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    2. 普拉多最終還是停產(chǎn)了 誰會哭?又有誰在笑?

      2020-07-16 22:40:06 作者:廖煒凱
      1普拉多車型演變回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道普拉多,一個讓越野車愛好者為之著迷的名字,它還有個更為人熟悉的名字——霸道。追溯普拉多車系歷史,至今也有30年的時間。從上世紀(jì)90年代開始,普拉多作為獨立車型面向大眾,經(jīng)歷四代車型的革新升級,其高水準(zhǔn)的越野性能和可靠的機械造詣受到全球越野迷們的熱捧,經(jīng)久不衰。

        然而,此前關(guān)于國產(chǎn)版普拉多即將停產(chǎn)的消息甚囂塵上。就在今年6月23日,第346706輛一汽豐田普拉多正式下線,這也意味著國產(chǎn)版普拉多的使命將暫告一段落,停產(chǎn)的消息不經(jīng)讓擁躉們感到唏噓。

      普拉多最終還是停產(chǎn)了 誰會哭?又有誰在笑?

        作為豐田當(dāng)家的硬派系SUV,普拉多是許多越野玩家的“心水作”。而非圈內(nèi)人或許就有些陌生了,因此我們先來簡單地回顧豐田普拉多的車系發(fā)展歷程。

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      第一代LC70普拉多:1990-1996年

      陪你去浪的那臺車停產(chǎn)了 二手車商卻笑了

        代號為LC70的第一代普拉多,誕生于1990年4月。從命名上看,普拉多是蘭德酷路澤車系的分支,推出雙門版的LX5和四門版的SX5,并在設(shè)計上采用了全新的樣式,前大燈組、前格柵和保險桿都有所變化。同時搭載了2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動機,不過其最大功率僅有97PS,最大扭矩240N·m。非承載式車身和搭載的分時四驅(qū)系統(tǒng),確保了新車的越野性能。

      第二代LC90普拉多:1993-2002年

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        第二代普拉多在上一代車型的基礎(chǔ)上做了一系列的升級,并采用新的命名LC90,前期還與LC70同堂并存了一段時間。相比第一代車型,LC90升級為全時四驅(qū)系統(tǒng),前懸架的硬橋結(jié)構(gòu)也換成獨立懸掛。動力方面,第二代車型提供了2.7L和3.4L V6汽油發(fā)動機、2.8L和3.0L柴油發(fā)動機。

      第三代LC120普拉多:2002-2009年

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        第三代的普拉多已經(jīng)漸趨成熟,從它身上也散發(fā)著更多豪華時尚的氣息,營造足夠的豪華感之余,通過越野配置的加持也進(jìn)一步提升其越野性能。加上2003年以“霸道”之名引入國產(chǎn),普拉多愈發(fā)被國人所熟知。第三代的普拉多在動力上,延續(xù)了第二代的2.7L和3.4L汽油發(fā)動機、3.0L柴油渦輪增壓發(fā)動機,國產(chǎn)版本還配備了4.0L V6發(fā)動機。

      第四代LC150普拉多:2009年-至今

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        第四代普拉多在2009年誕生,一汽豐田在翌年推出代號為LC150的普拉多。盡管這代外觀偏向于城市SUV風(fēng)格,但硬派越野配置依然是普拉多的核心,非承載式車身、全時四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速鎖和后橋差速鎖等都如期出現(xiàn)。而國產(chǎn)版為了適應(yīng)排量法規(guī),采用了分時四驅(qū)系統(tǒng),前后軸硬連接的方式起到類似于中央差速鎖的作用,并取消了后橋差速鎖,對整車性能有一定的影響。

      普拉多最終還是停產(chǎn)了 誰會哭?又有誰在笑?

        國產(chǎn)版本在舒適與便捷的配置上充分照顧到駕乘人員,尤其是全系標(biāo)配7氣囊和多項主被動安全裝置;中高配車型還配有舒適的真皮座椅,后排座椅支持電動調(diào)節(jié)和電動收折,還有智能感應(yīng)式鑰匙、多功能方向盤、360度全景影像、分區(qū)式自動空調(diào)等功能。

      普拉多最終還是停產(chǎn)了 誰會哭?又有誰在笑?

      普拉多最終還是停產(chǎn)了 誰會哭?又有誰在笑?

      普拉多最終還是停產(chǎn)了 誰會哭?又有誰在笑?

        動力及底盤方面,第四代普拉多先期提供了國產(chǎn)4.0L、進(jìn)口2.7L兩種排量,國內(nèi)版本在2015年升級后,動力系統(tǒng)也換成了2.7L四缸和3.5L V6發(fā)動機。但由于2.7L四缸的動力欠佳而受到市場的冷視,最終3.5L V6成為國產(chǎn)版的唯一動力選擇。懸架方面,第四代普拉多采用前雙叉式獨立懸架、后四連桿式非獨懸組合。頂配版本匹配KDSS動態(tài)懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng),后空氣懸架為電子控制的方式,不僅能夠提升越野性能,同時對維持車身高低平衡、拉動大宗貨物等起輔助作用。

      2國產(chǎn)版停產(chǎn)后的市場行情回頂部

      國產(chǎn)版普拉多宣布停產(chǎn)
      市場行情有哪些變化?

        自2003年引入國內(nèi)至今,普拉多為豐田“披荊斬棘”,累計已生產(chǎn)近35萬輛,市場表現(xiàn)無需贅述。隨著最后一輛普拉多在一汽豐田工廠正式下線。這位在國內(nèi)“服役”了17年的豐田老臣也迎來了自己的退隱之日。

        國產(chǎn)版普拉多的停產(chǎn)不無征兆。根據(jù)此前國家發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(即雙積分政策),普拉多這類大排量車型首當(dāng)其沖,國產(chǎn)版也取消了2.7L和4.0L排量車型,僅保留3.5L V6動力版本。加上嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施和平行進(jìn)口政策的影響,導(dǎo)致國產(chǎn)版普拉多可發(fā)揮的空間進(jìn)一步受限,策略調(diào)整自然提上了議程。

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        借此機會,我們順便來關(guān)注國產(chǎn)版普拉多在正式停產(chǎn)后,市場行情會有怎樣的變化?

        目前國內(nèi)市場的普拉多,除了擁有一汽豐田生產(chǎn)的中規(guī)版之外,還有以平行進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)的版本,其中以中東版最為人熟知,而中東版又再細(xì)分至各個中東國家版本。因其用車條件和習(xí)慣與國內(nèi)類似,能夠最大程度地減少“水土不服”的情況。

        新車方面,我們先來了解停產(chǎn)在售的中規(guī)版。由于普拉多為國五的排放標(biāo)準(zhǔn),目前已實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市想要見到現(xiàn)貨版新車有一定的難度,僅有少數(shù)豐田經(jīng)銷商店表示仍有庫存。同時,會有不同程度的溢價情況出現(xiàn)。以2019款3.5L自動TX-L尊享版為例,指導(dǎo)價為49.48萬元,提車溢價3-6萬元不等,根據(jù)市場行情波動仍會有相應(yīng)的變化。

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        平行進(jìn)口版車型上,常見的霸道2700報價為39-58萬元,主要以TX、TX-L和高配的VX車型為主。而霸道4000報價為54.5-87.5萬元,主要車型有TX-L、GX-R和VX。據(jù)平行之家最新數(shù)據(jù)顯示,7月份上旬霸道2700最新報價環(huán)比已有0.5萬元-1.8萬元的漲幅,其中VX車型漲幅最多。霸道4000最新報價環(huán)比上漲3-4萬元,GX-R車型上漲最快。

      平行進(jìn)口版普拉多 車型近期價格參考
      車型5月份報價(萬元)6月份報價(萬元)7月份報價(萬元)
      霸道2700 TX43.544.247.0 
      霸道2700 VX48.847.853.0
      霸道4000 TX-L57.556.563.5
      霸道4000 GX-R58.260.069.0

        二手車方面,中大型SUV級別中,豐田普拉多的保值率也表現(xiàn)得異常的堅挺。據(jù)最新的“2020年上半年中國汽車保值率研究”報告顯示,普拉多第一年的表現(xiàn)幾乎不變,擁有97.41%的保值率,而3年車齡的保值率也有87.09%。側(cè)面反映了普拉多強勁的產(chǎn)品力和豐田品牌價值。

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        我們以2016款 3.5L自動TX-L NAVI為例,將近4年的車齡,表顯4.6萬公里。新車含稅價為59.84萬元,某二手車平臺報價50.80萬元,84.9%的殘值率表現(xiàn)相當(dāng)可觀。受到消費市場需求變動和國產(chǎn)車型停產(chǎn)影響,普拉多的二手價格未來還將有對應(yīng)幅度的波動。

      普拉多最終還是停產(chǎn)了 誰會哭?又有誰在笑?

      普拉多最終還是停產(chǎn)了 誰會哭?又有誰在笑?

      普拉多之外,還有哪些SUV適合“撒野”?

        除了豐田普拉多,現(xiàn)時國內(nèi)可供“撒野”的車型還算豐富,其中不乏硬派車型和越野偏向的城市SUV。雖然車型的定位不盡相同,但對于不同越野需求的人群來說,車型具備的功能足以滿足他們向往遠(yuǎn)方的心。

        三菱帕杰羅同為越野圈中的老角兒,三菱帕杰羅自然擁有出色的越野性能。超選四驅(qū)便是帕杰羅一大核心功能,在傳統(tǒng)分時四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)加入了高速四驅(qū)擋,提升在鋪裝路面行駛的能力。加上中央差速器和可靠的機械素質(zhì),帕杰羅能讓消費者體驗到純正的日系硬派SUV 味道。  

      帕杰羅(進(jìn)口)車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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        哈弗H9H9也是一臺越野能力出色的SUV,20.98萬元的起售價體現(xiàn)其實惠的一面。配備中央多片離合器差速器和前/后伊頓電控式差速鎖,并且支持低速越野巡航、6種地形模式切換、L2級自動駕駛輔助等,更加從容地應(yīng)對非鋪裝路面,確保車輛的脫困能力和車身靈活性。

      哈弗H9車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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        福特探險者國產(chǎn)后探險者依然保持著一顆“去野”的心,兼顧城市道路的它搭載著適時四驅(qū)系統(tǒng),同時配備了多片離合器式中央差速器,2.3T+10AT的動力總成確保充沛的性能輸出,足以勝任初級難度的越野任務(wù)。

      探險者車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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      全文總結(jié):

        處于能源交替的蛻變時期,許多大排量發(fā)動機難免顯得“異類”。汽車工業(yè)的發(fā)展步伐不會為誰而停留,決定退隱的國產(chǎn)版豐田普拉多,是否還會煥新而來暫無從得知,但因為它的存在,某個美好的瞬間被定格了下來,成為永恒。普拉多車型得以長期保值,或許有幾分是因為情感的升華吧。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱)

      3車型參數(shù)配置對比回頂部

      車型參數(shù)配置對比

      ● 標(biāo)配○ 選配- 無
      車型圖片:普拉多 2019款 3.5L 自動 TX-L 尊享版普拉多 2019款 3.5L 自動 TX-L 尊享版 后掛備胎
      車型信息:普拉多
      2019款
      3.5L 自動 TX-L 尊享版

      2019款
      3.5L 自動 TX-L 尊享版 后掛備胎
      官方價:49.48萬50.48萬
      廠商:一汽豐田一汽豐田
      級別:中大型SUV中大型SUV
      上市時間:2019-012019-01
      發(fā)動機:3.5L V63.5L V6
      進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
      最大馬力(PS):280280
      最大扭矩(N·m):365365
      電動機最大馬力(PS):--
      電動機總功率(kW):--
      電動機總扭矩(N·m):--
      電池充電時間:--
      快充電量(%):--
      變速箱:6擋手自一體6擋手自一體
      車身類型:5門7座SUV5門7座SUV
      長×寬×高(mm):4840×1885×18905010×1885×1890
      軸距(mm):27902790
      最高車速(km/h):175175
      官方0-100km/h加速(s):--
      實測0-100km/h加速(s):--
      實測100-0km/h制動(m):--
      實測油耗(L/100km):--
      實測純電續(xù)航里程(km):--
      實測快充時間(小時):--
      實測慢充時間(小時):--
      實測百公里耗電量(kWh/100km):--
      工信部綜合油耗(L/100km):1111
      電池保修時間:--
      工信部純電續(xù)航里程(km):--
      充電時間:--
      整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
      車身類型:SUVSUV
      長度(mm):48405010
      寬度(mm):18851885
      高度(mm):18901890
      軸距(mm):27902790
      前輪距(mm):15851585
      后輪距(mm):15851585
      最小離地間隙(mm):215 (空載)215 (空載)
      車重(kg):22852285
      車門數(shù)(個):55
      座位數(shù)(個):77
      油箱容積(L):8787
      行李廂容積(L):--
      行李廂最大容積(L):1850 (座椅放倒)1850 (座椅放倒)
      行李廂內(nèi)部尺寸(mm):--
      貨箱尺寸(mm):--
      最大載重質(zhì)量(kg):--
      發(fā)動機型號:7GR-FKS7GR-FKS
      排量(mL):34563456
      進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
      最大馬力(PS):280280
      最大功率(kW):206206
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):60006000
      最大扭矩(N·m):365365
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):45004500
      氣缸排列形式:V型V型
      氣缸數(shù)(個):66
      每缸氣門數(shù)(個):44
      壓縮比:11.811.8
      配氣機構(gòu):DOHCDOHC
      缸徑(mm):9494
      行程(mm):8383
      發(fā)動機特有技術(shù):Dual VVT-iDual VVT-i
      燃料形式:汽油汽油
      燃油標(biāo)號:95號 (原97號)95號 (原97號)
      供油方式:混合噴射混合噴射
      缸蓋材料:鋁合金鋁合金
      缸體材料:鋁合金鋁合金
      排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V
      電動機型號:--
      電機類型:--
      電動機最大馬力(PS):--
      電動機總功率(kW):--
      電動機總扭矩(N·m):--
      前電動機最大功率(kW):--
      前電動機最大扭矩(N·m):--
      后電動機最大功率(kW):--
      后電動機最大扭矩(N·m):--
      驅(qū)動模式:--
      驅(qū)動電機數(shù):--
      電機布局:--
      系統(tǒng)綜合功率(kW):--
      系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
      工信部純電續(xù)航里程(km):--
      官方百公里耗電量(kWh/100km):--
      電池容量(kWh):--
      電池能量密度(Wh/kg):--
      電池類型:--
      電池保修時間:--
      電池充電時間:--
      快充電量(%):--
      簡稱:6擋手自一體6擋手自一體
      擋位個數(shù):66
      變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
      驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)
      四驅(qū)形式:分時四驅(qū)分時四驅(qū)
      中央差速器結(jié)構(gòu):--
      前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛+穩(wěn)定桿雙叉臂式獨立懸掛+穩(wěn)定桿
      后懸掛類型:四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩(wěn)定桿四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩(wěn)定桿
      轉(zhuǎn)向助力類型:機械液壓助力機械液壓助力
      車體結(jié)構(gòu):非承載式非承載式
      前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
      后制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
      駐車制動類型:手剎手剎
      前輪胎規(guī)格:265/60 R18265/60 R18
      后輪胎規(guī)格:265/60 R18265/60 R18
      備胎規(guī)格:全尺寸全尺寸
      備胎尺寸:--
      接近角(°):3131
      離去角(°):2626
      縱向通過角(°):--
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
      最小離地間隙(mm):215 (空載)215 (空載)
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.85.8
      最大涉水深度(mm):--
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
      胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示胎壓顯示
      防爆輪胎:--
      安全帶未系提示:前排前排
      并線輔助:--
      車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
      車道保持輔助系統(tǒng):--
      主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
      道路交通標(biāo)示識別:--
      疲勞駕駛提示:--
      夜視系統(tǒng):--
      前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
      前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
      前排膝部氣囊:主● / 副-主● / 副-
      行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):--
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發(fā)動機電子防盜:
      車內(nèi)中控鎖:
      鑰匙類型:遙控鑰匙遙控鑰匙
      遠(yuǎn)程啟動:--
      無鑰匙啟動系統(tǒng):
      無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
      巡航系統(tǒng):定速巡航定速巡航
      前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●
      泊車影像系統(tǒng):--
      車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
      倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):--
      駕駛模式切換:運動運動
      發(fā)動機啟停技術(shù):
      自動泊車入位:--
      自動駕駛輔助:--
      上坡輔助:
      自動駐車:--
      陡坡緩降:
      可變懸掛:--
      空氣懸掛:--
      可變轉(zhuǎn)向比:--
      整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
      前橋限滑差速器/差速鎖:--
      中央差速器鎖止功能:--
      后橋限滑差速器/差速鎖:--
      天窗類型:單天窗單天窗
      天窗尺寸(mm):--
      運動外觀套件:--
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:--
      車側(cè)腳踏板:固定固定
      電動后備廂:--
      后備廂感應(yīng)開啟:--
      電動后備廂位置記憶:--
      車頂行李架:
      主動進(jìn)氣格柵:--
      方向盤材質(zhì):皮質(zhì)皮質(zhì)
      方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
      方向盤電動調(diào)節(jié):--
      多功能方向盤:
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