又到春天 哪些車型將會(huì)迎來官方降價(jià)？

　　又到了一個(gè)新的春天，每年的這個(gè)時(shí)候，歷經(jīng)了節(jié)后寒冬的車市就會(huì)開始慢慢復(fù)蘇，而為了搶占車市的第一份大餐,很多廠家都會(huì)選擇在這一期間調(diào)整產(chǎn)品的價(jià)格，于是每年的3、4月份就成為了車型降價(jià)最為集中的時(shí)期。

　　截止到現(xiàn)在為止，已經(jīng)有幾個(gè)廠商展開的調(diào)價(jià)行動(dòng)，而又有哪些廠家會(huì)加入到08年的降價(jià)熱潮中呢？編者總結(jié)了幾款比較有可能官方降價(jià)的車型，為大家逐一分析一下。

　　既得隴，復(fù)望蜀—東風(fēng)本田兩款車有望調(diào)價(jià)

　　07年，東風(fēng)本田的兩款車型——思域和CR-V都獲得了很大的成功，尤其CR-V在換代之后，成為了最受歡迎的SUV車型之一，而思域的銷量也在同級別車型的前列。

　　東風(fēng)本田思域

　　在08年，東風(fēng)本田希望能夠取得更好的成績，從而制定了產(chǎn)銷量15.02萬輛的預(yù)期目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，除了加緊引入新車型之外，還要進(jìn)一步鞏固現(xiàn)有車型的市場位置。

　　思域車型在07年共銷售了81323輛，平均月銷量接近6800輛，在緊湊型車中位居前十名，對于一款上市時(shí)間不算很長的車型來說，這是一個(gè)很不錯(cuò)的成績。但是思域目前的官方定價(jià)仍然維持在上市時(shí)公布的14.78-18.88萬元，這一價(jià)格和同級別的車型相比高出了不少。

　　東風(fēng)本田CR-V

　　目前，思域在市場上已經(jīng)有了不小的優(yōu)惠，最高的優(yōu)惠幅度甚至在2萬元以上。以從市場上看，思域的價(jià)格和競爭對手基本持平，所以在這個(gè)春天，東風(fēng)本田很有可能調(diào)整思域的官方價(jià)格。

　　另外，目前的SUV銷量冠軍—CR-V頭名的位置也并不是非常穩(wěn)牢。從新款CR-V上市之初的一枝獨(dú)秀，到如今各種各樣的緊湊型SUV紛紛進(jìn)入國內(nèi)，CR-V要想穩(wěn)住自己的優(yōu)勢，和思域一起調(diào)價(jià)的可能性也并不是沒有的。

　　本是同根生，相煎何太急—長安馬3需要提升競爭力

　　幾經(jīng)波折的馬自達(dá)3終于逐步走向了正軌，在逐漸脫離一汽的銷售網(wǎng)絡(luò)之后，正準(zhǔn)備重打鼓另開張。哪想到，自己的孿生兄弟兩廂版馬自達(dá)3卻以進(jìn)口的形式駛進(jìn)了一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷店。

　　長安馬自達(dá)3

　　一汽馬自達(dá)為兩廂馬3打出的口號是“國產(chǎn)價(jià)格的進(jìn)口車”，13.98-16.98萬元的定價(jià)的確比國產(chǎn)的三廂版貴不了多少，尤其2.0排量的車型幾乎和三廂版持平，這無疑會(huì)對長安馬自達(dá)的三廂馬3造成不小的市場壓力，原本就面臨許多難題的三廂馬3這下又增加了一個(gè)對手。

　　馬自達(dá)3兩廂

　　迫于兩廂馬3的低價(jià)策略，三廂馬3很可能再一次調(diào)整市場定位，從而增加自身的競爭力。三廂馬自達(dá)3目前的官方定價(jià)為1.6升12.68-14.68萬，2.0升13.48-16.48萬，這一價(jià)格在同級別中也屬于偏高的，所以三廂馬3還是有不小的降價(jià)空間的，為了能夠保住市場上的位置，長安馬自達(dá)3調(diào)整價(jià)格可能性很大。

　　群雄逐鹿，問鼎中原—中級車市場面臨重新洗牌

　　08年的中級車市場必然將會(huì)成為最殘酷、最激烈的戰(zhàn)場之一。從去年底上市的一汽大眾邁騰開始，便吹響了新一代中級車沖擊中國市場的號角，隨后的蒙迪歐-制勝、第八代雅閣等重量級車型紛紛駛下了國內(nèi)廠商的生產(chǎn)線。原本的中級車格局將會(huì)被重新洗牌。

　　廣州豐田凱美瑞

　　說起07年中級車的老大，絕對要數(shù)廣州豐田凱美瑞了，經(jīng)過06年上市半年的醞釀之后，在07年凱美瑞成為了中級車市場的最大贏家，超過15萬輛的銷量成績將帕薩特、雅閣等強(qiáng)勁對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后。在08年初雖然凱美瑞仍然保持著很大優(yōu)勢，但在各個(gè)對手紛紛改款之后，凱美瑞也不得不居安思危了。

　　廣州本田雅閣

　　從價(jià)格上看，目前凱美瑞的官方定價(jià)為19.78-26.98，甚至還要高于某些新款車型，這無疑會(huì)影響消費(fèi)者的選擇，那么凱美瑞要想延續(xù)車市的輝煌，就有可能采取增加配置或者調(diào)整價(jià)格的行動(dòng)。

　　長安福特蒙迪歐-致勝

　　為了頭名，排名靠前的車型紛爭不斷，在中游位置的中級車同樣要想辦法提升車型的競爭力，哪款中級車調(diào)價(jià)都不是什么意外的事情。所以這個(gè)春天，中級車可能會(huì)是降價(jià)車型最多的級別。（來源：汽車探索）

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