更激情 更安全 更經(jīng)濟(jì)-兩廂愛(ài)麗舍等三車(chē)對(duì)

　　兩廂車(chē)給人的印象就是造型時(shí)尚緊湊、空間靈活多變、操控得心應(yīng)手。尤其是靈活多變的車(chē)內(nèi)空間，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)非常便捷實(shí)用。后部底板全平設(shè)計(jì)的新愛(ài)麗舍兩廂、寬敞的賽拉圖歐風(fēng)、后部最大空間達(dá)1548L的驪威，這三款車(chē)有著勢(shì)均力敵的空間表現(xiàn)，并因此成為兩廂車(chē)市場(chǎng)的寵兒。那么，鐘情于大空間兩廂車(chē)的用戶，面對(duì)這三款車(chē)究竟該如何抉擇？以下，編者從操控、安全、經(jīng)濟(jì)性方面剖析這場(chǎng)三角對(duì)抗。

　　操控：狹路相逢勇者勝

　　三款車(chē)的實(shí)際操控表現(xiàn)風(fēng)格各異，然而對(duì)于追求操控樂(lè)趣的用戶而言，新愛(ài)麗舍兩廂絕對(duì)能在“狹路相逢”時(shí)第一時(shí)間勝出。

　　作為富康的換代車(chē)型，新愛(ài)麗舍兩廂承襲了“彎道王”的諸多操控優(yōu)勢(shì)。搭載了PSA集團(tuán)歐洲同步、全球共用的1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)甚至超過(guò)國(guó)內(nèi)很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)。雪鐵龍獨(dú)有的PSS后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)＠�技術(shù)賦予了車(chē)輛極佳的地面附著性能，即使在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也非常平順，不易甩尾和傾斜。同時(shí)新愛(ài)麗舍兩廂的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能有效保障車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。無(wú)論都市道路還是郊外野游，無(wú)論是顛簸、過(guò)彎，抑或是緊急制動(dòng)，新愛(ài)麗舍兩廂都能輕松應(yīng)對(duì)。

　　賽拉圖歐風(fēng)的操控在整個(gè)韓系車(chē)中已經(jīng)頗顯卓越。1.6L雙頂置凸輪軸16氣門(mén)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載 CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，懸掛系統(tǒng)為前獨(dú)立麥弗遜、后獨(dú)立多連桿設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向硬朗，調(diào)校也更趨于操控性，過(guò)彎時(shí)懸掛支撐也比較扎實(shí)。整體來(lái)看，只要不是過(guò)于挑剔，賽拉圖歐風(fēng)的操控表現(xiàn)應(yīng)對(duì)日常的都市駕駛來(lái)說(shuō)還是綽綽有余的。

　　驪威的操控風(fēng)格有著極為明顯的日產(chǎn)特色，總體偏向輕柔舒適的風(fēng)格，更適合于都市路面的女性駕駛。懸掛在過(guò)彎中的功力表現(xiàn)尚佳，軌跡穩(wěn)定，車(chē)身側(cè)傾也不算大。方向在中低速過(guò)彎時(shí)還有不錯(cuò)的指向和比例感。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了HR16DE的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)融合了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，減輕了整體重量之余提高了缸體的強(qiáng)度，加速也能保持平穩(wěn)、順暢，對(duì)于都市女性而言是不錯(cuò)的選擇。

　　安全：造車(chē)理念決定勝負(fù)

　　汽車(chē)界之所以出現(xiàn)派系之分，最根本的原因在于各自的造車(chē)?yán)砟畈煌�。歐系車(chē)向來(lái)以安全可靠著稱，每一處設(shè)計(jì)都盡顯未雨綢繆的嚴(yán)謹(jǐn)理念。而日、韓系車(chē)則更注重對(duì)成本的控制和對(duì)用戶需求的細(xì)微把握，其經(jīng)濟(jì)性特征遠(yuǎn)大于安全性。

　　新愛(ài)麗舍兩廂有著明顯的歐系特征，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，每一個(gè)細(xì)節(jié)都努力做到盡善盡美。與奧迪A6等高端車(chē)型相同配置的BOSCH 8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)，抗電磁干擾能力更強(qiáng)、更穩(wěn)定，有效縮短了剎車(chē)距離，即使在極限情況下，也有極佳的制動(dòng)效果。在被動(dòng)安全方面，新愛(ài)麗舍采用高強(qiáng)度全承載式吸能車(chē)身，配合整體式吸能保險(xiǎn)杠，為駕乘人員提供了一張鋼鐵防護(hù)網(wǎng)；碰撞燃油切斷裝置能夠在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，及時(shí)切斷燃油，防止泄露。

　　賽拉圖歐風(fēng)有著第二代主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的配置，除了全系標(biāo)配的BS+EBD+BAS之外，高配還有TCS等高級(jí)安全配置，以及中央控制門(mén)鎖、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、電動(dòng)門(mén)窗等，在電子安全配置方面應(yīng)有盡有，頗有日系風(fēng)范。

　　驪威也極具日系特色，除配備標(biāo)準(zhǔn)的ABS+EBD，更加入了小車(chē)中很難見(jiàn)到的BA輔助剎車(chē)系統(tǒng)，同時(shí)還配置了發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止及方向盤(pán)鎖止系統(tǒng)。

　　經(jīng)濟(jì)性：能省則“勝”

　　新愛(ài)麗舍兩廂手動(dòng)檔的理論油耗為6.1L/百公里。在保養(yǎng)費(fèi)用方面，新愛(ài)麗舍兩廂的保養(yǎng)間隔為15000公里，保養(yǎng)的次數(shù)低于同級(jí)別的車(chē)型。年均保養(yǎng)成本不足千元，極低的養(yǎng)車(chē)成本保障了新愛(ài)麗舍兩廂的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　驪威的勻速工況油耗則為6.2 L/百公里，和新愛(ài)麗舍兩廂相差不大。如果2年行駛4.5萬(wàn)公里，驪威平均每年的保養(yǎng)費(fèi)用為1757.5元。另外，自動(dòng)檔變速箱油更換所需量為手動(dòng)檔的三倍，因此總費(fèi)用將多出258元。

　　賽拉圖歐風(fēng)的油耗為6.4 L/百公里，但是由于歐風(fēng)的車(chē)體較重，實(shí)際油耗會(huì)略高于他的理論油耗。保養(yǎng)期限為3年5萬(wàn)公里，以先到為準(zhǔn)。賽拉圖歐風(fēng)如果2年行駛45000公里，共需保養(yǎng)9次，費(fèi)用為3099元，即年均1549元。

　　看完這場(chǎng)三角對(duì)抗，你應(yīng)該對(duì)這三款編者精選的車(chē)型有了更全面的了解，實(shí)用的大空間加上卓越的操控性能、安全配置、經(jīng)濟(jì)性，這三款兩廂車(chē)都是家庭購(gòu)車(chē)的不錯(cuò)選擇。(來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市)