驚喜連連的體驗 實拍全新一代豐田卡羅拉

　　【太平洋汽車網 導購頻道】自從卡羅拉進入國內市場以來，一直是豐田中庸車型代表作之一。恰到好處的外觀、動力、底盤、內飾雖說不會讓你感覺到它有一個很明確的優勢，但同時也沒有什么短板，所以這樣的卡羅拉看起來會有些無聊。但新一代卡羅拉在TNGA構架的加持下，有了些不一樣的改變，變得更加年輕，也更加個性。最近，我們提前拍到了還沒上市的新一代卡羅拉，讓我們來看看它身上有什么變化吧。

　　作為一臺全球車型，卡羅拉在全球多個國家或地區都有銷售，而這次引入國產的版本也維持國外的模樣，具體點來說是歐版卡羅拉的模樣，看起來比現款要更加年輕有活力，少了些臃腫感，多了一分干練的感覺。

　　新一代卡羅拉的內飾有不少亮點，比如新的設計風格，新的配色、懸浮屏、新方向盤等等，幾乎一樣看上去所有東西都是新的，這也讓新一代卡羅拉的內飾看起來要更加年輕更加有活力。

　　現款卡羅拉的座椅舒適度方面表現不差，但新款卡羅拉更近一步，并且還更加強調座椅的支撐性以及包裹性，前排座椅也可以調得更低，以獲得一個更低的坐姿。但是美中不足的是新一代卡羅拉的乘坐空間其實并沒有增加多少，總體來說表現不錯，但離十分出色還有一定的距離。

　　全新一代卡羅拉的儲物空間表現中規中矩，該有的地方都有，但也不會有其他的驚喜，總體與現款表現差不多。但后備箱的表現要比現款好了不少，官方容積為470L，并且雙擎車型的后備箱與燃油版車型一致，沒有出現現款雙擎車型上受到電池侵蝕空間的情況。

　　新一代卡羅拉有兩套動力總成，分別是1.2T發動機+CVT變速箱和1.8L混動系統+E-CVT變速箱。今天實拍的車型是燃油版車型，搭載1.2T發動機，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，與現款參數保持一致。

　　變速箱方面，新的模擬10速S-CVT變速箱代替了現款的模擬8速CVT變速箱，新變速箱擴大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速。

　　懸掛方面，新一代卡羅拉采用了麥弗遜式前懸掛，這一點與現款保持一致，但依然有做出改進，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，增加了偏心壓力軸承耐久度，也提高了轉向時的精準度。而后懸掛則又現款的非獨立懸掛變成帶縱臂的四連桿式獨立懸掛，舒適性、操控性方面有了很大的提升。

　　全新一代卡羅拉除了在白車身上使用了更多的高強度鋼之外，在安全配置方面也是給出了一份滿意的答卷。全系標配8個安全氣囊這已經是基本操作了，比起其它同級別車型要厚道不少。更重要的是，新一代卡羅拉全系標配豐田智行安全系統，很接近L2級自動駕駛系統的定義了。

　　總結：就從目前的體驗看來，新一代卡羅拉給了我們足夠的驚喜，無論外觀、內飾的樣式，還是新車型的配置，比起現款車型都有了很大的進步，在此我給各位提一個買車建議，如果你打算買卡羅拉，但是4S店沒有給到一個跳樓價優惠的話，那各位還是把錢留著吧，新一代卡羅拉更值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）