轎車SUV界限漸模糊 實(shí)拍新寶駿RC-6&RM-5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】寶駿向來勇于當(dāng)細(xì)分市場(chǎng)的先行者，寶駿730、寶駿310都是同級(jí)別當(dāng)中十分優(yōu)秀的車型，每每聊起寶駿，都不得不感嘆它對(duì)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者需求把握之精準(zhǔn)。而在品牌升級(jí)為“新寶駿”以后，新產(chǎn)品RC-6和RM-5在產(chǎn)品力上的升級(jí)自然毋庸置疑，但除此以外還在它們身上看到寶駿勇于探索新細(xì)分市場(chǎng)的那股沖勁，不妨跟隨筆者的實(shí)拍解讀，好好了解一下這兩款“有意思”的新車。

　　從上汽通用五菱分化出來的寶駿品牌本身就以細(xì)分市場(chǎng)開拓者的身份進(jìn)入車市，9年前我們看寶駿，也許還不能清楚地說出它與五菱的分別。但隨著一系列的爆款車型（寶駿730、寶駿510、寶駿530）面世，可以看到這品牌對(duì)自身的定位十分清晰，在主打商用車的五菱和主打家用車的吉利、哈弗、長(zhǎng)安等品牌之間找到了廣闊的生存空間。這也是寶駿讓一眾自主品牌羨慕不已的地方。

　　但無數(shù)事實(shí)告訴我們，滿足現(xiàn)狀只會(huì)導(dǎo)致不進(jìn)則退，翻開寶駿2019年的銷量，主力車型包括寶駿730、寶駿510都出現(xiàn)幅度較大的同比下滑。在整體經(jīng)濟(jì)下行的環(huán)境下，消費(fèi)者的消費(fèi)行為更趨理性，他們需要一輛既能滿足產(chǎn)品力需求、價(jià)格足夠?qū)嵒萃瑫r(shí)品牌形象有不能太低的車型。

　　顯然“以不變應(yīng)萬變”的老套招數(shù)已經(jīng)不再適用，今年4月11日，新寶駿應(yīng)運(yùn)而生，雖然名稱上帶有“寶駿”二字，實(shí)際上它是上汽通用五菱旗下的全新子品牌。這一點(diǎn)在產(chǎn)品上就獲得了最好的詮釋，隨著發(fā)布同時(shí)上市的新寶駿RS-5，采用全新的鉆石標(biāo)、時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)、能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛等等，儼然已經(jīng)與以往的寶駿車型不可同日而語。

　　但某程度上來說，RS-5只是新寶駿品牌的“探路者”，今天的主角RC-6和RM-5，前者是擁有198mm離地間隙的B級(jí)車，后者是采用了扁平化設(shè)計(jì)語言同時(shí)集合了SUV和MPV特征的跨界車，它們才是真正體現(xiàn)出該品牌對(duì)未來汽車市場(chǎng)作出判斷后的產(chǎn)物，值得了解一下。

　　RC-6軸距長(zhǎng)達(dá)2800mm，定位B級(jí)車，但與傳統(tǒng)意義上的轎車略有不同，該車的離地間隙達(dá)到了198mm，同時(shí)尾部又采用了溜背式的車身設(shè)計(jì)，加之前臉又掛上了一塊大面積的矩陣中網(wǎng)，從這些特征來看，其外形與轎跑SUV似乎很像。但由于車身的線條十分修長(zhǎng)，實(shí)車的觀感又十分協(xié)調(diào)，所以對(duì)于該車的外形，最準(zhǔn)確的描述該是一輛高離地間隙的溜背轎車。

　　最后，值得留意的是新車將提供星皓白、星耀黑、星際藍(lán)、星焰紅四種車身顏色供選擇。

　　內(nèi)飾方面，連通式的懸浮屏幕搭配雙色座椅、橙色飾條等設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾的氛圍十分年輕潮流，是年輕消費(fèi)者會(huì)喜歡的類型。而在用料方面即便是一塑料為主，也很細(xì)心地對(duì)表層進(jìn)行了紋路處理，質(zhì)感不會(huì)廉價(jià)。當(dāng)然了，可以直接連通安卓手機(jī)直接投射APP功能的車機(jī)系統(tǒng)更是RC-6的一大亮點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“手機(jī)即車機(jī)”，詳細(xì)功能體驗(yàn)請(qǐng)期待我們后續(xù)的試駕報(bào)道。

　　空間方面，得益于2800mm的軸距，縱向空間自然不會(huì)太差，身高170cm的體驗(yàn)者也能在后排獲得大約兩拳的腿部空間。頭部空間方面則沒有那么理想，只有一拳，但這也是情理之中的事情，畢竟掀背式車尾的設(shè)計(jì)無可避免地會(huì)侵蝕一部分后排的垂直空間。

　　動(dòng)力方面，RC-6搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW（147PS），峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱，并提供了ECO駕駛模式供選擇。

　　從靜態(tài)體驗(yàn)一圈下來，毫無疑問RC-6的外形給我們帶來了足夠的新意，智能化方面對(duì)手機(jī)互聯(lián)功能進(jìn)行了更深度的挖掘也值得點(diǎn)贊。但是在技術(shù)導(dǎo)向的汽車行業(yè)中，穩(wěn)健的機(jī)械素質(zhì)才是一款車走得更遠(yuǎn)的基石，這款147馬力、采用扭力梁后懸架的B級(jí)車能否像其外形一樣給消費(fèi)者帶來驚喜？我們拭目以待。

　　第一眼看見新寶駿RM-5，你一定會(huì)認(rèn)定它就是一輛SUV，但它實(shí)際上是新寶駿品牌下的第一款MPV。但如果從用車的角度出發(fā)，它到底是SUV還是MPV，似乎不那么重要，起碼從外形上來看，扁平化的車身線條搭配SUV一般的車身高度，糅合起來反而會(huì)相得益彰。

　　和RC-6一樣，RM-5也將提供四款不同顏色的車身，并且明明方式與RC-6一脈相承，分別是星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍(lán)

　　從整體布局上來看，RM-5內(nèi)飾家用化氛圍更濃，但通過巧妙的搭配不同的色系，使得內(nèi)飾風(fēng)格不至于太死板，盡管同樣以塑料材質(zhì)為主，也不需要擔(dān)心會(huì)內(nèi)飾會(huì)呈現(xiàn)出廉價(jià)感。

　　RM-5提供2+2、2+2+2、2+3+2三種不同的座椅布局共選擇，本次實(shí)拍車型為2+2+2布局的6座版本。第二排空間十分寬裕，而且右邊的座椅能夠?qū)崿F(xiàn)橫向距離的調(diào)節(jié)，方便第二排乘客照顧小孩或老人。而從第二排進(jìn)入第三排的過道也十分寬裕，身高170cm的成年人能夠輕松進(jìn)入第三排。但在第二排保持兩拳退步空間的時(shí)候，同一體驗(yàn)者在第三排已經(jīng)需要頂著前排座椅而坐，縱向空間十分有限。

　　相對(duì)而言，RM-5的家用化氛圍更加濃厚，而且與傳統(tǒng)MPV追求大空間不同，RM-5更著力于在細(xì)節(jié)方面提供更加人性化的設(shè)定，讓用戶時(shí)刻體驗(yàn)到工程師的關(guān)懷。這也許代表著新寶駿品牌對(duì)未來人們出行習(xí)慣的一種思考，畢竟要粗暴的造一輛大空間的車并不難，但要造一輛高品質(zhì)、人性化的座駕還是頗考驗(yàn)功底的。

　　RC-6、RM-5作為同期發(fā)布的新車，在很多場(chǎng)合中都一同出現(xiàn)，同樣，兩款車也將會(huì)在9月份一同上市。下周太平洋汽車網(wǎng)也將會(huì)第一時(shí)間奔赴柳州對(duì)兩款車進(jìn)行試駕報(bào)道，是驢還是馬，我們將替你去遛一遛，敬請(qǐng)留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）