原汁原味的Jeep！多圖解析牧馬人撒哈拉

　　眾所周知，Jeep是個成名于戰爭時期的品牌，這使得它的產品從不缺乏一種硬朗，能夠輕易喚醒人內心潛藏的熱血，挑動那份征服的欲望。數十年來，一直被鐘情于挑戰的人士視為最佳“良駒”之一。

　　牧馬人，就是這樣一款會讓人砰然心動，愿意與之相伴人生旅程的夢想座駕。以往只能通過特殊渠道與國內消費者見面的它，即將在3月12日正式在中國上市的消息，無疑振奮了所有的Jeep迷。在它正式上市之前，我們有幸獲得了一次對其近距離實拍的機會，就讓我們通過鏡頭一起來欣賞，Jeep的造車藝術。

　　Jeep 牧馬人

　　[廠商預售價]  43.99萬元

　　● 外觀——原汁原味的美國式粗獷設計

　　牧馬人的前臉具備所有Jeep的經典元素：圓形的車燈、大氣的縱向七格柵中網，力量感十足的輪眉，突出的前保險杠。這一切熟悉元素的再現，組合出一種旁人無法模仿的粗獷大氣，再一次令我們感受到震撼與感動。

　　〖前大燈，轉向燈和獨立霧燈都為圓形設計〗

　　突出的輪眉拒絕常見的半圓造型，冷硬的拐角帶著一絲剛硬。總讓人感覺其獨立于車身之外，更像是側踏板向前后兩邊的延伸，聯系起前后保險杠，構成了一個圍繞車身的“保護圈”，讓車內的乘客分外有安全感。造型古樸大氣的五輻輪圈配合255/75 R17的道路越野兩用輪胎，無聲的提醒著人們，它來自那個曾被人代指“越野車”的家族。

　　〖車身側面的線條硬朗有力，透露出一股野性與大氣〗

　　〖車門把手和油箱口〗

　　〖外后視鏡與側轉向燈〗

　　車尾的造型一改前臉以圓形為主要元素的設計，方形成了主旋律——方正的車身輪廓，方形的尾燈造型，方形的后保險杠，配合那個掛在尾門上的備胎，看上去真是有股“越野范兒”。

　　〖掛在尾門上的備胎，更增添了車子的“越野范兒”〗

　　〖尾燈組（左），反光板（中）和高位剎車燈〗

　　車身造型設計雖然經典的沒話說，但在做工上，Jeep也幾乎是保持著原地踏步的水平：拼接處明顯的縫隙、車身隨處可見的鉚釘，這種粗獷的美國式做工，也許會讓Jeep車迷大呼“原汁原味”；但對于一般消費者而言，這確往往是一個敬而遠之的理由。

　　● 內飾——堅持硬朗的運動風格

　　車門內側延續了車身外觀硬朗的設計風格，與車身同色的金屬材質制成框架，包裹著黑色的內飾板。不過車門上的功能設置讓我們感覺過于簡潔了：除了一個車門鎖，你再找不出第二個控制按鍵；上面的儲物格容積。極為“小巧”，只能容納幾張票據或者手機；就連迎賓踏板，我們也只能用寒酸來形容。

　　〖車門邊緣以車身同色的金屬包裹〗

　　〖車門內側的門把手，車門與車內相連，很難在無外力的情況下保持開門的狀態〗

　　〖門上的儲物格，僅能容下些票據或者手機〗

　　進入車內，第一眼印象最深刻的就是遍布整個車身的防滾架。這些粗壯的金屬管以一種緊密的結構占據著車內的各個周邊角落，讓乘客在享受越野樂趣的同時也能保證安全。

　　〖控制臺以深色材質來突出Jeep一直強調的運動感〗

　　車內控制臺采用全深色材質來突出Jeep一直強調的運動感。設計盡力簡潔，除了中控面板外，你很難在車內別處再找出一個功能按鈕。

　　〖四輻方向盤造型奇特而簡潔〗

　　〖燈光控制桿和定速巡航控制桿〗

　　四輻方向盤的設計奇特而簡潔，但其上面的功能十分“原始”，除了喇叭外，沒有一個多功能控制按鍵。方向盤大小正合適，上面的真皮包裹手感也不錯，只是有些纖細，手大的人握在手里難免有些空虛感。

　　儀表盤采取左右對稱的設計，兩大兩小四個儀表盤容納其中，黑底白字保證了駕駛者隨時都能夠快速的獲得車輛狀況。

　　中控臺按功能劃分成數個區塊：頂部為音響系統控制按鍵所占據著，其中還包括著語音控制與車載電話系統控制；其下則為兩個分區空調出風口夾著車窗鎖定與上下調節按鍵，三個空調控制旋鈕緊隨其下；

　　底部有一排五個按鈕位置，我們拍攝的車型仍對我們有所保留，僅有三個功能按鍵。

　　〖變速箱擋把旁邊還有一個驅動方式控制桿〗

　　四擋自動變速箱擋把的旁邊，還有一根驅動方式控制桿。其后的扶手箱下儲物空間容積不小，還設有鎖，更能保護使用者的隱私。

　　〖遮陽板上居然沒有化妝鏡，讓人覺得很不人性化〗

　　〖手套箱的容積不錯，其上有一個特為副駕駛座乘客設計的扶手〗

　　車內雖然材質檔次一般，但用料充足，也沒有出現什么令人難以忍受的瑕疵，整體做工與車身外觀相比，給人感覺提升了不少。但在一些細節上，諸如：遮陽板上沒有化妝鏡等等，它依然讓人感覺缺乏一些人性化。

　　● 空間——日常生活夠用，人性化、舒適性還有提升空間

　　我們拍攝的這輛四門版牧馬人撒哈拉整車軸距達到了2947mm，車內空間對于我們身高一米八的編輯來說，完全足夠了，尤其是頭部空間比較充裕，坐在前排時與車頂的距離能夠達到兩拳，后排稍有下降，但也有一拳半；腿部空間能保證一拳左右的活動空間；后排橫向空間足夠容納三名成年人。

　　〖前后排座椅空間對于身高一米八的人來說足夠〗

　　〖織物包裹的座椅舒適性不錯，但對于身體的側向支撐比較弱〗

　　〖座椅只能手動調節〗

　　座椅采用織物包裹，其在摩擦力方面的表現比真皮座椅更好，能給予乘客更佳的身體支撐。事實上，牧馬人車內座椅的腿部支撐還不錯，但其腰部側向支撐比較一般：前排還稍好一些，后排近乎沒有。而另一個讓人比較郁悶的是，不支持電動座椅調節，所有變化都得依靠手動完成。

　　〖開了車尾門才能打開尾車窗，顯得很不靈活〗

　　牧馬人撒哈拉車尾門的打開方式比較有趣，必須在打開車尾門后，才能將后車窗掀起，這顯然有些缺乏靈活性。

　　〖后備廂空間足夠日常生活使用之需，還可以放倒后排座椅來進一步拓展空間〗

　　〖后備廂地板下有隱藏空間，但容積并不大〗

　　后備廂內容積還是不錯的，對于日常生活需要完全足夠了。如果你覺得還不夠，可以通過將后排座椅按比例放倒來提升儲物空間。

　　● 動力——動力強勁，匹配的變速箱比較落后

　　〖牧馬人撒哈拉的發動機艙〗

　　對于一輛“心系曠野”的越野健將來說，一顆動力強勁的發動機自然是絕對必不可少的。牧馬人撒哈拉搭載一臺排量達到3.8L的V6發動機。最大輸出功率達到141kW，最大扭矩為321Nm。

　　只是牧馬人全系都配備的是4擋全自動變速器，這個技術在現在看來實在比較落后，勢必會拖V6發動機的后腿。

　　● 編輯總結：

　　與全身以電子技術武裝到牙齒的雷克薩斯LX570截然不同，牧馬人所追求的，是最為原始、純粹的越野樂趣。為此，它大幅犧牲了車內的舒適性。這種造車理念結合歐美車本就以粗獷而著稱的造車工藝，造就了這款牧馬人撒哈拉，注定了其只能作為小眾車型而存在。（來源： xgo汽車網）

　　相關鏈接：

　　價格心動！節后10款實惠家用車推薦

　　工薪族購車 10款8萬高性價比車型推薦