東風(fēng)日產(chǎn)2019銷量回顧 年底收官交滿意答卷

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】站在2020年的起點(diǎn)，回首過去的2019年，東風(fēng)日產(chǎn)2019年全年終端銷量1170278輛，同比增長0.3%，根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，2019年中國車市整體下降8%。在這樣的大環(huán)境下，傳統(tǒng)增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品力本身在這場(chǎng)競(jìng)技中扮演著越來越重要的角色。

　　作為常年占據(jù)合資緊湊型轎車榜首榜首的車型，2019年7月，東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸正式上市，全系搭載第三代HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間降低到10.9-14.3萬元，整個(gè)市場(chǎng)為之驚呼。值得一提的是，新軒逸家族依舊采用二代同堂的方式進(jìn)行銷售，舊款車型更名為新軒逸·經(jīng)典，而更老的軒逸·經(jīng)典已經(jīng)停產(chǎn)。

　　第14代軒逸基于CMF平臺(tái)打造，外觀采用更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計(jì)語言以及寬體低重心車身，于是整車造型兼具了運(yùn)動(dòng)感與豪華感，一改該車系長期以來偏中庸的產(chǎn)品形象，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。

　　要說在中型家轎市場(chǎng)上賣得最好的幾款車，絕對(duì)少不了日產(chǎn)天籟這款車，可靠耐久性贏得市場(chǎng)充分的認(rèn)可。

　　日產(chǎn)最近幾年一直在一步步地將車輛的造型“年輕化”，這也不難看出，廠商希望轉(zhuǎn)變以往那種綿軟的中年人座駕的風(fēng)格。而新天籟就是近幾年改變最大的一個(gè)案例，而且是由內(nèi)而外的改變，而外觀是最直觀的表達(dá)。

　　要不是看到騏達(dá)的銷量成績(jī)，很難記起騏達(dá)這臺(tái)車，但它就是賣得好，年銷量7萬5千臺(tái)。就這單一車型銷量，也讓多少品牌眼紅。

　　現(xiàn)款日產(chǎn)騏達(dá)有著較為年輕的外觀，但內(nèi)飾卻依然是熟悉的居家風(fēng)格，并且它身上的這套1.6L+CVT的動(dòng)力總成，整體表現(xiàn)以舒適、經(jīng)濟(jì)為主，所以這是一款開起來很“佛系”的兩廂車型。此外，現(xiàn)款日產(chǎn)騏達(dá)的性價(jià)比很高，配置豐富，售價(jià)適中，12.29萬以上的車款就配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)，再加上本就很“佛系”的風(fēng)格，買來家用再合適不過。

　　雖同為10-15萬級(jí)別緊湊級(jí)車，但藍(lán)鳥更專注年輕群體的細(xì)分化市場(chǎng)，與穩(wěn)重均衡的軒逸有著明顯的不同，動(dòng)感個(gè)性的外觀內(nèi)飾、好用的智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、齊全的安全輔助系統(tǒng)，似乎為年輕群體量身定做。然而動(dòng)力總成比較保守，運(yùn)動(dòng)味兒少了點(diǎn)意思，不過平順省油的動(dòng)力，更緊致的底盤，比軒逸更要好玩、好開。若你不想隨大流，渴望一款拉風(fēng)個(gè)性的家用代步車，那么它就不失為一個(gè)好選擇。

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，雖然已經(jīng)歷過幾次改款，但它的內(nèi)外設(shè)計(jì)仍較為保守。得益于車身較大和線條圓潤的緣故，該車能給人一種很大氣的感覺，也正因?yàn)檫@種中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓日產(chǎn)奇駿獲得更廣的受眾群體，現(xiàn)款有著2.5萬元的優(yōu)惠，性價(jià)比適中。

　　從逍客受歡迎的情況就不難看出國人的消費(fèi)觀念還是比較務(wù)實(shí)的，它們對(duì)于SUV的需求大部分還是在于佛系的駕駛，此外就是滿足城市的通勤，還有就是必要時(shí)需要走走爛路，這樣的情況已經(jīng)涵蓋了他們大部分的使用場(chǎng)景。因此，逍客的受歡迎自然也有跡可循，更加易于掌控而且成熟的動(dòng)力總成，非常舒適的座椅/配置以及駕駛設(shè)定，這都是它受歡迎的根本原因。

　　過往的小型SUV市場(chǎng)上，廠家推出的車型總會(huì)或多或少的偏向與該級(jí)別的性價(jià)比，以求在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)用配置打動(dòng)消費(fèi)者。不過隨著市場(chǎng)年輕態(tài)，時(shí)尚與動(dòng)感漸漸也納入了用戶的考慮范圍，這也成為了勁客這類年輕時(shí)尚SUV的契機(jī)。與眾不同的顏值與賞心悅目的座艙氛圍，是勁客一大殺手锏，加上同級(jí)別內(nèi)優(yōu)異的主動(dòng)安全駕駛系統(tǒng)以及駕乘感受，撇開配置不說，也有足夠的吸晴力。

　　這是一款與它名字一樣神秘的車，如此動(dòng)感的外形下底盤卻是那么的綿柔，助力略沉的方向盤卻還保留了不錯(cuò)的路感。而新款在價(jià)格區(qū)間不變的前提下，小幅提升功能及精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，則能讓消費(fèi)者從購買過程開始一直到使用之中都能得到更好的體驗(yàn)，在大改款來臨之前維持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　途達(dá)的價(jià)格非常好，甚至連撼路者在優(yōu)惠完都要比它貴好幾萬，之前性價(jià)比很高的勁暢也停產(chǎn)了，4S店已經(jīng)不再銷售。所以，25萬價(jià)位的硬派SUV非常少，合資車只有牧游俠mu-X了，另外，就是還稍貴一些的哈弗H9。途達(dá)的整體性能未必是最好的，也不是最豪華的，但它一是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(mu-X只有柴油)，二是可靠性不錯(cuò)(基于納瓦拉和日產(chǎn)SUV的整體質(zhì)量表現(xiàn))，再加上價(jià)格很低，對(duì)于準(zhǔn)備購買硬派SUV的人來說是很誘人的，雖然有槽點(diǎn)，但還是一款值得入手的車。

　　2018年，東風(fēng)日產(chǎn)首度引進(jìn)VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載在第七代天籟上，為多年來一直以舒適著稱的天籟注入了極致動(dòng)力的靈魂。“超變擎”VC-TURBO的技術(shù)實(shí)力在第七代天籟上表現(xiàn)得淋漓盡致，高效節(jié)能的油耗表現(xiàn)，最高扭矩高達(dá)380N·m的跑車級(jí)加速性能。

　　隨著“超變擎”被越來越多消費(fèi)者所認(rèn)可，后續(xù)東風(fēng)日產(chǎn)也啟動(dòng)了更深入的布局，從橫向縱向兩個(gè)角度持續(xù)提升VC-TURBO的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在橫向上，“超變擎”將從現(xiàn)有的2.0T連續(xù)可變壓縮比延展至1.5T乃至更多排量，以適應(yīng)不同使用場(chǎng)景下的消費(fèi)需求。同時(shí)“超變擎”也將出現(xiàn)在更多東風(fēng)日產(chǎn)旗下產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)多車型、多層次的覆蓋。縱向布局上，VC-TURBO仍將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的進(jìn)化，利用日產(chǎn)布局全球的研發(fā)體系與國際資源，持續(xù)升級(jí)以可變壓縮比為核心的動(dòng)力技術(shù)，以保持在燃油動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)4款搭載VC-TURBO的車型，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)“超變擎”魅力。小編個(gè)人猜想，這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將取代現(xiàn)有的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)提到的這四臺(tái)車型，奇駿、樓蘭肯定是算在其中的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）