車靚路子野 那些值得買的豪華轎跑SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】欲望這個東西一直都是填不滿的，也正是因為這樣，推動了我們的世界不斷的發(fā)展。就看在汽車行業(yè)，消費者越來越挑剔的眼光和不斷壯大的需求，他們想要給車賦予更多的功能,有了充滿設(shè)計感的外觀又要操控體驗，滿足了這些又想要超大空間，廠商們?yōu)榱说玫礁蟮氖袌?，不斷的研發(fā)新技術(shù)，開發(fā)新的產(chǎn)品序列，最后，擁有轎跑靈動的身形，加上SUV車型的高底盤通過性和大空間，我們的跨界車型——轎跑SUV完成。

　　作為一個有著挑剔眼光的人，筆者將目光放在了我們的豪華品牌。長久以來的技術(shù)積累和口碑打造，在轎跑SUV領(lǐng)域，它們開始成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　瑪莎拉蒂有一項傳統(tǒng)，那就是用世界上著名的風(fēng)來為自己的車型命名。這一傳統(tǒng)開始于1963年問世的傳奇車型Mistral，然后是Ghibli、Bora和Khamsin，同樣以風(fēng)命名的Levante也加入到了瑪莎拉蒂車型家族中。

　　“Levante”是一種跨越地中海的季風(fēng)，能在一瞬間從溫柔的和風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槊土业谋╋L(fēng)，寓意Levante的強大爆發(fā)力和性能可控。

　　Levante沿襲了瑪莎拉蒂家族式設(shè)計外觀，前臉豎格柵設(shè)計加上經(jīng)典的三叉戟，演繹了一種意大利式的風(fēng)情萬種。作為超級跑車品牌，內(nèi)飾上的豪華程度，我想不用我多說大家應(yīng)該也知道，與知名男裝品牌杰尼亞合作，將大量杰尼亞絲綢嵌入汽車內(nèi)部裝飾，加上優(yōu)質(zhì)皮革的應(yīng)用，手工縫制的圖案彰顯奢華，其他細節(jié)方面的不足也變得不那么重要了。

　　瑪莎拉蒂流淌在血液里的運動基因在Levante得到了傳承，油門踏板下壓，溫和的地中海季風(fēng)從溫和轉(zhuǎn)向暴躁，發(fā)動機的轟鳴聲很好的響應(yīng)了它的速度。

　　Levante采用的是3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是8速自動變速箱，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。但是，對于性能的無限追求，也是為了對抗保時捷卡宴，Levante后續(xù)又繼續(xù)推出了GT版本和Trofeo版本，3.0T V8發(fā)動機的澎湃動力，Levante變得更加狂野。

　　Levante現(xiàn)款在售為2019款，官方指導(dǎo)售價96.18-190.98萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠價82.18-190.98萬元，最高優(yōu)惠16萬元。

　　保時捷在造Cayenne Coupé的時候有一個前提條件，它必須是一輛跑車，這是百年超跑豪華品牌的堅持，也是保時捷對極致性能的追求。

　　在Cayenne Coupé上我們可以看到很多保時捷的精神的表達，側(cè)身標(biāo)志性的911飛線就是很好的蓋章。對于一輛純粹的跑車，最值得關(guān)注的還是操控與性能。

　　在駕控上，保時捷Cayenne Coupé 帶自適應(yīng)后擾流板，加上保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA），保時捷牽引力控制管理系統(tǒng) (PTM)和保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版 (PTV Plus)等駕控技術(shù)的加入，讓用戶能夠更加隨心所欲的感受保時捷Cayenne Coupé帶來的駕駛快樂。

　　對于一輛優(yōu)秀的跑車來說，花樣繁多的駕駛模式操控選擇也是一大特色。保時捷Cayenne Coupé的“Sport Response” (運動響應(yīng)) 按鈕的模式開關(guān)，其設(shè)計源自 918 Spyder。按鈕位于方向盤上。4 種駕駛模式可供選擇：“Normal”(標(biāo)準(zhǔn)) 模式、“Sport”(運動) 模式、“Sport Plus”(運動升級) 模式和“Inpidual”(個性化) 模式，駕駛模式一鍵響應(yīng)。

　　Cayenne Coupé車型搭載了3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機，其匹配的 8 速 Tiptronic S 變速箱具有非常大的傳動比范圍，可以在增加舒適性和運動性能的同時降低油耗。

　　Cayenne Coupé現(xiàn)款在售官方指導(dǎo)價格為99.80-190.80萬元起，經(jīng)銷商優(yōu)惠暫無。

　　阿斯頓·馬丁的DB系列一直有著“007座駕”的美譽，在經(jīng)歷了集團的危機后，阿斯頓·馬丁推出了首款SUV系列車型。作為跨界SUV，DBX在2015的日內(nèi)瓦車展進行了首次亮相，其在威爾士圣阿森工廠制造的DBX采用了新型的專用SUV平臺打造。

　　根據(jù)品牌負責(zé)人的發(fā)言，DBX在設(shè)計之初設(shè)計師還參考了女性用戶的意見，旨在打造一輛專為適應(yīng)全球99％的男性和5％的女性而設(shè)計的轎跑SUV。所以在DBX的大部分功能和細節(jié)上都能找到其體現(xiàn)女性關(guān)懷的部分。

　　DBX前臉源自1949年DB2的前格柵設(shè)計，一直被吐槽像是鯰魚臉，但是這也正成了其獨有的標(biāo)志。

　　阿斯頓·馬?。ˋston Martin）的慣用語言，以優(yōu)雅，有目的性和獨特性而著稱，在人文關(guān)懷上，專注人體工程學(xué)的人體工程學(xué)設(shè)計，確?？团摷纫子谑褂糜址奖銛[放，提供貼心服務(wù)。

　　DBX有一個較為關(guān)鍵的優(yōu)勢是48V電子防側(cè)傾控制（eARC）系統(tǒng)。這取代了對傳統(tǒng)防傾桿的需求，這不僅對允許阿斯頓·馬丁DBX發(fā)揮跑車的動力來駕駛，而且還可以達到豪華SUV所期望的乘坐舒適性至關(guān)重要。在最激進的環(huán)境中，eARC可以將車身側(cè)傾降低到與DB11相當(dāng)?shù)乃健?/p>

　　阿斯頓·馬丁DBX的起售價位237.80萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠暫無。

　　蘭博基尼Urus是世界首款超級SUV，也是蘭博基尼對于新產(chǎn)品線的一個探索，它一輛成功的超級跑車與SUV的結(jié)合，不論是外觀設(shè)計還是性能操控都不負其“Urus”的名字。

　　Urus的名字源自公牛世界——烏魯斯人（又稱Aurochs）是家養(yǎng)牛的野生祖先之一。蘭博基尼骨子里的超跑基因給了它無限熱血，它強調(diào)了駕駛樂趣，同時對于性能和設(shè)計也毫不妥協(xié)。SUV與轎跑的結(jié)合讓其更加容易適應(yīng)家庭日常用車。

　　在設(shè)計上，干凈利落的線條利用和蘭博基尼品牌對于運動的追求，讓Urus變得前衛(wèi)大膽。車身打造得益于大眾集團在車身外殼制造工藝上的深厚積累，Urus的設(shè)計語言得到了完美的闡釋，最終展現(xiàn)在我們眼前的就是這樣一輛充滿激進色彩的“蠻牛”。

　　內(nèi)部設(shè)計上，頂級豪華超跑的講究和對于SUV細分市場的重新定義，Urus不論是空間設(shè)計還是材料的使用，貫徹乘坐舒適性和對輕量化的追求，打造了讓我們熱血沸騰的Urus。

　　Urus宣稱可以適應(yīng)多種地形，其搭載的4.0L V6雙渦輪鋁合金發(fā)動機，在越野環(huán)境下，Urus優(yōu)越的發(fā)動機響應(yīng)能夠以較低的轉(zhuǎn)速換的高扭矩。加上Urus還具有主動后扭矩分配功能的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，四輪轉(zhuǎn)向主動空氣懸架等，先進自適應(yīng)技術(shù)能夠滿足Urus對于全地形駕駛的需求。

　　2021款蘭博基尼Urus的官方起售價為294.112萬元，暫無優(yōu)惠。

　　2009年，奧迪提出了Sportback的概念，主要指代大溜背車型，后期推出的Q3 Sportback作為Sportback與SUV的跨界車型，滿足了大部分追求性能又對空間要求較高的年輕購車群體。

　　奧迪Q3 Sportback奧迪全新家族化設(shè)計語言與全新的MQB平臺，更加凌厲的線條塑造了奧迪Q3 更加個性化的外觀，更多元化的平臺賦予了奧迪Q3更加豐富的配置，同時它還有著充滿運動感的外觀，可以說表現(xiàn)亮眼。

　　奧迪Q3 Sportback官方指導(dǎo)售價28.76-36.18萬元，現(xiàn)在經(jīng)銷商優(yōu)惠價25.73-32.58萬元，最高優(yōu)惠可達4萬元，想要更詳細的了解奧迪Q3 Sportback也可以關(guān)注同事出品的文章。

　　奧迪RS Q8是奧迪基于Q8打造的一款跨界轎跑SUV，其擁有更加強烈的辨識度和自我風(fēng)格，由于誕生于大眾的MLB evo平臺，這一平臺還負責(zé)了蘭博基尼Urus，賓利添越等車型，也有很多人認為這就是一款帶著奧迪殼子的Urus。

　　不過，好歹也是大廠出品，奧迪RS本身就自帶光環(huán)，它作為奧迪旗下專注賽場的運動車型，毫無疑問，擁有優(yōu)越的動力性能。奧迪RS Q8又是以在奧迪產(chǎn)品序列中擁有高超地位的Q8為原型打造，與蘭博基尼Urus，賓利添越等車型共享平臺后，同樣搭載4.0L V8啥UN缸渦輪增壓發(fā)動機的RS Q8在性能上并沒有落后同平臺的Urus太多，更是在紐博格林量產(chǎn)SUV的刷圈中一舉拿下紐博格林最快SUV的稱號。

　　奧迪RS Q8也是奧迪品牌第一款高性能跑車基因的大型雙門轎跑SUV，這也是奧迪調(diào)整RS產(chǎn)品序列的一個嘗試，該車或?qū)⒂?020年9月于國內(nèi)上市。

　　寶馬X6作為豪華中大型轎跑SUV的標(biāo)桿，其溜背造型現(xiàn)下還是很多國內(nèi)轎跑車的“設(shè)計靈感來源”，加上尾部大傾斜角的后擋風(fēng)玻璃，濃厚的Coupé味撲面而來。

　　寶馬X6基于寶馬CLAR架構(gòu)生產(chǎn)，在寶馬品牌的宣傳中X6的定位是全能型轎跑。（反正基本豪華轎跑SUV都會說自己全能，咱們這就聽聽就算了，最終還是要看實車的實力。）在整體設(shè)計上寶馬力求展現(xiàn)X6的運動屬性，夸張的尾翼，自帶熏黑效果的狹長尾燈，車尾兩側(cè)碩大的導(dǎo)流槽，甚至在前臉還提供可發(fā)光的進氣格柵選擇。

　　不過，在用戶看來運動感覺最后還是落在了性能上，寶馬X6搭載的3.0T直列6缸發(fā)動機，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱，讓它的地位穩(wěn)固如山。同時，考慮到市場原因，寶馬X6還提供一款搭載2.0T發(fā)動機的30i版本作為入門款車型供用戶選擇。

　　在操控上，寶馬X6配備前雙叉臂+后多連桿獨立懸架來強化操控感，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)一直是寶馬展現(xiàn)實力的部分，加上電子控制M運動后橋差速器，在操控上寶馬X6絕對沒有讓人失望。

　　寶馬X6官方指導(dǎo)售價76.69-93.69萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠暫無。

　　在大多數(shù)的車迷心中，四葉草代表著一種信仰，對于單純追求操控體驗同時預(yù)算又不是那么充足的用戶來說阿爾法·羅密歐不失為一個好選擇。（畢竟在這個價位感受超跑操控誰買誰知道，就是修車有點煩。）

　　雖然大部分人都對阿爾法·羅密歐 Stelvio吐槽個不停，但是不可否認，將全部的激情都投入到了提升操控上的阿爾法羅密歐的操控在同級出于領(lǐng)先地位，相比較之下，內(nèi)飾和空間上的不足就不那么如噎在喉了。

　　這種意大利式的浪漫與激情區(qū)別于法拉利、蘭博基尼這些超級跑車品牌，Stelvio拋棄了汽車大部分的舒適享受，主要將精力投入在動力性能和操控性的提升上，中控區(qū)域顯眼的操控按鍵在你的駕駛過程中，你能夠迅速而準(zhǔn)確的找到它操控你的車。

　　將視線轉(zhuǎn)移到多媒體操作，或者說內(nèi)飾搭配上，可能會讓你有點失望，你在其他豪華品牌上看到精致優(yōu)雅，高端大氣在這里就有點勉強了，不過這車有這操控，享受駕駛就完事了，其他都不是事兒。

　　Stelvio官方指導(dǎo)售價45.68-127.98萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠價格在40.00-127.98萬元，最高優(yōu)惠4萬。

　　行業(yè)是不斷發(fā)展的，總有新的事物在時代洪流中被創(chuàng)造，被定義，汽車也是如此。轎跑SUV這一細分序列的出現(xiàn)不僅滿足人們豐富的購車需求，也是杜宇車企的一次拷問，只有不斷創(chuàng)新緊跟消費需求才能夠再日漸激烈的市場中奪得頭籌。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）