20萬預(yù)算買運動轎車 看編輯們怎么推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“思域在哪里！” “我也不知道……”也許是前段時間的熱炒，這個段子般的存在讓很多年輕人的激情再次被撩起。而如果此時你的手里真真切切拿著20余萬的預(yù)算，你會選擇什么樣的車作為自己的座駕呢，每個人的出發(fā)點肯定各有不同，我的范圍放在運動型轎車上，兼顧實用性，同時選擇BBA巨頭，有里有面兒，所以我給出的參考車型有寶馬1系三廂，奧迪A3，那么接下來一起看看專業(yè)編輯們給出的答案是什么。

　　首先從我們組內(nèi)開始，王碩是導(dǎo)購組編輯當(dāng)中對于車輛的顏值要求頗高的一位，用他的話說，一輛車得要講究個臉面，雖然動力不差，但第一眼的感覺一定要對。所以關(guān)于運動轎車的選擇，他毫不猶豫的選擇了寶馬120i。大尺寸的雙腎格柵是寶馬的一大家族特征，而用在1系身上顯得更加精致靈動。

　　當(dāng)我把這個問題拋給康楨同學(xué)時，他把金色眼睛框往上推了推，慢條斯理的說道：“前面兩位都不是什么“正經(jīng)”90后，沒有說到點子上，要說這運動型豪華家轎還是得看寶馬啊，除了大家所熟知的運動操控基因，現(xiàn)在的寶馬1系也開始琢磨年輕人的喜好了，就比如那個“天使眼”大燈，采用了LED光源，夜間照明效果那是相當(dāng)出色。另外，我也特別喜歡寶馬1系的車身比例，一切設(shè)定都是那么的富有激情……。”

　　一想到這里，王碩也開始補充幾點：“對對對，我也很中意寶馬1系的側(cè)面造型，尤其是尾部的“鴨翼”造型，既凸顯了運動風(fēng)格又不會過分張揚，多數(shù)人都能HOLD住這種氣場，不會顯得浮夸。”

　　當(dāng)我把這個問題拋給cindy時，她認(rèn)為20萬的豪華運動車還是得看寶馬1系的，而寶馬1系最打動她的莫過于豐富的配置，另外寶馬1系的空間寬敞，駕駛也很輕松。

　　這個級別當(dāng)中選車，前面幾位同事有看重寶馬1系顏值的，也有看重寶馬1系的配置的，但嘉銘選擇寶馬1系的一大原因就是寶馬1系的儲物空間較為豐富，而且全景天窗是可以向外開啟，增強了實用性。

　　寶馬120i和奧迪A3雖然都搭載著2.0T發(fā)動機，但寶馬120i的馬力輸出要略好于奧迪A3，盡管扭矩輸出小于奧迪A3，但寶馬120i峰值扭矩在1250轉(zhuǎn)即可輸出。

　　另外從變速箱的匹配來看，寶馬120i搭載的是8速手自一體變速箱，有著更好的換擋速度和平順性，而奧迪A3裝配的是7速雙離合變速箱，雖然換擋質(zhì)感也很不錯，但對于多數(shù)人來說，8AT總歸是比7速在心理上更有優(yōu)越感。

　　啟貞在早些時候?qū)Ρ?a class="cmsLink" target="_blank">測試過寶馬118i和奧迪A3 35TFSI，兩款車可謂都是這個級別的運動車型代表?！∈紫仍谄鸩綍r，A3的油門響應(yīng)比較慵懶，可以說前段油門有點虛，踩深一點油門動力又比想象中來的猛些，說白了就是不太線性，要適應(yīng)一下。低速蠕動時震動與頓挫感已經(jīng)抑制得不錯了，不過與AT相比還是少了點韌勁。這種情況下，118i的油門更好控制些，尤其是在低速跟車時更舒服。

　　雖然都是入門動力，其實它們的動力表現(xiàn)已足夠充盈，提速輕快不拖沓，應(yīng)付日常市區(qū)行駛個人覺得完全沒問題?；旧限D(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)出頭，動力已經(jīng)有不錯的輸出表現(xiàn)，當(dāng)然在運動模式下，動力的響應(yīng)更好，與普通模式還是有比較明顯的區(qū)別的。

　　底盤調(diào)校方面，其實兩車給筆者的感覺都是偏舒適的，相對之下A3會稍軟一些。其實日常行駛兩車的舒適性都還不錯，處理每一個顛簸來，都干凈利落，而通過爛路時底盤表現(xiàn)都足夠扎實，相對來說118i給人的感覺更要緊致一點，而A3則更有韌性一些。

　　編輯總結(jié)：20萬的預(yù)算選擇，和運動沾邊，幾位編輯都給出了自己的一些想法和推薦，有意思的是多位編輯都提到了寶馬1系，當(dāng)然奧迪A3也有不少編輯推薦，不過總體來說，大家對于寶馬1系更加認(rèn)可，它的操控和駕乘質(zhì)感更好，而且配置方面也是相當(dāng)豐富和人性化的，有喜歡的網(wǎng)友不妨多加以關(guān)注。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）