更強(qiáng)更省油 帶VVT的經(jīng)濟(jì)型轎車推薦

　　長安馬自達(dá)2

　　價(jià)格區(qū)間：8.38-10.13萬

　　雖然只有1.3L車型，但馬自達(dá)2卻配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng)，這也是VVT技術(shù)的一種派生，它保證發(fā)動機(jī)在不同工況下，合理控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。除此之外，馬自達(dá)稱之為3V結(jié)構(gòu)的VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以及進(jìn)氣阻力更小的塑鋼等長進(jìn)氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動機(jī)上。3V結(jié)構(gòu)是馬自達(dá)在進(jìn)氣系統(tǒng)上值得驕傲的成就，因此，在技術(shù)層面來說馬自達(dá)的S-VT系統(tǒng)是要優(yōu)于傳統(tǒng)的VVT系統(tǒng)的。如果1.5L的發(fā)動機(jī)能夠出現(xiàn)在馬自達(dá)2身上，那么它的競爭力將會更強(qiáng)。

　　廣州本田-飛度1.5L

　　價(jià)格區(qū)間：10.68-11.68萬

　　飛度1.5L的兩款車型裝備了具有本田i-VTEC系統(tǒng)的L15A發(fā)動機(jī)，本田的這一技術(shù)除了具有傳統(tǒng)VVT技術(shù)的根據(jù)發(fā)動機(jī)工況改變氣門運(yùn)動規(guī)律的可變配氣正時(shí)的功能外，還具有氣門升程的電子控制功能，能夠滿足中低速與高速不同的配氣相位及進(jìn)氣量的要求，使發(fā)動機(jī)無論在任何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都能達(dá)到動力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的平衡。不過本田的VTEC在氣門正時(shí)調(diào)節(jié)方面不是如同豐田VVT-i和馬自達(dá)S-VT屬于連續(xù)可調(diào)，而是分段可調(diào)，也就是說它還無法做到每時(shí)每刻都保持最佳的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)。L15A發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為79KW，最大扭力為143Nm，在動力和扭力方面比新雨燕稍占優(yōu)勢。不過它的油耗要比新雨燕略高一些。