玩出品味和個性 40萬元級高檔SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】不知從什么時候起，想買臺SUV，40萬是個非常尷尬的價位，可選擇的車輛非常少，像傳統德系品牌寶馬X3和奧迪Q5也都面臨著換代，40萬買SUV真的不好選。如果降低一點預算，二三十萬可選車型非常多，再或者增加一點預算，五六十萬的豪華SUV車型可選項也不少，恰恰就尷尬在40萬這個價位區間。但隨著近期沃爾沃XC60以及阿爾法羅密歐Stelvio等車型的出現，似乎改變了這一局面，40萬也能買既兼顧品牌個性又實力不凡的車型了。

　　作為沃爾沃品牌國內最熱賣的SUV車型-沃爾沃XC60作了一次全新換代，不僅設計上沿用了沃爾沃XC90那套家族風格，而且它配備豐富的高科技安全配置以及比上一代車型更為寬敞的乘坐空間是它的最大賣點。全新XC60的親民度遠大于XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之后一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。

　　外形上給我最大的感觸是有棱有角，相比于上一代車型來說設計風格的變化可以說是翻天覆地的，好處是識別度更高了，整體的造型也更戰斗，也符合當下的流行趨勢。

　　沃爾沃想營造的那種質感并不花哨，更多的設計元素和設計靈感其實來自于與生活。在堅持品質感的同時，也把一些樸素的審美帶到內飾當中，值得慢慢回味。

　　沃爾沃也知道國人對車內大空間的需求是非常旺盛的，因此在全新沃爾沃XC60身上，軸距加長了91mm，腿部空間變得更加優秀。

　　動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5代表分別搭載2.0T低功率和高功率發動機，而T8則是2.0T雙增壓電混模式，變速箱方面，全系車型均搭載8速手自一體變速器。

　　車型小結：如果你不想選擇那些爛大街的豪華中型SUV，想要一臺更有沖擊力，更有質感、更有新鮮感的車型，那么全新沃爾沃XC60無疑能符合你的胃口，不僅造型上有著全新沃爾沃XC90的影子在，內飾卻擁有豪車少有的溫馨居家的內飾氛圍，再加上沃爾沃一直以來引以為傲的安全系統，更能說明它是一個強力之選。

　　雷克薩斯NX的定價確實很狠，我們知道進口車型的品質要更加地道一些，而且經過各種稅的“洗禮”下，入門級的最終售價竟然比國產版奧迪Q5便宜了4萬多。僅憑這個因素就可以秒殺各大豪華品牌一條街，那低價是否是因為削減配置而成，咱們簡單了解下。

　　雷克薩斯車型已經全面更換紡錘式臉譜，新晉的NX也不例外，不過它配以尖銳的大燈以及夸張樣式的保險杠時，讓它與表現比較保守穩重的大哥RX決然不同。兜個圈去審視它，真的是無處不透露著個性的所在。不過從車身尺寸來看，NX長寬高都數據都很不錯，但2660mm的軸距卻顯得比較緊湊，于是問題來看，它的空間會不會比較局促？這點咱們待會再揭曉。

　　再看NX的內飾，更是讓人相當驚訝，主要是其布局實在太過超前，尤其是體現在中控臺上的X型設計上。不過當你細細體驗一回各部位的配置以及做工，你又能很明確地感受到豪華的氣息--好一個剛柔并重的設計手法。

　　首先得提提座椅的設計，其舒適性沒得說，人體工程學設計到位，質地柔軟厚實，貼服性很好；包裹性也不錯，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。而剛才擔心軸距的因素是否會影響到乘坐空間，答案是否定的。

　　身高175cm體驗者在前排調到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺還是挺寬敞的。而后排由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲了部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的，足有兩拳剩余。

　　起步價低有部分原因是因為入門級車型采用的是2.0L自然吸氣發動機，匹配的是CVT無級變速器。除此之外，與奧迪Q5、GLK行成面對面競爭的還是得依仗2.0T發動機，最大功率為175kW/238PS，最大扭矩為350牛米，在動力數值上要完勝國產奧迪Q5高功率版（155kW/211PS）。除了常規的兩款發動機選擇外，NX300h同樣搭載了雷克薩斯最為常見的混合動力系統，由2.5L自吸發動機與電機組成，匹配后最大扭矩可達409牛米。

 　　車型點評：與現在主流的豪華SUV相比，定位比較接近的當屬同樣走運動風的寶馬X3，不過相比之下，雷克薩斯NX又顯得更為個性，而且在價格、配置、空間上都要比X3更有優勢。再憑借雷克薩斯省油省心的特性，NX誠然是一臺既個性又不忘舒適的優質豪華SUV。

　　凱迪拉克XT5所代表的美式豪華感和沃爾沃說追求的北歐風豪華是兩種截然不同的概念。凱迪拉克XT5的豪華是那種大氣張揚的派頭，內飾無論用料還是設計都凸顯出了美式的豪華享受氛圍；而新XC60的北歐式風格則是內斂的，線條是克制的，對于國人來說，美式的審美對于這個價位的買家來說明顯要更討喜。因此，看起來三、四名之間的競爭很直接，其實二者面對的是不同的受眾群體。

　　聊起凱迪拉克，大家最深印象莫過于其大氣的外觀設計，鉆石切割的車身線條所特有的未來感，放在任何時候都不顯過時。這也成為了凱迪拉克的家族設計語言，并沿用在旗下的車型上，XT5也不例外。而且更大膽的設計嘗試讓凱迪拉克又向前邁進了一步，中網刀片狀的設計也代表了凱迪拉克的最新設計走向，整體更顯霸氣凌厲。

　　內飾設上很能看出我們之前提到的美式豪華的感覺。咖啡色的真皮加木紋飾板強調了簡約的內飾風格，讓人眼前一亮。環抱式的設計布局強調了車內的空間感，豐富的科技配置很好地提高了實用性。細節處的處理也讓人感到豪華感無處不在，比如車頂的翻毛皮材質覆蓋，往往是百萬級別的豪車上才會出現的做法。

　　亮點配置方面，凱迪拉克XT5座椅帶通風功能，采用手工包覆工藝以及法式雙縫線；中控將有三屏顯示，它們分別是8英寸中控屏、8英寸數字儀表盤以及彩色HUD抬頭顯示。最值得一提的是內后視鏡采用了流媒體后視鏡，可以通過車尾的攝像頭將廣角視野圖像顯示在后視鏡上，大大提高了后視視野，增加安全系數的同時，科技感有很大提升。

　　在動力方面，凱迪拉克XT5提供高低功率版兩款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為193kW(262PS)和179kW(243PS)，最大扭矩均為400Nm。新車匹配8速自動變速箱，25T車型均為前驅車型，而28T車型均為四驅版車型。性能表現方面，0-100km/h用時25T車型的加速比28T車型快了0.1秒，為8.1秒。

　　車型點評：看起來凱迪拉克XT和沃爾沃全新XC60直接似乎是會有一場大戰，相近的售價區間，相同的發動機排量，相近的銷量表現，但其實二者的關系更像是少林和武當，各自都很強大，但互相摩擦不多，因為兩個品牌在對于豪華的定義上有著較大的差異，面向的是不同的潛在消費人群。

　　隨著首款運動型轎車Giulia的上市，阿爾法·羅密歐算是真正進入國內市場，然而一款轎車怎么能打天下，面對中國乃至全球市場對SUV車型的熱捧，想要復興的阿爾法·羅密歐當然也要分一杯羹，所以，旗下首款SUV車型Stelvio在去年年中正式上市，成為阿爾法·羅密歐品牌歷史上首款SUV車型。

　　阿爾法羅密歐Stelvio外觀設計相對四葉草高性能版車型較為溫和。發動機艙蓋上方散熱口以及一系列的氣動套件均被取消，前臉則依舊采用阿爾法羅密歐標志性的倒三角進氣隔柵設計。阿爾法·羅密歐Stelvio可以簡單理解為Giulia升高底盤的SUV版本，但在外觀還是有細微的區別的，如包圍車身的黑色防擦條、大燈內部的結構、兩側近期格柵的造型等等。

　　內飾方面就沒有太多新鮮感了，與同門Giulia基本一致，黑色主調的座艙襯以金屬飾板，雖然不是什么特別昂貴的材料，但卻營造出不俗的豪華氛圍。

　　Stelvio將標配氙氣大燈、真皮座椅、真皮多功能方向盤、18英寸輪圈、倒車影像、前/后駐車雷達、胎壓監測、全景天窗等；200HP豪華版車型在此基礎上增加19英寸輪圈、前排座椅/方向盤加熱、7英寸液晶儀表、無鑰匙進入等；280HP豪華運動版車型則增加了盲點監測、防眩目外后視鏡、換擋撥片、8.8英寸屏幕（帶導航）、10揚聲器音響等。

　　Stelvio與Giulia搭載同款的2.0T+8AT動力組合，2.0T四缸引擎分為高低功率兩個版本，280高功率版最大功率206kW(280PS)，峰值扭矩400Nm；200低功率版最大功率147kW(200PS)，峰值扭矩330Nm，此外新車還配備阿爾法羅密歐的Q4四驅系統。

　　車型點評：國內市場的包容性給了SUV很大的生存空間，這對于Stelvio來說無疑是件好事。阿爾法·羅密歐這個源自意大利的性能車制造商，自打出生就流淌著運動與賽車的血液，雖然在國內的品牌影響力遠不如德國BBA三駕馬車，但憑借性感驚艷的外觀和極富樂趣的操控，相信它能夠在眾多豪華品牌中脫穎而出。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）