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推薦118i 運動型寶馬1系三廂購車手冊

2019-02-02 22:00:08 作者：索安國

1車型簡介及一圖概覽回頂部

　　【太平洋汽車網導購頻道】作為華晨寶馬旗下售價最低的產品，寶馬1系三廂有著精致小巧的車身和經典實用的內飾，并且起售價還不到20萬元，它順理成章地成為了不少人咬咬牙也要買的寶馬。在剛過去的2018年中，它也經歷了一次小的改款，改款車型如何選，下面文中為你介紹一番。

寶馬1系三廂 2018款改款官方指導價
車型	官方指導價（萬元）
2018款改款 118i 時尚型	19.98
2018款改款 118i 運動型	22.58
2018款改款 118i 設計套裝型	25.78
2018款改款 120i 設計套裝型	28.78
2018款改款 125i 運動型	31.78

快速了解寶馬1系三廂轎車

　　寶馬1系三廂轎車在外觀上依舊采用家族式設計風格，“雙腎”進氣格柵與外圍鍍鉻飾條搭配更顯精致，車身線條簡潔流暢，整車給人感覺緊湊有力。

　　車身尺寸方面，寶馬1系三廂車型的長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm。

　　內飾設計風格也是濃濃寶馬味，家族特征明顯。懸浮式中控屏與空調控制區劃分明確，上手難度低。

　　寶馬1系三廂版配備了B系列渦輪增壓發動機，運用第四代電子氣門技術，帶來了更強勁的動力表現，降低能耗的同時結構也更加緊湊。其中118i車型采用了1.5T三缸發動機與6AT變速箱的組合，120i車型采用2.0T低功率版發動機+8AT變速箱，125i車型則采用2.0T高功率版發動機+8AT變速箱。

　　寶馬1系三廂版采用了電動助力轉向系統，該系統運行不再通過液壓泵進行，而是依靠一臺電動機實現。在傳統系統中，發動機必須持續為液壓泵提供動力，而電動助力轉向系統只在方向盤轉動時才會運行。直行時或者方向盤保持同一個轉向角度時，電動機不工作，并且不會消耗任何能量。通過靈活調節轉向助力以適應當前駕駛狀況和車速，轉向舒適性得以提升。

　　寶馬1系三廂版裝備的動態牽引力控制系統是動態穩定駕駛系統（DSC）的一個子功能。它可以允許車輪在一定范圍內打滑，從而提高車輛在特殊條件下的牽引力并實現更有動感的駕駛風格。

發動機參數對比
項目/發動機	1.5T 三缸	2.0T 四缸低功率	2.0T 四缸高功率
最大功率	136Ps	192Ps	231Ps
最大扭矩	220N·m	280N·m	350N·m

一張圖告訴你寶馬1系三廂該怎么選

2配置分析及車型推薦回頂部

2018款改款 118i 時尚型

官方指導價：19.98萬元

2018款改款 118i 運動型

官方指導價：22.58萬元

2018款改款 118i 設計套裝型

官方指導價：25.78萬元

2018款改款 120i 設計套裝型

官方指導價：28.78萬元

2018款改款 125i 運動型

官方指導價：31.78萬元

全文總結

　　寶馬1系三廂版采用小排量渦輪增壓發動機及前置前驅的特點，讓它有了更好的經濟性表現，通過運動模式SPORT、舒適模式COMFORT、節能模式ECO PRO，也可滿足駕駛者個性化的駕駛需求。在2018款改款后的5個配置中，最為值得推薦的是次低配車型：118i運動型，官方指導價22.58萬元。這款車配備了17英寸的鋁合金輪轂與黑色高光外觀飾件，顏值有所保證；而在配置方面該車還擁有LED大燈、前排座椅電動調節、可開啟全景天窗，滿足使用的同時還能提供一定的檔次感，是一款較為實惠的緊湊型車。至于裝備2.0T高/低功率的120i與125i車型，則完全看你對于動力的需求了。（圖／文：太平洋汽車網索安國）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬1系 2018款改款 118i 運動型	2018款改款 125i 運動型	2018款改款 118i 時尚型
官方價：	22.58萬	31.78萬	19.98萬
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2018-07	2018-07	2018-07
發動機：	1.5T L3	2.0T L4	1.5T L3
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	231	136
最大扭矩(N·m)：	220	350	220
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4456×1803×1446	4456×1803×1448	4456×1803×1446
軸距(mm)：	2670	2670	2670
最高車速(km/h)：	212	250	212
官方0-100km/h加速(s)：	9.4	6.8	9.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.5	6.4	5.5
電池質保期：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4456	4456	4456
寬度(mm)：	1803	1803	1803
高度(mm)：	1446	1448	1446
軸距(mm)：	2670	2670	2670
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	-
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	50	50	50
后備廂容積(L)：	425	425	425
后備廂最大容積(L)：	-	-	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	B38A15C	B48A20D	B38A15C
排量(mL)：	1499	1998	1499
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	231	136
最大功率(kW)：	100	170	100
最大功率轉速(rpm)：	4400	5000	4400
最大扭矩(N·m)：	220	350	220
最大扭矩轉速(rpm)：	1250	1250	1250
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	3	4	3
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V/國VI	國V/國VI	國V/國VI
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	8	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/45 R17	225/40 R18	205/55 R16
后輪胎規格：	225/45 R17	225/40 R18	205/55 R16
備胎規格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	○	●	○
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	-
全景天窗：	●	●	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	○	●	○
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-
皮質方向盤：	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	○	○	○
自適應巡航：	-	-	-
前/后雷達：	前○ / 后●	前● / 后●	前○ / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	●	-
駕駛模式切換：	●	●	●
手機無線充電：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質：	織物	真皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	○	●	○
肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-	前● / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	比例放倒	-
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后○	前● / 后●	前● / 后○
后排杯架：	○	●	○
空調調節方式：	手動	自動	手動
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	●	-
溫度分區控制：	-	●	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	鹵素
遠光燈：	LED	LED	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	○
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	●	●	○
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	○	●	○
內/外后視鏡自動防眩目：	內○ / 外-	內● / 外-	內○ / 外-
后視鏡電動折疊：	○	●	○
后視鏡記憶：	○	●	○
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	○
GPS導航系統：	-	●	-
車聯網/手機互聯：	-	車聯網	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	6.5英寸	8.8英寸	6.5英寸
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	標配:4	標配:4	標配:4
自動泊車入位：	○	●	○
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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小車也有大作為寶馬1系對比奔馳A級加長

眼下，年輕的購車者成為了市場主流客戶，尤其80、90后的新生代，他們的購車需求越來越多元化和個性化，因此他們在購買人生當中第一輛車的時候往往會考慮豪華品牌的入門級車型。

心動到準備入手測試國產寶馬三廂120i

本次測試車型為華晨寶馬1系 2019款 120i M運動套裝版，該車搭載低功率版2.0T渦輪增壓發動機，官方指導價為26.38萬元，下文簡稱寶馬1系。

緊湊豪華陣營來自A級實力全面挑戰

國產后全新奔馳A級不僅眾望所歸加了“L”，還推出了國人喜愛的三廂版本，加長之后的A級不僅擴展了空間，還絲毫沒有影響到其優雅精致的外觀。全新奔馳A級內飾中的雙屏攜帶著強烈的科技感出現，給人一種花二十多萬買CLS的錯覺，更是俘獲了不少追求時尚潮流的年輕人的心。1系作為骨子里流淌著寶馬家族血統的BBA豪華車在更新之后也是不容小覷，極佳的駕駛體驗讓寶馬1系在車迷中擁有良好的口碑。

試駕寶馬1系M運動套裝拋棄固有成見

自2017年初上市以來，國產寶馬1系三箱車型因采用了前置前驅的布局，成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運動套裝的120i/118i運動版車型后，這兩款車型竟能以均衡而全面的表現，讓小編直呼“真香”？

有信仰，更運動實拍寶馬118i M運動套裝

曾經我也懷疑過這臺采用UKL前驅平臺的寶馬1系的血統問題，但當我真正開過它之后，這種疑慮真就被拋到九霄云外，華晨寶馬1系依舊是一臺駕駛者之車，擁有極佳的駕駛體驗。現在，更讓人著迷的來了，2019款華晨寶馬118i推出了M運動套裝版車型，車迷們魂牽夢繞的“寶馬M”運動套件、“丁字褲”方向盤統統裝配在這臺入門寶馬上。