動(dòng)力超出想象 眾編輯體驗(yàn)北京現(xiàn)代菲斯塔

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】年輕人目前對(duì)車(chē)的追求可以說(shuō)是越來(lái)越高，個(gè)性的外觀以及出色性能已經(jīng)開(kāi)始成為了大家優(yōu)先考慮的兩大選車(chē)要素，畢竟年輕人要的就是速度與激情，眾多的廠商也都開(kāi)始針對(duì)這一年輕用戶(hù)市場(chǎng)打造新的運(yùn)動(dòng)家轎，而北京現(xiàn)代菲斯塔就是那么一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)年輕車(chē)主打造的一臺(tái)車(chē)。

　　對(duì)于北京現(xiàn)代菲斯塔，其實(shí)從新聞一發(fā)布，眾多的朋友很同事都對(duì)其有很大的體驗(yàn)欲望，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)204匹馬力的調(diào)教的確非常給力，今天我們就找來(lái)幾個(gè)90后的編輯對(duì)其展開(kāi)了一輪體驗(yàn)，看看北京現(xiàn)代菲斯塔有什么地方是讓他們關(guān)注和滿(mǎn)意的。

　　對(duì)于菲斯塔的外觀，韓蕊表示這個(gè)中網(wǎng)實(shí)在是太有沖擊力了，整個(gè)車(chē)頭向前俯沖，笑臉般的中網(wǎng)比其他車(chē)型的中網(wǎng)感覺(jué)都要更低，營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感十分強(qiáng)烈。

　　全LED大燈，韓蕊表示這個(gè)配置出現(xiàn)在這臺(tái)非頂配的菲斯塔上就很厚道了，大燈的造型同樣很犀利，下方的LED日間行車(chē)燈向后延伸，效果簡(jiǎn)單直接也很有辨識(shí)度。

　　菲斯塔的前保險(xiǎn)杠下方的設(shè)計(jì)也十分激進(jìn)，銀色搭配黑色再與車(chē)身的顏色相結(jié)合，看上去就很有沖擊力，有暴擊的潛力。

　　為了加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)的力量感，菲斯塔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上勾勒出了4條隆起的筋線，不算太明顯，但是無(wú)形中增加了整車(chē)的力量感。

　　韓蕊很喜歡菲斯塔側(cè)身的線條，腰線立體流暢，加上低矮的車(chē)身設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氛圍十分濃郁。

　　菲斯塔的后視鏡也同樣設(shè)計(jì)的很有個(gè)性，韓蕊說(shuō)這種不規(guī)整的造型在一般車(chē)型上很少見(jiàn)。

　　雖然這臺(tái)不是頂配車(chē)型，但是BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCCW 后方交叉碰撞警示的功能都配備了，有效的提升了駕駛的安全性。

　　除了優(yōu)美的腰線，在車(chē)身的尾部車(chē)輪處用線條勾勒出了一股力量感，呈現(xiàn)出肌肉的輪廓，如運(yùn)動(dòng)健將一般蓄勢(shì)待發(fā)。韓蕊也很希望自己的車(chē)能有這樣的設(shè)計(jì)。

　　至于菲斯塔的尾部設(shè)計(jì)，韓蕊很喜歡它尾燈的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單犀利又有辨識(shí)度。行李艙門(mén)上將左右尾燈貫穿連接的裝飾雖然不能點(diǎn)亮，但更突顯整個(gè)尾部的整體感與立體感

　　在行李艙蓋上方的小鴨唇尾翼設(shè)計(jì)是整個(gè)尾部最大的亮點(diǎn)，讓菲斯塔的車(chē)尾因此變得凹凸有致，完全是轎跑化的設(shè)計(jì)，很漂亮。

　　雙出的排氣，看著就很有力量感，圓形的裝飾也加強(qiáng)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息，設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)考慮的很周到。

　　475L的行李廂空間對(duì)于韓蕊來(lái)說(shuō)這非常足夠了，畢竟這還是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的家轎，能夠有這樣的行李艙空間表現(xiàn)，實(shí)屬不易，后備廂開(kāi)口較低這點(diǎn)更討女孩子喜歡

　　這臺(tái)次頂配的菲斯塔配備的是17英寸的輪轂，輪轂銀黑相間造型獨(dú)特，符合韓蕊的口味，而輪胎尺寸則為225/45R17。不過(guò)韓蕊表示對(duì)于頂配車(chē)型上的那個(gè)18英寸的輪轂更感興趣，會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)菲斯塔的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　對(duì)于韓蕊的一番外觀點(diǎn)評(píng)，池弘覺(jué)得菲斯塔最讓他喜歡的就是低矮的坐姿，這樣上下車(chē)的感覺(jué)很方便，值得點(diǎn)贊。

　　菲斯塔的坐姿到底有多低？打開(kāi)車(chē)門(mén)，伸出手，不需要太大的幅度就可以摸到地面，猛然有一種跑車(chē)的感受。

　　池弘說(shuō)菲斯塔的前排座椅支撐性和包裹性都很不錯(cuò)，畢竟這是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)操控的車(chē)型，這些運(yùn)動(dòng)化的感受是必須要有的，這點(diǎn)菲斯塔就做的的確很不錯(cuò)，皮質(zhì)的座椅也沒(méi)有一味地向偏向于運(yùn)動(dòng)取向，舒適性柔軟度還是有的。

　　長(zhǎng)時(shí)間的駕駛累不累就看座椅的膝部支撐如何，菲斯塔前排座椅的坐墊長(zhǎng)度足夠，再加上10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的支持，可以很快的找到一個(gè)適合自己駕駛的舒適坐姿。

　　作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，菲斯塔把氛圍詮釋的很到位，例如這個(gè)金屬油門(mén)剎車(chē)踏板池弘就非常喜歡，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過(guò)才是認(rèn)真造車(chē)的表現(xiàn)。

　　坐入車(chē)后，池弘對(duì)菲斯塔所營(yíng)造駕駛氛圍表示很滿(mǎn)意，全黑色的配色也彰顯運(yùn)動(dòng)，特別是10.25英寸的中控大屏與7英寸全液晶儀表盤(pán)的搭配又極具科技感。

　　中控臺(tái)上方為軟材質(zhì)覆蓋，并且紋理也很有檔次，摸上去的感覺(jué)和視覺(jué)效果很不錯(cuò)，也沒(méi)有可以地用太復(fù)雜的曲線去詮釋不一樣的設(shè)計(jì)。

　　方向盤(pán)很飽滿(mǎn)，多功能按鍵也很順手，D型的造型也非常的運(yùn)動(dòng)，池弘覺(jué)得這沒(méi)有什么可以挑剔的地方。

　　10.25英寸的超大懸浮式觸摸大屏顯示效果很不錯(cuò)，而且功能十分豐富，在線音樂(lè)、手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航等等功能都具備，整體響應(yīng)速度流暢不卡頓，操作界面也十分易于上手，并且還提供了很多特色的顯示功能，后面繼續(xù)說(shuō)。

　　菲斯塔的車(chē)門(mén)解鎖按鍵位于屏幕下方緊急情況雙閃燈的下方，隱藏的較深，剛開(kāi)始找了許久都找不到開(kāi)鎖的方式，這個(gè)解鎖開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)點(diǎn)要去適應(yīng)習(xí)慣一下。

　　雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)采用了旋鈕和觸摸操作相結(jié)合的設(shè)計(jì)，操作的時(shí)候中央大屏?xí)邢鄬?duì)應(yīng)的顯示，響應(yīng)迅速也非常的直觀。

　　池弘對(duì)空調(diào)下方的這個(gè)儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)表現(xiàn)滿(mǎn)意，深度很深，寬度也足夠，放手機(jī)錢(qián)包香煙都沒(méi)壓力，特別是前方還有一個(gè)12V電源接口以及2個(gè)USB接口，這樣一來(lái)開(kāi)車(chē)的時(shí)候就不用和女朋友搶充電口為手機(jī)充電了。

　　對(duì)于前排的空間表現(xiàn)，身高175cm的池弘覺(jué)得很充裕，頭部上方雖然不是全景天窗，但是天窗的尺寸也比一般的要大，打開(kāi)后開(kāi)陽(yáng)感還是很不錯(cuò)的。

　　菲斯塔提供了兩個(gè)杯架，對(duì)于這個(gè)杯架其并沒(méi)有采取簡(jiǎn)單粗暴的直接露出樣式，而是加以了一個(gè)可以滑動(dòng)的蓋板，蓋上蓋板后可以讓整個(gè)中央扶手區(qū)域變得更加簡(jiǎn)潔。

　　７英寸的全液晶儀表盤(pán)顯示效果不錯(cuò)，池弘很喜歡這樣的感覺(jué)，看起來(lái)格調(diào)很高，顯示的信息也更為豐富。

　　菲斯塔提供了ECO，默認(rèn)、SPORT等多種駕駛模式，不同的駕駛模式儀表盤(pán)的顏色都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的變化，紅色的激情、藍(lán)色的深邃還有綠色的環(huán)保，都可以給到人不一樣的感受，而池弘則喜歡在上班的時(shí)候打開(kāi)SPORT模式來(lái)一把激情，下班的時(shí)候看看綠色的儀表養(yǎng)養(yǎng)眼放緩下來(lái)。

　　中央儀表盤(pán)可以顯示的信息豐富程度就不說(shuō)了。但這一個(gè)G值加速的選項(xiàng)就讓池弘在開(kāi)車(chē)的時(shí)候腎上腺激素飆升，可以很清楚直觀的看到車(chē)身的側(cè)傾、加速度、剎車(chē)力度等等的實(shí)時(shí)反饋。

　　讓池弘更為覺(jué)得極具科技感的地方還有菲斯塔在中控大屏上還提供過(guò)了一個(gè)渦輪壓力、實(shí)時(shí)輸出扭矩以及G值顯示的獨(dú)立界面，對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力狀態(tài)可以說(shuō)是做到了如指掌。

　　轉(zhuǎn)移到后排，池弘說(shuō)后排的座椅軟硬適中，靠背角度也非常合理，空乘坐感受優(yōu)于不少同級(jí)車(chē)，空間間也讓人滿(mǎn)意，膝部與頭部空間都非常寬松。

　　后排座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化的也恨到為，坐墊長(zhǎng)度甚至比前排座椅都要長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的乘坐膝部不會(huì)有壓力，不會(huì)覺(jué)得累。

　　翻下后排扶手，把手搭上，池弘覺(jué)得這后排感受并不比中級(jí)車(chē)差，舒適的感受值得肯定。

　　后排的地臺(tái)有一定的隆起，但是不算高，對(duì)中間位置的乘坐沒(méi)有構(gòu)成太大的影響。

　　至于動(dòng)力方面，矩豪就要搶著來(lái)體驗(yàn)一番了，首先這臺(tái)1.6T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出高達(dá)204匹馬力，最大扭矩達(dá)到了265N·m，再搭載上7速DCT雙離合變速器，官方公布百公里加速成績(jī)僅為7.6s，面對(duì)這樣的表現(xiàn)還有不到15萬(wàn)的價(jià)格，矩豪覺(jué)得菲斯塔的可玩性非常高

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后矩豪發(fā)現(xiàn)了菲斯塔竟然配備了液壓撐桿，在這個(gè)售價(jià)和同級(jí)別的車(chē)型中是極為罕見(jiàn)的，值得為其點(diǎn)贊。

　　一番試駕之后，矩豪表示菲斯塔的轉(zhuǎn)向力度不輕不重，不同的駕駛模式切換對(duì)轉(zhuǎn)向助力的影響不算大，轉(zhuǎn)向調(diào)教的電子感相對(duì)較強(qiáng)，沒(méi)有粘滯感，很容易上手。

　　菲斯塔的轉(zhuǎn)向保留了一定的路感，轉(zhuǎn)向算得上直接，也很精準(zhǔn)，這對(duì)于激烈駕駛很有幫助，符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型的調(diào)教，矩豪覺(jué)得如果在力反饋方面還能做得再細(xì)膩一點(diǎn)就更好了

　　1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7DCT的雙離合變速器，再看著中控大屏上的渦輪增壓與扭矩輸出的數(shù)值，全油門(mén)一腳下去所帶來(lái)的加速感非常的迅猛，7.6秒的百公里加速成績(jī)并非吹噓，即便是時(shí)速突破120km/h之后，加速感依然是十分的鏗鏘有力，動(dòng)力方面真的不需要擔(dān)心。

　　雙離合的變速器，矩豪、韓蕊還有池弘用心體驗(yàn)了許久，覺(jué)得變速器平順度控制的很好，日常駕駛基本感受不到換擋的動(dòng)作，整體換擋速度算不上快，但是可以跟上加速的節(jié)奏，變速箱的換擋邏輯也很聰明，深踩油門(mén)可以連跳兩檔以上進(jìn)行提速，駕駛起來(lái)非常帶感。

　　底盤(pán)質(zhì)感方面，菲斯塔自然是偏向于運(yùn)動(dòng)的取向，整體雖然偏硬朗，但又富有一定的柔韌性，路面的接縫坑洼處不會(huì)有生硬直接的撞擊感，底盤(pán)的整體感很扎實(shí)，在高速過(guò)彎的時(shí)候側(cè)向支撐也非常到位，開(kāi)起來(lái)可以給到大家足夠的信心，重點(diǎn)是隔音水平也達(dá)到了同級(jí)車(chē)型的一個(gè)中高水平，相比以往車(chē)型有了極大的提升，這點(diǎn)是大家都非常肯定的。

　　體驗(yàn)總結(jié)：三個(gè)編輯的輪番體驗(yàn)，大家最大的感受就是LA FESTA菲斯塔的確是一臺(tái)花了心思去調(diào)教去設(shè)計(jì)的車(chē)型，首先在性能方面滿(mǎn)足了大家感官上的刺激與需求，外觀顏值又符合年輕人個(gè)性鮮明的行為，另外在駕駛感受以及底盤(pán)質(zhì)感方面也相比過(guò)往的車(chē)型有了極大的提升，基本是達(dá)到了現(xiàn)代家族車(chē)型中的一個(gè)新高度，盡管這次試駕體驗(yàn)的車(chē)型并非頂配車(chē)型，但是在配置方面也足夠豐富，至于售價(jià)更高的頂配車(chē)型，更是在我們體驗(yàn)的這個(gè)版本上進(jìn)一步完善了主動(dòng)安全輔助的功能，例如ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等功能都配備齊全了，綜合其性能方面的表現(xiàn)，整體的性?xún)r(jià)比非常不錯(cuò)，很值得大家去體驗(yàn)感受一番。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝志敏）