時刻握在手 各級別車方向盤功能對比

　　不知道你想沒想過一個問題，你開車的時候坐在車內，用的最多的哪個部件？或許有人或說是離合器或者擋把，其實不然，用得最多的，是時刻握在你手中、卻經常被你忽視的方向盤，它握起來是否合手，功能是否齊全或者方便，直接關系到駕駛感受或者行車安全。今天我們就來看一看，有哪些車的方向盤功能在同級別中比較出眾，又有哪些車不能達到同級別車型的平均水平。

　　● 微型車：方向盤上下調節

　　對于價格便宜實惠的微型車，成本是他們控制的一大方面，所以幾乎清一色的微型車方向盤都是塑膠材質，沒有真皮包裹，更不要提什么多功能按鍵了，所以他們的方向盤差距主要體現在一項功能：上下調節。

　　『微型車中的幾款代表車型』

　　微型車中我們最為熟悉當然是QQ3，不過它的方向盤是固定的，不能進行任何調節，不管你是什么樣的身高，面對QQ3的方向盤，不管高度是否合適都只能接受，然后去慢慢適應。

　　QQ一共有三副和四幅兩種方向盤樣式，相比較而言，我更喜歡前者，樣式看上去比較飽滿，兩側也有銀色的裝飾面板。方向盤下面其實還有一項隱藏的功能，就是駕駛員氣囊，現在QQ只在311豪華型的手動和自動擋車型上才有安全氣囊。

　　『比亞迪F0和全球鷹熊貓的方向盤都有上下調節功能』

　　而微型車中方向盤具有上下調節功能的主要有比亞迪F0、全球鷹熊貓、長安奔奔這三款新生代車型。其中最有意思的，莫過于比亞迪F0的三輻式方向盤。

　　這款方向盤除了具有上下調節的功能之外，三副的設計樣式也比較可愛，看上去比較結實，方向盤上類似打孔的紋理手感不錯，這款方向盤可以說是微型車中的上品。

　　其實它還有一項“獨門秘籍”，就是時速表和轉速表與方向盤的聯動，它們其實都固定在轉向柱上，當方向盤上下調整的時候，這兩個表也會隨之上下調整，這樣設計的好處就是：方向盤調整合適之后，其上半部分擋著駕駛員觀察儀表數據視線的情況不會發生。

　　● 小型車：前后調節+多功能按鍵

　　在微型車上只有不多款車型的方向盤可以上下調節，而在小型車上，上下調節功能已經幾乎是標配，還有不少車型配備了前后調節的功能。更多的功能也出現在小型車的方向盤上，比如多功能按鍵、比如換擋撥片、比如定速巡航.....

　　『小型車中的幾款代表車型』

　　前后調節功能比較有代表性的就是大眾系列的POLO和晶銳兄弟，日系車型的飛度也同樣不甘落后。不過也有不是很令人滿意的，雅力士車賣的價格也不便宜，但方向盤卻比較簡單，只有上下調節的功能，不能進行前后調節。

　　除了方向盤前后調節功能之外，一些小型車的方向盤也出現了多功能按鍵，雖然一般都只在一些高配車型上才有，但雨燕卻做得相當厚道，除了兩款最低配的車型不具備以外，幾乎全系都有方向盤上的音量、音軌調節鍵，但是雨燕的方向盤不可以前后調節也是一點小小的遺憾。

　　與雨燕情況很像的，還有銷量一般的馬自達2，它也是除了兩款最低配車型之外都配備了音量調節的多功能按鍵，而且還進行了真皮包裹。和雨燕不同的是，馬自達2的方向盤功能沒有分布在方向盤兩側，僅僅用一側就解決了所有的問題，撥片的音量調節方式也更為方便。

　　除了多功能按鍵之外，國產小型車中最貴的車型——鋒范1.8豪華版移植了思域的方向盤，將前后調節、音響調節、定速巡航、換擋撥片這些功能一股腦地全都搬了上來。不過要想擁有這款方向盤，你需要付出14.98萬元的價格和沒有減半的購置稅，就算有不少優惠，你也要想清楚這樣的價錢是不是買一個軸距更長的思域更為合算。

　　● 緊湊型車：各種方向盤云集

　　如果評選緊湊型車中哪款車的方向盤功能最為強大，那么東風雪鐵龍的世嘉和凱旋上配備的“中央集控式”方向盤絕對可以拿第一名。

　　『緊湊型車的幾款代表車型』

　　這款方向盤其實有兩款，在低配車型上只有一半的多功能按鍵，沒有音響與藍牙控制系統，只有限速功能和行車電腦控制，也沒有進行真皮包裹，而高配車型上則功能齊全。

　　上面說的只是他的功能，在操作方式上這款方向盤也與眾不同，方向盤轉動時，中間的氣囊和按鍵模塊是不會隨著轉動的，這樣的好處就是：不管你的方向盤轉到任何角度，你都可以很方便地找到你想要操作的按鍵。

　　當然這款方向盤對那些剛拿駕駛本沒兩天的新手也可能是個噩夢，因為他們無法再根據方向盤的轉動的位置和角度來判斷車輪的角度，特別是在停車的時候，來回轉兩把之后他們就可能忘了輪胎的角度。不過瑕不掩瑜，這款方向盤的確是很漂亮、很強大！

　　再來看看緊湊型車中其他一些賣的比較好的車型，大眾的PQ35平臺兩兄弟速騰和明銳的方向盤都可以進行前后調節，只在最高配的車型上才有多功能按鍵。而專門為中國市場研發、相同平臺的朗逸和新寶來則只能上下調節。

　　基本在緊湊型車中，方向盤能與不能前后調節的車型差不多各占了一半。如果在設計之初就沒有這項功能也無可厚非，但科魯茲只有最高配的一款車型有前后調節功能，就值得耐人尋味了：或許為低配車型增加上這項功能會增加不少成本吧。

　　● 中型車：可以上下調節的真皮多功能方向盤是標桿

　　對于大部分20多萬的中型車而言，方向盤的前后調節都是不值得一提的標準功能了，根本算不上什么配置可言。普通的塑膠方向盤也只是在低配的車型上才有，主流中型車中等配置的車型都已經是真皮+多功能了，不過具體到每款車型上還是有不小的差別。

　　『中型車的幾款代表車型』

　　首先要說的就是馬自達6睿翼，它配備了一款號稱“史上最強”的方向盤，這款方向盤不只是簡單地對音量、音軌進行調節，而是完全可以控制行車電腦，也就是說出了音響功能之外，空調系統、油耗信息都在它的掌控范圍內，這些都由左手來控制，而在右手側，則是定速巡航的控制功能。

　　另外，睿翼全系方向盤都具有換擋撥片，而且左右兩側都可以進行加減擋操作，在激烈駕駛的時候換擋比較方便。不過在低配的尊貴版上因為沒有定速巡航功能所以也沒有相應的方向盤功能鍵。

　　不過如果你是一輛導航版睿翼的車主，一般你都會把自動空調設置在自動狀態，不會去調節風量、溫度等，那么方向盤上強大而復雜的調節功能是不是有點浪費了呢？我覺得會是這樣。

　　自主品牌的中型車銷量比較好的當然是中華駿捷和比亞迪F6，駿捷全系的方向盤都沒有前后調節功能，但卻標配了多功能按鍵。比亞迪F6的方向盤具有前后調節功能，但只有高配車型才有真皮包裹和多功能按鍵，駿捷和F6的方向盤更喜歡哪款？取決于你更需要那種功能。

　　『最常見的幾款中型車的方向盤』

　　那些現在主流的中型車比如雅閣、凱美瑞、邁騰，它們全系都具有上下調節功能，除了低配車型之外的大部分車型上具有真皮+多功能按鍵，所以區別不是很大。

　　更高一級別的中型車中基本上都是運動風格的天下，所以在這里德國三架馬車分外惹眼，不過他們對待產品的態度卻有所不同，奔馳C級和寶馬3系都把多功能方向盤作為全系的標準配置來提高駕駛員的便利性，但奧迪A4L卻把它做為一項高級配置來區分不同價位的車型，2.0T排量4款車就有3種方向盤款式。其中標準型沒有任何多功能按鍵，技術型和舒適型沒有換擋撥片，只有到豪華型上才功能完備。

　　● 編輯總結：

　　我寫這篇文章，目的不是讓大家僅僅因為方向盤這一項車內的零件而改變自己的購車意圖，只是想通過這一點，引起大家對在駕駛中使用的最多的這個零件的關注。當然它的功能好壞，也直接關系到你的駕駛感受。

　　我分析各級別車型的方向盤的時候，最喜歡看到的就是那些比較出格的車型，比如有些車型缺少同級別中應有的功能，而另一些車型的方向盤功能又在同級別中獨一無二。對于我們消費者而言，希望的就是用最少的錢，買到各項功能最為強大的汽車，本篇文章，只能從方向盤的角度來給大家做一個參考。 (本文來源：汽車之家 )