你的性能代步車到了 體驗(yàn)AMG GT四門版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2018廣州車展】就在前不久，一條消息又打破了豪車世界的寧?kù)o，AMG GT63 S 4MATIC+四門版車型成為紐博格林新的最速四座車，成績(jī)是7分25秒41。管不了阿爾法·羅密歐 Giulia四葉草版有多么不爽，在這個(gè)只有一個(gè)勝者的世界，這意味著AMG GT四門版車型將成為全世界土豪們新的關(guān)注點(diǎn)。在本屆廣州車展上，奔馳對(duì)AMG GT四門版車型做了發(fā)布，會(huì)有GT50、GT53以及GT63 S三款車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中GT50以中國(guó)特供的身份完成了首發(fā)。國(guó)內(nèi)的老板們聽(tīng)到了嗎？銀行卡里超過(guò)7位數(shù)的，都可以開(kāi)始考慮了。

　　能把優(yōu)雅與暴力美學(xué)相結(jié)合，估計(jì)也就只有AMG這樣的瘋狂品牌能做到了。先看看AMG GT四門跑車的背景，它是阿法特巴赫的第一款四門跑車，也是梅賽德斯-AMG第三款獨(dú)立研發(fā)的車型。說(shuō)它優(yōu)雅，流暢的車身線條搭配完美和諧的車身比例，有種別樣的風(fēng)情，如果說(shuō)它出生在意大利或許會(huì)有更多人信。說(shuō)它暴力，是因?yàn)樗Ａ袅薌T跑車的韻味，尤其是溜背造型的C柱和極富侵略性的中網(wǎng)。很高興在四門版車身上依舊能看到雙門版的動(dòng)感風(fēng)格，這車與菜市場(chǎng)的距離還是很遠(yuǎn)的。　

　　體驗(yàn)包含了兩款車型，分別是GT50和GT63 S。我們以GT50的體驗(yàn)為主，并在文章后面對(duì)GT63 S做一些差異化的介紹。如果你中意的是GT63 S，那可以直接往后看。　　

　　修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩搭配力量感十足的脊線，是AMG的標(biāo)志之一。而流線型的車頂配上開(kāi)啟的尾翼，才是GT跑車最原汁原味的表達(dá)。這是臺(tái)可以日常代步的GT跑車，性能并沒(méi)有因?yàn)檐囬T的增加而打折，反倒讓自己的賽道布滿大街小巷。前臉微微前凸形成“鯊魚鼻”的造型，這也是AMG的標(biāo)志。

　　無(wú)框式車門和多級(jí)伸縮式尾翼自然是必不可少的，寬闊的車肩與輪拱也讓整個(gè)車身看起來(lái)更低趴。只是越過(guò)大街小巷時(shí)要留意不要蹭到駐足觀看的人。尾翼可根據(jù)工況確定位置，例如直線行駛時(shí)擾流板移動(dòng)至某個(gè)平整位置以降低風(fēng)阻提升車速，如果車輛出現(xiàn)橫向動(dòng)態(tài)，擾流板會(huì)移至角度更陡的位置。此外前裙板下部也裝有電控垂直輻條來(lái)改善空氣動(dòng)力。

　　內(nèi)飾幾乎囊括了奔馳所有的豪華設(shè)計(jì)。碳纖維飾板搭配大面積雙色真皮包覆的中控臺(tái)，紅黑配色真是騷到極致。兩個(gè)12.3英寸的高分辨率顯示屏將科技感推向極致。帶有AMG標(biāo)識(shí)的平底運(yùn)動(dòng)方向盤和帶照明效果渦輪造型出風(fēng)口將性能和操控的味道散發(fā)了出去，采用最新的GT家族專屬的V8設(shè)計(jì)風(fēng)格中控臺(tái)，時(shí)刻告訴你這是一臺(tái)性能跑車。

　　AMG GT四門版車型同樣采用多種顏色氛圍燈組合的方式來(lái)呈現(xiàn)不同風(fēng)格，從中控屏上沿至腳部空間，多層次多角度的呈現(xiàn)出你想要的顏色。此外車內(nèi)還配備了自己的香氛。據(jù)了解，AMG GT四門版還可選裝“暢心醒神”舒適控制系統(tǒng)，將空調(diào)、座椅加熱按摩、香氛以及氛圍燈等功能組合起來(lái)，通過(guò)預(yù)設(shè)模式隨時(shí)打包提供給車內(nèi)乘客。

　　兩個(gè)中控大屏包含了三種不同的風(fēng)格，分為經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)和超級(jí)運(yùn)動(dòng)。在經(jīng)典模式下，可以通過(guò)方向盤左側(cè)的觸控按鍵，將導(dǎo)航信息、輔助信息、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)以及重力加速度等信息投射在儀表盤的兩側(cè)。而在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)也會(huì)顯示更豐富的AMG特有信息，如手動(dòng)換檔提醒。

　　智能互聯(lián)和智能駕駛功能能滿足日常的使用需求，例如查看燃油剩余量、遠(yuǎn)程啟動(dòng)加熱功能等。此外AMG GT四門版還配備了一套AMG TRACK PACE的應(yīng)用，其實(shí)就是利用駕駛室管理與數(shù)據(jù)系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)功能，來(lái)分析80多項(xiàng)車輛數(shù)據(jù)，包含記錄單圈賽道成績(jī)、百公里加速成績(jī)甚至是漂移角。總之這套應(yīng)用足夠滿足你在賽車場(chǎng)上的所有需求。

　　V8造型的中控臺(tái)由觸控按鍵組成，這些按鍵包含變速箱、懸掛、ESP、排氣系統(tǒng)等功能的控制，由于實(shí)拍車型并沒(méi)有點(diǎn)火所以無(wú)法提供給大家體驗(yàn)。中控系統(tǒng)的感應(yīng)式觸控板控制導(dǎo)航、多媒體等功能。在手指未接觸到面板時(shí)，特定符號(hào)就會(huì)亮起并預(yù)選菜單項(xiàng)，選擇的功能通過(guò)手指觸控啟動(dòng)。因此這套系統(tǒng)操作熟練后完全不需要低頭操作，平視屏幕即可完成，科技感滿滿的。

　　AMG GT四門版提供了后排三座椅和兩座椅選擇，三座椅是為了更好的照顧家庭使用。實(shí)拍車型采用的是三座布局，如果選擇頭等艙級(jí)后排雙獨(dú)立座椅，還可享受到冷暖杯架、無(wú)線充電以及多媒體系統(tǒng)控制等一系列功能。前排運(yùn)動(dòng)座椅更注重包裹性，座椅的填充物較硬，一體式的設(shè)計(jì)配上AMG標(biāo)識(shí)很有跑車的感覺(jué)。后排座椅的舒適性稍佳，座墊長(zhǎng)度也足夠，后排頭部也沒(méi)有受到車身線條的影響，留有充足的空間。

　　AMG GT四門版的后排座椅支持放倒。掀背式的尾門讓后備廂使用起來(lái)更方便，正常狀態(tài)下后備廂有395L儲(chǔ)物空間，蓋板下方還有約60L的儲(chǔ)物槽。在后排座椅放倒的情況下，儲(chǔ)物空間可拓展至1324L，還是非常可觀的。據(jù)了解車輛提供了后備廂感應(yīng)開(kāi)啟的選裝。

　　AMG GT50搭載的是與AMG GT53相同的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在參數(shù)表現(xiàn)上有所不同。此外均配備了48V智能電機(jī)系統(tǒng)。EQ Boost啟動(dòng)交流發(fā)電機(jī)被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，還為48V智能電機(jī)系統(tǒng)供電，解決車輛多項(xiàng)系統(tǒng)的用電需求。AMG GT50的百公里加速能達(dá)到5.0秒，最高車速270km/h。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速變速箱。該車型標(biāo)配懸掛帶有鋼制彈簧和可調(diào)減震功能，車輛提供了六種駕駛模式，包含防滑、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)、賽道和個(gè)性化。這些模式可直接通過(guò)換檔撥片選擇，并通過(guò)全新的AMG駕駛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)保存相關(guān)設(shè)置，以便隨時(shí)切換出車輛的不同風(fēng)格。

　　展出的這臺(tái)GT63 S是先型特別版，最大的亮點(diǎn)在側(cè)身使用了賽車的白色拉花。GT63 S與GT50的外觀差異還算明顯，首先前臉兩側(cè)的進(jìn)氣口造型不同，GT63 S要更兇悍一些。此外尾部的擴(kuò)散器和排氣筒的造型也更搶眼。

　　全新的黃色制動(dòng)卡鉗也是GT63 S的一大亮點(diǎn)，更大的制動(dòng)盤以滿足更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)力的需要。復(fù)合制動(dòng)盤前部搭配了6活塞固定式卡鉗，后部為單活塞浮動(dòng)式卡鉗。此外車主還可以選裝高性能陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)卡鉗的顏色也有所不同。

　　GT63 S理所當(dāng)然的在配置上要有更顯著的提升，但由于目前并沒(méi)有兩車的配置表，因此具體的配置差異還不了解。Nappa真皮的方向盤配上黃色縫線更顯動(dòng)感，但內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)是沒(méi)有明顯的不同的。

　　AMG GT63 S搭載的是一臺(tái)4.0L V8直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版具有扭矩分配和漂移模式。雖然動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有電機(jī)的加入，但是百公里加速只需3.2秒，最高車速能達(dá)到315km/h。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)渦輪被布置在V型氣缸夾角之間，已獲得更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，且提升了渦輪的響應(yīng)速度。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的支架帶有主動(dòng)式動(dòng)態(tài)功能，可以進(jìn)行軟硬變化以應(yīng)對(duì)舒適性和運(yùn)動(dòng)性的對(duì)立需求。此外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在舒適模式下可以關(guān)閉第2、3、5、8號(hào)氣缸，從而減少油耗。氣缸關(guān)閉系統(tǒng)會(huì)在1000-3250轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作。

　　搭載的9速變速箱采用濕式雙離合，且根據(jù)8缸車型做了新的調(diào)校，與GT50上搭載的那臺(tái)變速箱并不一樣。而懸掛方面，GT63 S是基于AMG行駛控制增強(qiáng)版全承載多腔空氣懸掛。除此之外GT63 S配備了后限滑差速器以及主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車速不超過(guò)100km/h時(shí)，后輪在執(zhí)行電機(jī)作用下與前輪轉(zhuǎn)向相反，以獲得更高的轉(zhuǎn)向靈活性，而當(dāng)車速超過(guò)這一數(shù)值后，后輪轉(zhuǎn)向與前輪保持一致，來(lái)提升高速行駛的穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）