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    2. 運(yùn)動(dòng)性能哪家強(qiáng)?寶馬1系與奧迪A3的較量

      2019-01-30 19:51:22 作者:楊毅
      1外觀:見仁見智的理解回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道寶馬的125i是寶馬1系車型里動(dòng)力最強(qiáng)的車型,而1系作為寶馬緊湊級(jí)家用車的先鋒是否依然保持著寶馬的優(yōu)良傳統(tǒng)呢?這次我們看看和市場(chǎng)上的另一位強(qiáng)勁對(duì)手奧迪A3的對(duì)比吧。寶馬的1系已經(jīng)在全新的UKL平臺(tái)生產(chǎn),與MINI屬于同平臺(tái)產(chǎn)品。雖然大家有許多爭(zhēng)議,但MINI的運(yùn)動(dòng)性能已經(jīng)凸顯出來,那么寶馬自家的1系難道會(huì)比MINI差么?緊湊級(jí)的運(yùn)動(dòng)性能定義恐怕寶馬想要重新樹立一下了。A3作為前驅(qū)緊湊級(jí)車型存在時(shí)間要遠(yuǎn)長(zhǎng)于1系,那么這次的125i遇到這個(gè)對(duì)手也算是針鋒相對(duì)。

      寶馬125i

       
      外觀:各有千秋,各有特色。

      寶馬125i

        寶馬125i的外觀具有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,并且?guī)в性S多運(yùn)動(dòng)套件。奧迪A3的風(fēng)格更加尊重家族的特征,目前全系的特點(diǎn)都趨于這樣的風(fēng)格。

      寶馬125i

        寶馬125i帶有前霧燈,并且前套件帶有真正的氣動(dòng)布局。奧迪A3的前套件多為裝飾作用。

      寶馬125i

        同為L(zhǎng)ED燈組的兩臺(tái)車,設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異。寶馬125i的清澈感給人印象很深,而A3的那種棱角設(shè)計(jì)也是非常的讓人喜歡。

      寶馬125i

      寶馬125i

        車尾造型兩家特色分明,寶馬125i雙出排氣運(yùn)動(dòng)氛圍十足,而奧迪A3的車尾線條更加犀利。

      寶馬125i

      2內(nèi)飾:豪華與精致各有千秋回頂部

       
      內(nèi)飾:對(duì)豪華與精致的理解各不相同

      寶馬125i

        寶馬雖然在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一直都不占上風(fēng),而這次寶馬125i在緊湊級(jí)這個(gè)級(jí)別并不落后,內(nèi)飾豪華感突出的很明顯。雖然奧迪A3的精致程度很高,但用料層面略遜于對(duì)手。

      寶馬125i

        兩家的儀表都是機(jī)械儀表,奧迪A3的紅色指針運(yùn)動(dòng)氛圍烘托的更好一些。寶馬125i顯得略微清冷。

      寶馬125i

        雖然寶馬125i的中控屏尺寸要大一些,但是旁邊的造型設(shè)計(jì)讓這個(gè)屏幕看起來邊緣略厚,奧迪A3的屏幕因?yàn)樵O(shè)計(jì)了伸縮功能所以邊緣很薄,目視效果很好。

      寶馬125i

        寶馬125i的木紋飾板確實(shí)讓人有些意外,這個(gè)級(jí)別的車型用上壓膠木紋飾板手感很好,提升了豪華感。奧迪A3同樣的位置略微空曠。

      寶馬125i

        儲(chǔ)物空間兩家都非常優(yōu)秀,作為緊湊級(jí)家用車均達(dá)到了優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

      寶馬125i

        合理而又方便的尾箱拓展設(shè)計(jì)是如今這個(gè)時(shí)代所必須的。

      3性能:運(yùn)動(dòng)性能兩家特點(diǎn)不同回頂部

       
      性能:動(dòng)力也許不是唯一標(biāo)準(zhǔn),但駕駛的感受不會(huì)騙你

      寶馬125i

        想必大家都看到了,寶馬125i的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能參數(shù)上非常高,這一點(diǎn)在同級(jí)別橫向?qū)Ρ戎姓紦?jù)上風(fēng)。

      寶馬125i

        ZF的8速自動(dòng)變速箱與寶馬配合了多年,搭配高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),讓125i的運(yùn)動(dòng)性能凸顯。奧迪A3雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上有些吃虧,但7速雙離合變速箱目前也已經(jīng)十分成熟,在緊湊級(jí)車重量的前提下也依然擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

      結(jié)語:寶馬125i作為緊湊級(jí)1系車型,具有十足的運(yùn)動(dòng)性能,并且?guī)в姓嬲臍鈩?dòng)布局套件,優(yōu)秀的駕控感受讓125i在運(yùn)動(dòng)家轎領(lǐng)域非常具有實(shí)力。奧迪A3車型在整體的感受上給人更加犀利的感覺,駕駛感受更加偏向舒適,雖然在車型定位上來看也是很優(yōu)秀的車型,但一些細(xì)節(jié)的把握略顯不足。我們真正想要感受兩臺(tái)車的區(qū)別還是要真的去開一下,想必試過以后你就清楚應(yīng)該選擇誰了。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊毅)

      4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

      車型參數(shù)配置對(duì)比

      ● 標(biāo)配○ 選配- 無
      車型圖片:寶馬1系 2018款 改款 125i 運(yùn)動(dòng)型奧迪A3 2019款 Sportback 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 國(guó)V
      車型信息:寶馬1系
      2018款
      改款 125i 運(yùn)動(dòng)型
      奧迪A3
      2019款
      Sportback 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 國(guó)V
      官方價(jià):31.78萬25.07萬
      廠商:華晨寶馬一汽-大眾奧迪
      級(jí)別:緊湊型車緊湊型車
      上市時(shí)間:2018-072018-10
      發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L4
      進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
      最大馬力(PS):231190
      最大扭矩(N·m):350320
      變速箱:8擋手自一體7擋雙離合
      車身類型:4門5座三廂車5門5座兩廂車
      長(zhǎng)×寬×高(mm):4456×1803×14484321×1785×1426
      軸距(mm):26702629
      最高車速(km/h):250230
      官方0-100km/h加速(s):6.87.4
      實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
      實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
      實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
      工信部綜合油耗(L/100km):6.46.2
      電池質(zhì)保期:--
      工信部純電續(xù)航里程(km):--
      充電時(shí)間:--
      整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
      車身類型:三廂車兩廂車
      長(zhǎng)度(mm):44564321
      寬度(mm):18031785
      高度(mm):14481426
      軸距(mm):26702629
      前輪距(mm):-1534
      后輪距(mm):-1506
      最小離地間隙(mm):--
      車重(kg):-1435
      車門數(shù)(個(gè)):45
      座位數(shù)(個(gè)):55
      油箱容積(L):5050
      后備廂容積(L):425380
      后備廂最大容積(L):-1220 (座椅放倒)
      后備廂內(nèi)部尺寸(mm):-765×990×670
      貨箱尺寸(mm):--
      最大載重質(zhì)量(kg):--
      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):B48A20DEA888(CWN)
      排量(mL):19981984
      進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
      最大馬力(PS):231190
      最大功率(kW):170140
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):50005000
      最大扭矩(N·m):350320
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):12501600-4000
      氣缸排列形式:直列直列
      氣缸數(shù)(個(gè)):44
      每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
      壓縮比:--
      配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
      缸徑(mm):--
      行程(mm):--
      發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
      燃料形式:汽油汽油
      燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
      供油方式:直噴混合噴射
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V/國(guó)VI國(guó)V
      電機(jī)類型:--
      電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):--
      電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
      電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
      前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
      前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
      后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
      后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
      驅(qū)動(dòng)模式:--
      系統(tǒng)綜合功率(kW):--
      系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
      工信部純電續(xù)航里程(km):--
      百公里耗電量(kWh/100km):--
      電池容量(kWh):--
      電池能量密度(Wh/kg):--
      電池類型:--
      電池保修時(shí)間:--
      電池充電時(shí)間:--
      快充電量(%):--
      簡(jiǎn)稱:8擋手自一體7擋雙離合
      擋位個(gè)數(shù):87
      變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)雙離合變速箱(DCT)
      驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
      四驅(qū)形式:--
      中央差速器結(jié)構(gòu):--
      前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
      后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
      轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
      車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
      前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
      后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式盤式
      駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
      前輪胎規(guī)格:225/40 R18225/40 R18
      后輪胎規(guī)格:225/40 R18225/40 R18
      備胎規(guī)格:非全尺寸
      備胎尺寸:-T125/70 R18
      接近角(°):--
      離去角(°):--
      縱向通過角(°):--
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
      最小離地間隙(mm):--
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
      最大涉水深度(mm):--
      ABS防抱死:
      制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
      胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
      防爆輪胎:-
      安全帶未系提示:
      主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
      前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后○
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
      膝部氣囊:-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
      車內(nèi)中控鎖:
      遙控鑰匙:
      遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
      無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
      無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
      上坡輔助:
      自動(dòng)駐車:-
      陡坡緩降:--
      可變懸掛:--
      空氣懸掛:--
      可變轉(zhuǎn)向比:--
      前橋限滑差速器/差速鎖:--
      中央差速器鎖止功能:--
      后橋限滑差速器/差速鎖:--
      電動(dòng)天窗:
      全景天窗:-
      天窗尺寸(mm):-480×690
      運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
      鋁合金輪轂:
      電動(dòng)吸合門:--
      側(cè)滑門:--
      電動(dòng)后備廂:--
      后備廂感應(yīng)開啟:-
      車頂行李架:-
      主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
      皮質(zhì)方向盤:
      方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
      方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:
      方向盤加熱:--
      方向盤記憶:--
      定速巡航:
      自適應(yīng)巡航:-
      前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●
      倒車視頻影像:
      全景攝像頭:--
      行車電腦顯示屏:
      車載行車記錄儀:--
      全液晶儀表盤:--
      全液晶儀表盤尺寸:--
      HUD抬頭數(shù)字顯示:-
      駕駛模式切換:-
      手機(jī)無線充電:--
      車載冰箱:--
      座椅材質(zhì):真皮織物
      運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
      座椅高低調(diào)節(jié):
      腰部支撐調(diào)節(jié):
      肩部支撐調(diào)節(jié):--
      主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
      第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
      第二排座椅移動(dòng):--
      后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
      電動(dòng)座椅記憶:-
      前/后排座椅加熱:前● / 后-前○ / 后-
      前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-
      前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
      后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒
      第三排座椅:--
      前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
      后排杯架:
      空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)
      后排獨(dú)立空調(diào):--
      后座出風(fēng)口:
      溫度分區(qū)控制:
      車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
      近光燈:LEDLED
      遠(yuǎn)光燈:LEDLED
      自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
      日間行車燈:
      自動(dòng)頭燈:
      轉(zhuǎn)向輔助燈:--
      隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
      前霧燈:-
      大燈高度可調(diào):
      大燈清洗裝置:-
      大燈延時(shí)關(guān)閉:
      車內(nèi)氛圍燈:
      前電動(dòng)車窗:
      后電動(dòng)車窗:
      車窗一鍵升/降:全車全車
      車窗防夾手功能:全車全車
      防紫外線/隔熱玻璃:
      后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
      外后視鏡加熱:
      內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)○ / 外○
      后視鏡電動(dòng)折疊:
      后視鏡記憶:-
      后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
      后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
      后排側(cè)隱私玻璃:--
      遮陽(yáng)板化妝鏡:
      后雨刷:-
      感應(yīng)雨刷:
      GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
      車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):車聯(lián)網(wǎng)手機(jī)互聯(lián)
      中控臺(tái)彩色大屏:
      中控臺(tái)大屏尺寸:8.8英寸7英寸
      藍(lán)牙/車載電話:
      車載電視:--
      后排液晶屏:--
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
      220V/230V電源:--
      CD/DVD:-單碟CD
      揚(yáng)聲器品牌:-選裝Bang & Olufsen
      揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:4標(biāo)配:8,選裝:10或14
      自動(dòng)泊車入位:
      發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
      并線輔助:-
      車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
      主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
      疲勞駕駛提示:--
      整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
      夜視系統(tǒng):--
      中控液晶屏分屏顯示:--
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        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        自2017年初上市以來,國(guó)產(chǎn)寶馬1系三箱車型因采用了前置前驅(qū)的布局,成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運(yùn)動(dòng)套裝的120i/118i運(yùn)動(dòng)版車型后,這兩款車型竟能以均衡而全面的表現(xiàn),讓小編直呼“真香”?

        有信仰,更運(yùn)動(dòng) 實(shí)拍寶馬118i M運(yùn)動(dòng)套裝

        曾經(jīng)我也懷疑過這臺(tái)采用UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬1系的血統(tǒng)問題,但當(dāng)我真正開過它之后,這種疑慮真就被拋到九霄云外,華晨寶馬1系依舊是一臺(tái)駕駛者之車,擁有極佳的駕駛體驗(yàn)。現(xiàn)在,更讓人著迷的來了,2019款華晨寶馬118i推出了M運(yùn)動(dòng)套裝版車型,車迷們魂?duì)繅?mèng)繞的“寶馬M”運(yùn)動(dòng)套件、“丁字褲”方向盤統(tǒng)統(tǒng)裝配在這臺(tái)入門寶馬上。

        資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

        號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

        特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

        不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

        百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

        1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

        場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

        之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

        四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

        時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。

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