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    2.        12月28日,長安鈴木在碧海銀沙、天高海闊的海南博鰲,為旗下全新中級(jí)車—“天語SX4”舉行隆重的上市
          儀式,長安鈴木公布了“天語SX4” 上市5款新車的售價(jià)為:9.48-12.58萬元。該車型將于2007年元月1日正式
        開始銷售。長安鈴木首次推出三廂轎車,并將目標(biāo)直接對(duì)準(zhǔn)中端市場(chǎng) ,要知道,這個(gè)領(lǐng)域里面本來就已經(jīng)熱鬧非凡,伊蘭特、凱越、福美來、賽拉圖、307、福克斯、威馳、頤達(dá)、雅紳特各有各的忠實(shí)用戶,這些車無論從定位還是從車型本身的性能等各方面都相差不大,而再高一點(diǎn)的車型隨著降價(jià)也將參與進(jìn)這個(gè)區(qū)間的競(jìng)爭,因此,天語SX4此次車市闖蕩,一路艱難險(xiǎn)阻恐怕不在少數(shù)……《針鋒相對(duì)》專題第三期將目標(biāo)鎖定天語SX4,且看它與眾多的對(duì)手車是如何演繹中端市場(chǎng)的這場(chǎng)惡戰(zhàn),在并沒有太多特別優(yōu)勢(shì)的前提下,國產(chǎn)天語SX4究竟有多大的勝算,我們還要拭目以待 ……
      天語SX4 精英型AT車型參數(shù) 全系售:9.48-12.58萬
      車身尺寸:4490 /1730 /1555 mm 車身重量:1210 kg
      軸距:2500 mm 最大功率:80/5500 Kw/rpm
      最大扭矩:144/4500 nm/rpm 排量:1586cc
      制動(dòng)方式:碟/鼓 排放標(biāo)準(zhǔn):國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
      最高時(shí)速:175.0 km/h 標(biāo)準(zhǔn)變速器: 4AT

      天語SX4 9.48-12.58萬元

          售價(jià):毫無驚喜
          10萬元價(jià)位的車型是目前消費(fèi)潛力最大的,而對(duì)于這個(gè)區(qū)間,消費(fèi)者最主要看中的就是車子的性價(jià)比。9.48-12.58萬元,結(jié)合天語 SX4的車型尺寸與品牌價(jià)值來看,本身價(jià)位就有些偏高。而對(duì)于其他9款已經(jīng)久經(jīng)沙場(chǎng),經(jīng)過了車市幾番價(jià)格戰(zhàn)的洗禮,一降再降,性價(jià)比相對(duì)更加突出, 況且象凱越、福克斯、307等車型本身就非常具有品牌優(yōu)勢(shì),因此,作為一款新車,天語SX4從價(jià)格上來說就沒有優(yōu)勢(shì),相信這也是廠家為下一步投入降價(jià)戰(zhàn)爭而采取的一種策略,再降,他們也都會(huì)顧及成本的!


      307降2.3萬 現(xiàn)12.38萬-15.48萬

      三廂的國產(chǎn)天語

          外觀:不如海外原型
          在專題比較的十款車中,除伊蘭特外,天語的外觀比其它的產(chǎn)品尺寸稍長和稍高;而軸距方面,天語僅與威馳接近,與其它產(chǎn)品相比,存在著明顯的差距。天語SX4、標(biāo)致307、福克斯在海外的原型車是兩廂的,引進(jìn)國內(nèi)之后,都變成了三廂。凱越、騏達(dá)、賽拉圖這些車的外觀已經(jīng)得到了相當(dāng)多車友的認(rèn)可,為了適應(yīng)國人的審美眼光,307加了個(gè)屁股,長久以來遭人詬病,三廂的頤達(dá)也沒有兩廂的騏達(dá)那么惹人寵愛。天語SX4國內(nèi)三廂版雖然車頭部分保留了原有的SX4車型的外觀設(shè)計(jì),有耳目一新的感覺,但是總體來說還是沒有海外兩廂好看,307變成三廂,軸距還加長了169mm,而天語變?nèi)龓S距沒有任何變化。兩廂SX4如果直接引進(jìn)國內(nèi),成功的概率應(yīng)該更大!

      天語海外原型兩廂車

      天語SX4 內(nèi)飾

          配置: 多了把智能鑰匙
          與美版相比,天語SX4在配置上存在縮水的嫌疑。那么減配下的天語SX4,與國內(nèi)競(jìng)爭對(duì)手相比又如何呢?雖然天語SX4號(hào)稱為中級(jí)車,但是與大部分中級(jí)車的軸距相差起碼100mm,盡管車身較長,卻有打腫臉充胖子的嫌疑,后排空間未必會(huì)有所改善,恐怕這也是天語SX4最大的軟肋。其 他配置上雖然比較豐富,但僅限于豪華型,而關(guān)注度最高的標(biāo)準(zhǔn)型和精英型的配置并不能帶來驚喜。智能鑰匙雖然得以保留,卻也只是一個(gè)噱頭,僅僅是豪華性配備,并且實(shí)用性也不高。

      賽拉圖

      天語SX4

          動(dòng)力:與9車不相上下
          “天語 SX4”搭載了M16A發(fā)動(dòng)機(jī),裝配VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng),具有出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能。最大功率為80Kw/5500rpm,最大扭矩 為144nm/3500-4500rpm。從動(dòng)力方面看,10款車雖然存在一定差別,但是技術(shù)性能差別并不大,而且大部分車型都是匹配的VVT的新型動(dòng)力, 可以說動(dòng)力與產(chǎn)品本身都可以達(dá)到較為完美的結(jié)合。美版SX4裝配的是2.0L動(dòng)力,如果直接引進(jìn)的話絕對(duì)會(huì)成為天語SX4動(dòng)力性一大亮點(diǎn),而如今天語SX4只能在燃油經(jīng)濟(jì)性上稍占優(yōu)勢(shì)。

      福克斯動(dòng)力不錯(cuò)

      天語SX4 安全氣囊

          安全:設(shè)備不盡人意
          在安全配置方面,美版SX4的基本配備要高一些,并且標(biāo)配前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊,以及四輪碟剎系統(tǒng),而國產(chǎn)天語SX4僅為前排雙氣囊和前碟后鼓剎車系統(tǒng),這同樣會(huì)淪為消費(fèi)者口中的詬病,這可能算是為了符合“中國國情”和考慮到“成本控制”而作出的改動(dòng),結(jié)果只能是在主被動(dòng)安全方面落后于競(jìng)爭對(duì)手。不過“天語 SX4”采用了TECT輕量碰撞吸能車身,為碰撞安全優(yōu)化設(shè)計(jì)的車體也具有優(yōu)秀的被動(dòng)碰撞安全特性,達(dá)到了歐洲NCAP碰撞測(cè)試四星標(biāo)準(zhǔn)。

      伊蘭特也是四輪碟剎

        看到海外原型車在價(jià)格與國內(nèi)版相差無幾,而外觀、配置和性能上要高出一籌的狀況,多了個(gè)尾巴的長安鈴木天語SX4其實(shí)從先天上就處于了劣勢(shì),但是,一個(gè)品牌總要?jiǎng)?chuàng)新要拓展其產(chǎn)品線,相對(duì)于長安鈴木以前的產(chǎn)品,天語SX4無論從品質(zhì)上還是定位上已經(jīng)有了較高的提升,畢竟,路要慢慢走出來 ……
      綜合天語SX4的售價(jià)、外觀、性能等各個(gè)方面,如果滿分為10分,你會(huì)給它打幾分?(單選)
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      策劃 編輯: 孫麗敏

      設(shè)計(jì):劉卜銘

      制作:吳小明

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