多花兩萬買壓燃昂克賽拉？買思域兩廂不香嗎？
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在如今家用車市場當中，依然堅持著以運動為主的緊湊型車并不多，大多數(shù)消費者還是盡可能輕松、舒服的從A點到B點而已。不過還是有一部分人追求操控樂趣，他們希望在駕駛過程中能與車有更多的溝通和交流。隨著思域（詢底價|查參配）兩廂以及馬自達3昂克賽拉壓燃版的到來，日系小鋼炮又有了新的選擇。
無論是思域兩廂還是馬自達3昂克賽拉壓燃版都是主打操控的存在，分別有著秒天秒地的光環(huán)和東瀛寶馬的稱號。同時他們既生得一副好面孔，又有一顆大心臟，讓人羨慕不已。只不過作為新上市的車型，兩者的價格并不低，而且?guī)缀鯖]有優(yōu)惠。雖說思域兩廂價格比三廂版高，但昂克賽拉壓燃版的價格直奔豪華車去了。所以考驗本田粉、馬粉情懷的時候到了。
馬自達和本田都是我個人非常喜歡的兩個日系品牌。它們骨子里對于運動都有著特別的執(zhí)著與追求，而且在歷史上，它們也生產(chǎn)出讓無數(shù)車迷熱血沸騰的經(jīng)典車型。比如本田有思域Type-R，而思域兩廂則妥妥是“信仰制造”車，因為跟大哥有著90%以上相似。各種黑化的裝飾、緊湊的雙尾翼、夸張的后保險杠以及中置雙出排氣管，讓旁人看到就知道它是個“狠角色”。另一邊的馬自達黑科技滿滿，過去鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動機成就了它的與眾不同，壓燃版昂克賽拉也繼承了這一特點。馬自達也是一個以設計見長的品牌，以“減法美學”為理念的魂動2.0，讓昂克賽拉內(nèi)斂優(yōu)雅不少，但其設計水平絕對是在線的。
我們可以看到，相比起造型上的變化，思域兩廂的內(nèi)飾并沒有太大改變，哪怕直接套用，這套內(nèi)飾的運動氛圍也沒有“過時”。而昂克賽拉壓燃版也是“拿來主義”，只不過在用料和做工層面要更出色。兩者對駕駛者的關(guān)注程度都很高，從空調(diào)出風口的位置和中控屏幕的略微傾斜可以體現(xiàn)。
通過配置對比我們發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉壓燃版整體配置要表現(xiàn)更好，尤其是舒適性和安全這一塊。但是思域兩廂的整體配置不低，而且可玩性更高，其次它擁有豐富的后市場配件，消費者們覺得哪項配置要升級也不貴。
| 兩車配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 廠商 | 東風本田 | 長安馬自達 |
| 上市時間 | 2020-07 | 2020-09 |
| 官方價 | 16.69萬 | 18.99萬 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 177 | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.6 | - |
| 長×寬×高(mm) | 4517×1799×1434 | 4662×1797×1445 |
| 變速箱 | CVT無級變速 | 6擋手自一體 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 5.9 | 5.2 |
| 發(fā)動機型號 | L15B8 | HF |
| 壓縮比 | 10.6 | 15 |
| 燃油標號 | 92 | 95 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 并線輔助 | - | ● |
| 前排膝部氣囊 | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 遙控升降車窗 | - | ● |
| 巡航系統(tǒng) | ●全速自適應巡航 | ●自適應巡航 |
| 前/后雷達 | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●倒車影像 | ●360度全景影像 |
| 駕駛模式切換 | ●經(jīng)濟 ●運動 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● | - |
| 運動外觀套件 | ● | - |
| 主動進氣格柵 | - | ● |
| 液晶儀表盤尺寸 | 7英寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | ● |
| 座椅材質(zhì) | 仿皮 | 真皮 |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié) | - | ●駕駛席 |
| 電動座椅記憶 | - | ●駕駛席 |
| 后座出風口 | - | ● |
| 自適應遠近光燈 | - | ● |
| 前大燈雨霧模式 | - | ● |
| 車窗防夾手功能 | ●駕駛席 | - |
| 車窗一鍵升/降 | ●前排 | ●全車 |
| 后視鏡電動折疊 | - | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊 | - | ● |
| 后視鏡記憶 | - | ● |
| 中控臺大屏尺寸 | 7英寸 | 8.8英寸 |
| 中控屏操作方式 | ●觸控式 | ●控制器 |
| 手機互聯(lián)/映射 | ●原廠互聯(lián)/映射 | ●CarPlay ●CarLife |
其實，近些年緊湊級轎車的動力系統(tǒng)發(fā)生了重大變革，現(xiàn)在基本上可分為歐美系為代表的小排量渦輪增壓，以及日系的混合動力。作為熱血運動車的新增車型，思域兩廂和昂克賽拉壓燃是小排量渦輪增壓動力系統(tǒng)代表和另辟蹊徑的典范。思域1.5T大家都很熟悉，秒天秒地的性能不容小覷，馬自達黑科技的實力毋庸置疑，人馬一體的駕駛體驗堪稱一絕，唯獨需要一些吃螃蟹的勇氣。
聊到動力這個“敏感”問題，我們需要先聊一下小排量渦輪增壓和壓燃各有什么特點和不足。
小排量渦輪增壓的出現(xiàn)，是為了解決小排量自吸發(fā)動機的升功率不夠高和爆發(fā)力不足的問題，在不增加甚至減少發(fā)動機排量的同時，成本并沒有很高，油耗也得到一定降低。此外，無論怎么進步，目前小排量渦輪增壓發(fā)動機的平順性還是無法與自然吸氣發(fā)動機相媲美，某些三缸機的怠速抖動和噪音大的缺點也值得注意，加上低扭弱的問題較為明顯，所以動力品質(zhì)難稱完美。隨著技術(shù)進步，小慣量渦輪、48V輕混系統(tǒng)的加入，這些問題影響也越來越小。
當然，渦輪增壓這些問題混合動力都能很好解決。而不隨大流的馬自達則走自己路，研發(fā)出壓燃的SKYACTIV-X技術(shù)來解決問題，這對于馬粉來說，是一件值得高興的事情。那到底這是什么黑科技？簡單理解，馬自達獨創(chuàng)了火花塞控制壓燃點火發(fā)動機。提升燃燒效率、降低油耗，同時還會提升動力，卻依舊達成“人馬一體”的駕控體驗，這也就是為什么廣大消費者心心念這臺發(fā)動機的原因。至于詳細技術(shù)解讀，感興趣的請點擊下方圖片進行查閱。
需要注意的是，壓燃的SKYACTIV-X技術(shù)在動力方面不見得有明顯優(yōu)勢，小排量渦輪增壓在百公里加速上反而更有優(yōu)勢，只不過壓燃對加速響應和低扭有積極的幫助，而且省油才是壓燃的根本目的。不過壓燃的油耗優(yōu)勢主要體現(xiàn)在城市道路中，而高速巡航下其燃油經(jīng)濟性在小排量渦輪增壓面前不見得有明顯優(yōu)勢，因為壓燃只有在特定的速度才工作，高速行駛還是跟SKYACTIV-G無異。
兩種動力系統(tǒng)的諸多特點差異，也反映在駕駛性格上。
思域兩廂依舊搭載那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW（177PS），最大扭矩220N·m，擁有1700-5500rpm寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間，手動擋車型最大扭矩226N·m要高一點，匹配的依舊是CVT無級變速箱和6MT手動變速箱。昂克賽拉壓燃版的大面積發(fā)動機蓋下，藏著那顆2.0L發(fā)動機，性能也值得一說，最大輸出180PS和峰值扭矩230N·m，跟思域也有得一拼。
不過小排量渦輪增壓發(fā)動機在全力加速時充沛的動力儲備還是會占據(jù)一些優(yōu)勢，而壓燃發(fā)動機都還不足以在加速的中后程保持壓燃系統(tǒng)運作，還能提供充沛的動力。所以正如前文所說，壓燃能夠給你更平順舒適的動力體驗，以及在起步和加速初段那種壓燃驅(qū)動下特有的靈巧感，并不能賦予緊湊級家轎更猛的加速后勁。遺憾的是，目前我們還沒有機會對壓燃的SKYACTIV-X發(fā)動機進行性能、油耗以及噪音測試，沒辦法跟思域做個直觀對比。
既然這樣，我們還是聊一些主觀駕駛體驗吧。詳細的駕駛體驗內(nèi)容可以點擊下圖閱讀。
先說小排量渦輪增壓。以CVT版本為例，1.5T動力在低扭下的表現(xiàn)還是很積極的，轉(zhuǎn)速提升的很快初段就有不錯的爆發(fā)力，再有不錯的排氣聲浪，在家用車型中這種表現(xiàn)絕對算得上運動的。在本田的調(diào)校下，CVT變速箱的響應速度一點也不慢，一半不到的油門開合度就能換來了車輛快速且高效的沖刺狀態(tài)，所以即便對于這套動力總成已經(jīng)十分熟悉，也愿意一次又一次深探油門去感受動力的強勢期。
更短的車身、更硬的懸架，讓思域兩廂在彎道中更為靈活，穿梭變得更輕松，基本上車頭能過去就不用過多的考慮車尾，把控好方向盤即可，不輕不重力道也剛剛好。而在經(jīng)過減速帶前懸掛沒有多余的彈跳和松散感，后排細微的震動過濾也比較妥當，就是繞樁極限狀態(tài)支撐會稍顯不足，不過它在同級別家用車中算得上很運動了。
至于昂克賽拉壓燃版來說，動力爆發(fā)是一方面，“人馬合一”的精準、平順和敏捷的動力響應，才是駕駛樂趣必不可少的一環(huán)。而壓燃的SKYACTIV-X的低扭表現(xiàn)有點類似混合動力了，響應快且平順，推背感也是持續(xù)有勁的，“Zoom-Zoom”的發(fā)動機聲音也很迷人，仿佛一位十分聽你右腳指揮的座駕。有口皆碑的6AT變速箱還是比較懂你的，只不過這次響應時間變長了一些，加上沒有駕駛模式選擇，這點還是不如思域靈活，而且它要喝95#汽油。
昂克賽拉的過彎能力也是不容置疑的，開過之后發(fā)現(xiàn)，壓燃的昂克賽拉更傾向表現(xiàn)出一種手起刀落的干脆，加上本身就足夠矯捷的過彎能力，達成隨心所欲的輕快感，總之一切都來得那么自然、聽話，這是小排量渦輪增壓發(fā)動機無論如何也調(diào)校不出來的。更換蝶式扭力梁后懸架后，雖然被大家詬病，但該有的緊致度和濾震都做得不錯，轉(zhuǎn)向手感也比較精準輕巧。整體開起來的感覺比思域聽話一點。
所以哪臺車更值得買？
最后來說一下兩臺車的價格。不可否認，兩臺上市以后，關(guān)于價格的討論最為熱烈。一來是作為新增的車型，價格比過去高一些；二是昂克賽拉壓燃版成為市場上唯一一個價格達到豪華車水平的緊湊型車，情懷確實無價。
如果說思域兩廂的溢價體現(xiàn)在更好的配置、隔音以及安全輔助上，那么昂克賽拉壓燃版則幾乎全部放在發(fā)動機上，頂配車型才擁有壓燃資格也沒毛病。沒錯，無論18.99萬元昂克賽拉壓燃還是16.49萬元的思域兩廂，都不便宜，但兩者的實際駕乘體驗上并沒有大于1.5萬元的價差，即便昂克賽拉壓燃版的配置更高。再考慮到思域的后期改裝潛力和用戶數(shù)量，在后期維護的費用和可塑性更大，而選擇昂克賽拉壓燃版則需要有做“白老鼠”的強大勇氣和足夠堅定的信仰。或許，并非它不夠優(yōu)秀，而是要看你內(nèi)心夠不夠強大，而我則更愿意少花1.5萬元選擇低門檻的情懷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
車型參數(shù)配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片： | | |
| 車型信息： | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 X壓燃尊榮型 |
| 官方價： | 16.69萬 | 18.99萬 |
| 購置稅： | 14770 | 16805 |
| 電池政策減免費用： | - | - |
| 最終落地價（含保險款項）： | 18.94萬 | 21.52萬 |
| 每月用車費用： | - | - |
| 每月用車費用標準： | - | - |
| 廠商： | 東風本田 | 長安馬自達 |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2020-07 | 2020-09 |
| 發(fā)動機： | 1.5T L4 | 2.0L L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 177 | 180 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 230 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 變速箱： | CVT無級變速 | 6擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門5座兩廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4517×1799×1434 | 4662×1797×1445 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2726 |
| 最高車速(km/h)： | 200 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 9.6 | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - |
| 實測純電續(xù)航里程(km)： | - | - |
| 實測快充時間(小時)： | - | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)： | - | - |
| 實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)： | - | - |
| 實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)： | - | - |
| 實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.9 | 5.2 |
| 電池保修時間： | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - | - |
| 充電時間： | - | - |
| 整車質(zhì)保： | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | 兩廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4517 | 4662 |
| 寬度(mm)： | 1799 | 1797 |
| 高度(mm)： | 1434 | 1445 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2726 |
| 前輪距(mm)： | 1547 | 1568 |
| 后輪距(mm)： | 1563 | 1581 |
| 最小離地間隙(mm)： | 103 | - |
| 車重(kg)： | 1360 | 1468 |
| 車門數(shù)(個)： | 5 | 4 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 47 | 50 |
| 行李廂容積(L)： | - | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - |
| 行李廂內(nèi)部尺寸(mm)： | 900×1000×680 | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - | - |
| 發(fā)動機型號： | L15B8 | HF |
| 排量(mL)： | 1498 | 1998 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 177 | 180 |
| 最大功率(kW)： | 130 | 132 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 230 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 1700-5500 | 4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 10.6 | 15 |
| 配氣機構(gòu)： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | 73 | - |
| 行程(mm)： | 89.5 | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù)： | - | Dual S-VT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI |
| 電動機型號： | - | - |
| 電機類型： | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驅(qū)動模式： | - | - |
| 驅(qū)動電機數(shù)： | - | - |
| 電機布局： | - | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 電池類型： | - | - |
| 電池保修時間： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 簡稱： | CVT無級變速 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù)： | 無級變速 | 6 |
| 變速箱類型： | 無級變速箱(CVT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 215/50 R17 | 215/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格： | 215/50 R17 | 215/45 R18 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - | T125/80 R16 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 離去角(°)： | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 103 | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - | 5.75 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ●胎壓報警 | ●胎壓報警 |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 并線輔助： | - | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng)： | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | ● | ● |
| 道路交通標示識別： | - | - |
| 疲勞駕駛提示： | - | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 行人碰撞防護系統(tǒng)： | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 |
| 行車自動落鎖： | ● | ● |
| 遙控升降車窗： | - | ● |
| 遠程啟動： | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | ● | ● |
| 巡航系統(tǒng)： | ●全速自適應巡航 | ●自適應巡航 |
| 前/后雷達： | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●倒車影像 | ●360度全景影像 |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)： | - | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | - | - |
| 駕駛模式切換： | ●經(jīng)濟 ●運動 | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù)： | ● | ● |
| 自動泊車入位： | - | - |
| 自動駕駛輔助： | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | ● | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 天窗類型： | ●單天窗 | ●單天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 運動外觀套件： | ● | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 電動后備廂： | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - |
| 電動后備廂位置記憶： | - | - |
| 車頂行李架： | - | - |
| 主動進氣格柵： | - | ● |
| 方向盤材質(zhì)： | ●皮質(zhì) | ●皮質(zhì) |
| 方向盤調(diào)節(jié)范圍： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ● | ● |
| 方向盤加熱： | - | - |
| 方向盤記憶： | - | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 ●多媒體信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | - | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | - | 7英寸 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - | ● |
| 車載行車記錄儀： | - | - |
| 手機無線充電： | - | - |
| 座椅材質(zhì)： | 仿皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低調(diào)節(jié)： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié)： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié)： | - | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié)： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào)： | - | - |
| 后排座椅調(diào)節(jié)： | - | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式： | ●自動 | ●自動 |
| 溫度分區(qū)控制： | ●雙區(qū) | ●雙區(qū) |
| 后排獨立空調(diào)： | - | - |
| 后座出風口： | - | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置： | ● | ● |
| 車載空氣凈化器： | - | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | - | ● |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - | - |
| 前霧燈： | ● | - |
| 前大燈雨霧模式： | - | ● |
| 大燈高度可調(diào)： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 大燈延時關(guān)閉： | ● | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈： | ○ | - |
| 電動車窗： | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●前排 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●駕駛席 | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊： | - | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | - | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - | - |
| 后視鏡記憶： | - | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)● / 外- | 內(nèi)● / 外- |
| 后風擋遮陽簾： | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感應雨刷： | - | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 7英寸 | 8.8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 | ●控制器 |
| GPS導航系統(tǒng)： | ● | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射： | ●原廠互聯(lián)/映射 | ●CarPlay ●CarLife |
| 車聯(lián)網(wǎng)： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | - |
| 語音識別控制系統(tǒng)： | ●電話 | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 |
| 手勢控制： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 車載電視： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | - | - |
| 接口類型： | ●USB ●12V | ●USB ●AUX |
| USB/Type-C接口數(shù)量： | 標配:1 | - |
| 220V/230V電源： | - | - |
| 后備廂12V電源接口： | - | - |
| CD/DVD： | - | - |
| 揚聲器品牌： | - | - |
| 揚聲器數(shù)量： | 標配:8 | 標配:8 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | - | - |
| 備注： | - | - |
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