SUV就這么沉淪了？多款重磅新品強(qiáng)勢(shì)破局

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近參加廠家品牌新車(chē)的宣傳活動(dòng)中，常聽(tīng)到一句話：“這是最好的時(shí)代”！的確，新時(shí)代下的中國(guó)乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)留給汽車(chē)廠商無(wú)限美好的愿景。但并不意味著這是一根筆直的上揚(yáng)線，金九銀十的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)似乎很反常潑了盆冷水，尤其是當(dāng)紅的SUV市場(chǎng)，諸多熱門(mén)車(chē)型下滑百分比更顯得觸目驚心，或許中國(guó)車(chē)市近年來(lái)的急速增長(zhǎng)需要一些曲線來(lái)喘息一下。

　　曾經(jīng)對(duì)淡旺季都不“感冒”的SUV市場(chǎng)，近幾個(gè)月也迎來(lái)了風(fēng)云突破，9月份SUV銷(xiāo)量80.3萬(wàn)輛，同比下降14.5%。市場(chǎng)遇冷主要體現(xiàn)在5-15萬(wàn)元的緊湊型和小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，尤其是自主SUV面臨著結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，降幅的百分比也較嚇人。而20萬(wàn)左右的合資緊湊型、中型SUV還是保持著原有的節(jié)奏，所以以往前十名全是自主品牌SUV的現(xiàn)象開(kāi)始發(fā)生了微妙變化。

　　從9月份SUV的銷(xiāo)量前十位中，合資品牌占據(jù)了五席，途觀、昂科威等熱門(mén)車(chē)型重新回到大家的視野，與自主品牌近腰折的銷(xiāo)量表現(xiàn)形成了鮮明對(duì)比。盡管整個(gè)市場(chǎng)顯現(xiàn)疲態(tài)，但對(duì)一直被自主品牌亂拳猛打的合資品牌來(lái)說(shuō)，卻迎來(lái)了重新崛起的機(jī)會(huì)，更多新品在此時(shí)加入力爭(zhēng)占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

　　此外，SUV市場(chǎng)的下滑與整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著一定的關(guān)系，整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)在今年下半年進(jìn)入了調(diào)整期，從下表的數(shù)據(jù)可以看出，今天7、8、9月的均出現(xiàn)了同比下滑。尤其是9月份，本是傳統(tǒng)的"金九"旺季，卻迎來(lái)了今年以來(lái)的最大降幅，也是30年來(lái)首次9月銷(xiāo)量下滑。

　　即使SUV的增長(zhǎng)出現(xiàn)了頹勢(shì)，但似乎并沒(méi)有影響到廠家們?cè)谶@一細(xì)分市場(chǎng)的美好愿景。因?yàn)殇N(xiāo)量的重心幾乎都轉(zhuǎn)移到SUV產(chǎn)品上，各個(gè)不同細(xì)分市場(chǎng)的SUV新車(chē)都保持著良好的節(jié)奏。今天我們看下各細(xì)分市場(chǎng)的重磅新品，他們的來(lái)到或許改變SUV市場(chǎng)下滑的頹勢(shì)。

　　在豪華中型SUV市場(chǎng)，奔馳GLC長(zhǎng)軸版終于來(lái)了，全新奔馳GLC L在10月17日正式上市，新車(chē)售價(jià)為42.98-57.60萬(wàn)元。奔馳GLC長(zhǎng)軸距版比標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長(zhǎng)了100mm，軸距達(dá)到2973mm。從起售價(jià)上看，比標(biāo)軸版的GLC要貴上4萬(wàn)元，一向以優(yōu)雅為特質(zhì)的奔馳GLC，終于用實(shí)用大空間向奧迪、寶馬發(fā)起了有力挑戰(zhàn)。

　　在Q3換代到來(lái)前，全新奧迪Q2L加長(zhǎng)后在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)承擔(dān)走量任務(wù)，目前的售價(jià)為21.77萬(wàn)-27.90萬(wàn)，而已在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售許久的Q3售價(jià)則是24.90-34.28萬(wàn)，更為重要的是目前Q3有著高達(dá)6萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，兩者幾乎重疊。但Q2L在產(chǎn)品上的革新迎合了更年輕、追求個(gè)性品質(zhì)的消費(fèi)者。

 

大眾“雙岳”

一汽-大眾探岳/上汽大眾途岳

　　在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)比的南北大眾，終于開(kāi)始著手SUV市場(chǎng)的布局，而且密集的節(jié)奏甚至令人分不清車(chē)名，如一汽-大眾的探歌、探岳；上汽大眾途昂、途觀、途岳。很明顯，大眾想在SUV市場(chǎng)再來(lái)一場(chǎng)像A級(jí)車(chē)那般覆蓋式的出擊。

      上汽大眾途岳與探歌均為海外T-ROC車(chē)型的“孿生兄弟”，定位為緊湊型SUV，新車(chē)將于10月31日正式上市。作為老途觀停產(chǎn)后的市場(chǎng)補(bǔ)缺，途岳的“小途昂”硬朗外形一經(jīng)亮相就贏得了高關(guān)注度，加上MQB平臺(tái)及成熟的動(dòng)力總成，將會(huì)是途觀L之后最有力的市場(chǎng)補(bǔ)充。

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搶先試駕

　　繼T-ROC探歌之后，一汽-大眾中型SUV探岳已于10月22日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為18.88-31.98萬(wàn)元。從產(chǎn)品定位上，探岳與上汽大眾的途觀L相近，且發(fā)布了包含探岳 TAYRON/探岳 R-Line/探岳 GTE/COUPE SUV四款車(chē)型，讓消費(fèi)者有了更豐富的選擇空間。

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自主品牌精品

吉利繽越/奔騰T77

　　在這個(gè)充滿誘惑的SUV市場(chǎng)，幾乎成了自主品牌崛起的福地，但隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，高品質(zhì)的產(chǎn)品需求也在考驗(yàn)著各大自主車(chē)企的造車(chē)實(shí)力。近幾個(gè)月整個(gè)SUV市場(chǎng)的下滑表現(xiàn)，壓力最大的還是自主品牌，如何調(diào)整產(chǎn)品策略在逆市中搶占份額成了關(guān)鍵所在。

　　有了博越在家用SUV市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，全新繽瑞面向更年輕的緊湊型SUV市場(chǎng)，新車(chē)將于10月31日正式上市。作為吉利BMA全球模塊化架構(gòu)的首款SUV產(chǎn)品，繽越在設(shè)計(jì)上更加年輕時(shí)尚，同時(shí)內(nèi)飾和車(chē)機(jī)系統(tǒng)上全面迎合年輕人的喜好習(xí)慣。

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搶先試駕

　　一汽奔騰T77是作為重塑品牌后的首款產(chǎn)品，能不能一炮打響關(guān)乎到這個(gè)品牌的前景。所以從設(shè)計(jì)上狠下了一番功夫，顏值方面趕上了現(xiàn)在的審美潮流，實(shí)現(xiàn)了從平庸到激進(jìn)的大改變。內(nèi)部運(yùn)用了AI、雙大屏聯(lián)動(dòng)等亮點(diǎn)配置，無(wú)論質(zhì)感觸覺(jué)還是科技視覺(jué)都有了全新體驗(yàn)，10-14萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)讓其成了年輕關(guān)注焦點(diǎn)。

奔騰T77車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商 預(yù)售價(jià)：10.0～14.0萬(wàn)

搶先試駕

　　編輯后記：恰逢近期國(guó)內(nèi)油價(jià)破“8”，不禁想起了上一次油價(jià)8元時(shí)代，有著“油老虎”之稱(chēng)SUV幾乎成了眾矢之的，那時(shí)候動(dòng)不動(dòng)就是4.0L排量、全尺寸越野，或直接在非承載底盤(pán)上皮卡上加個(gè)后蓋的SUV，留給消費(fèi)者的印象是一堆詬病。如今SUV卻成了最受寵的家用車(chē)，更合理的空間、駕乘視野、路況適應(yīng)能力讓傳統(tǒng)的三廂車(chē)的消費(fèi)觀念得到了全面升級(jí)。

　　短期的下滑并不能說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)SUV“不愛(ài)”了，SUV有著比三廂轎車(chē)更合理的空間、通過(guò)性等硬優(yōu)勢(shì)。加上各大廠商用心培養(yǎng)的用車(chē)生活理念，短期內(nèi)在家用市場(chǎng)難以取代。接下來(lái)，一方面是看自主品牌產(chǎn)品的升級(jí)是否能守住份額，另一方面看合資強(qiáng)勢(shì)品牌的這波布局是否形成新的格局，或許SUV的春天馬上又開(kāi)始了！（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳峰）