比邁騰更有競爭力 斯柯達昊銳國產分析

上海大眾斯柯達展示了旗下最新的中型車——昊銳。這款昊銳就是斯柯達在海外銷售的Superb，也就是國內常說的速派，而這款車使用了大眾最新的中型車平臺——PQ46平臺。如果覺得雅閣、凱美瑞太多太俗，邁騰車身太短，君威、致勝不夠穩重的話，那么昊銳可能會帶來新的感覺。

斯柯達昊銳即將國產

來自斯柯達的昊銳盡管和邁騰同平臺，但由于品牌影響力不如大眾，所以定位和價格均低于邁騰。不過和邁騰的緊湊身材不同，昊銳有著更加龐大的尺寸，身長達到了4838mm，比邁騰長了73mm，軸距達到2761mm，長了52mm。不過為了獲得更好的車身比例，高度比邁騰低了11mm，寬度也窄了37mm。而即使和銷售正火的雅閣與凱美瑞相比，昊銳也不落下風，大尺寸除了能夠提供更大的空間外，也能滿足車主對于商用的需求。

空間比邁騰大，不輸雅閣、凱美瑞

除此以外，設計上昊銳也要領先于邁騰，更富有激情的車身造型和現代化的內飾風格都更符合當前消費者的需求，不過工藝上應該和邁騰有一定差距，從車展上看到的展示車來看，激光焊接應該沒有運用在昊銳身上。不過從設計和工藝兩方面來看，在同級別車中屬于上乘，外形既不像新君威那樣招搖也是凱美瑞那種中庸，風格和雅閣類似，再加上長車身帶來的視覺效果，

● 優勢：新技術+大空間的組合

前面提到過，昊銳的身長要比邁騰多了接近8厘米，超過了凱美瑞和PASSAT領馭，盡管軸距沒有雅閣、蒙迪歐-致勝那么夸張，但實際表現足夠出色。所以昊銳的第一個優勢就是足夠大的外形和足夠大的空間。

 

昊銳的優勢在于尺寸

之所以說尺寸是昊銳的優勢，在于國內購買這個級別車型的用戶多數用于商用，需要有一個大車來撐門面，而且車身大意味著車內空間更寬敞，從而舒適性也就越高。即使是對于家用的消費者來說，舒適性似乎也比駕駛樂趣更有吸引力一些，而且昊銳的底盤并不遜色。

舒適性毋庸置疑

除了外形，誕生于PQ46平臺的昊銳采用了大眾最新的渦輪增壓發動機，通過加入缸內直噴技術，能夠在低轉速便輸出最大扭矩，并且形成一個寬廣的扭矩平臺，發動機不用經常在高負荷狀態下工作，這個特點對于駕駛和節油都有很大的幫助。

國產后的昊銳將會和邁騰一樣，采用1.8TSI和2.0TSI發動機，這兩款EA888系列的發動機分別能夠輸出160馬力和200馬力，而扭矩方面能夠輸出最大250Nm和280Nm，相比同級別的自然吸氣發動機有一定的優勢。

此外，昊銳全系列也將會標配DSG雙離合變速箱，技術上同樣要優于其他車型的4AT、5AT甚至是6AT。與常規的自動變速箱比較，雙離合變速箱的優勢在于換擋速度更快，動力損失更小。

在車身結構上，昊銳也有著先天的優勢，從外形上看，它是一輛不折不扣的三廂轎車，但不同之處在于行李箱蓋可以連帶后車窗一起打開，變成了一部掀背車，和明銳結構相同，掀背車的優點在于儲物空間更實用，而三廂的造型也更正統。

● 劣勢：斯柯達的品牌影響力/銷售服務網絡

盡管之前已經有了明銳和晶銳兩款車型的鋪墊，斯柯達品牌再次被國人熟知，不過相比豐田、大眾甚至是本田，斯柯達品牌的影響力還略顯弱小，更多人的印象中，斯柯達還是停留在上世紀90年代。對于昊銳來說，如何獲得消費者的肯定是最大困難，同樣這也會影響到這款車的最終定價，速騰和明銳就是最好的例子，由于斯柯達品牌的影響力不如大眾，另外也要確定大眾高端品牌的形象，明銳以略低于速騰的價格登場，盡管頂配車型配置了最先進的1.8TSI發動機。

除了品牌影響力，斯柯達是一個剛剛興起的品牌，盡管有上海大眾做堅強后盾，但在銷售和服務渠道方面都與上面提到的三個品牌有一定差距，不夠完善的銷售網絡會減少用戶認識和購買斯柯達產品的機會，而在服務端也會影響到用戶體驗，并且對于越來越注重售后服務的國內消費者，服務網絡的欠缺也會導致用戶投奔其他品牌。

● 機會：新領馭競爭力下降使上海大眾銷售重心的傾斜

之前斯柯達并沒有急于引進昊銳，而是先帶來了明銳和晶銳兩款車型，一方面是由于用更貼近普通用戶的產品來建立品牌認知度，并且為今后的發展尋覓道路；另一方面也是由于上海大眾的領馭還處在生命的黃金時段，銷量一直喜人，也不需要在引進一款中型車而對領馭產生影響，另外對于生產下一代帕薩特車型也是上海大眾最希望看到的。

不過現在第六代帕薩特已經歸到一汽-大眾旗下，而第七代車型還沒有蹤影，領馭則到了生命末期競爭力下降，所以上海大眾斯柯達將昊銳引進來填補競爭力。除此以外，新領馭在上海車展后發布了小改款車型，但從效果上來看并不能讓人滿意。首先是外形缺乏特性；另外技術和配置上變化不明顯，仍然是老舊的發動機配合老舊的變速箱；其次價格缺乏競爭力，對于個人購車來說，沒有意義花相似的價格來買一輛技術落后，而不考慮雅閣這樣較新的車型。

新領馭的競爭力下降可能會讓上海大眾在中型車的推廣策略上像斯柯達昊銳這邊傾斜，畢竟昊銳在技術和先天素質上都有很強的競爭力，而且上海大眾也處在沒有新車可用的時刻，這也將會成為昊銳成功的機會。

● 威脅：減配可能帶來的用戶口碑降低

我們都知道邁騰目前的官方指導價為18.98萬-26.38萬元，為了和邁騰之間來開差距，昊銳很有可能采用一個更低的價格，如果低于邁騰，那么很有肯能從18萬起步，這樣的話廠商可能就會在配置上進行調整來維持利潤。其實對于一些常規的舒適性配置例如自動空調，自動頭燈，電動座椅等等，消費者往往不會太過在意，但如果上海大眾斯柯達效仿明銳的做法，將在邁騰身上全系標配的ESP減掉，那么在用戶心中這款車的口碑可能會急劇下降，畢竟現在的消費者對于安全性越來越重視，而ESP是體現安全性能的最好方式。所以不明智的減配是對昊銳最大的威脅。 (本文來源：XGO汽車網 )