè)意外之喜。

動力：“Blue core”發(fā)動機(jī)很平順

　　逸動全系搭載了以環(huán)保節(jié)油技術(shù)“Blue core”為主題的1.6L發(fā)動機(jī)，根據(jù)iVVT或DVVT進(jìn)氣形式，功率有所不同。乞丐版的逸動使用的是iVVT技術(shù)，最大功率91kW（124PS），相比DVVT版92kW（125PS）的動力輸出相差只是毫厘之間。此款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)在于它的平順性，但也會給你加速不給力的感覺。

　　與之匹配的是5速手動變速箱，行程較短，換擋很清晰，但齒比不算密，每次升擋都會帶來接近1000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速回落，這種變速箱在市區(qū)行駛時(shí)不需要頻繁的加減檔，不過在中高速行駛時(shí)，每次換擋都勢必帶來比較明顯的動力中斷。

配置：全系中控大屏+皮質(zhì)方向盤

　　既然是自主品牌中的精英，那配置自然不能太寒磣，就算是入門級，也得有個(gè)范。當(dāng)然，類似于自啟停系統(tǒng)這些功能，就只能出現(xiàn)在高配車型上了，在此款低配版中，最明顯的就是尺寸不小的中控大屏以及質(zhì)感不錯(cuò)的皮質(zhì)方向盤。

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外觀內(nèi)飾：走國際范

　　長安逸動的大氣表現(xiàn)在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，很多人甚至覺得，它的外形可以和外貌主義的韓系車有得一拼。大膽的波浪紋中網(wǎng)，流暢的車身線條，第一印象做好了，那一切都好說了。

　　而內(nèi)飾的布局頗有美系車大開大合的風(fēng)格，如那三炮筒式儀表盤，中凸式中控臺，鋼琴漆面裝點(diǎn)等。進(jìn)步是肯定的，但仍舊存在自主品牌的通病那就是在細(xì)節(jié)處理上會比較毛躁，而且中控臺的塑膠件很明顯。

　　車型小結(jié)：逸動總的來說算是瑕不掩瑜，自主品牌能夠做出如此產(chǎn)品也是值得欣慰的一件事。或許它的市場表現(xiàn)不如預(yù)期的那般火爆，但也能看到它蒸蒸日上的一面，好好保持這個(gè)勢頭吧，要讓更多人知道，長安不僅僅只有福特福克斯而已。

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