誰(shuí)值得買？08年主流小型車安全透視

　　有人說(shuō)，2007年是中高級(jí)車年，邁騰、蒙迪歐—致勝等重量級(jí)車型輪番上市。而2008年則將屬于小車年，馬自達(dá)2最先上市，而豐田Yaris、標(biāo)致207和本田新飛度等全球車型也將推出。在這些世界級(jí)的A0級(jí)車中，誰(shuí)的安全性更高呢？從安全性考慮，哪款車又最值得購(gòu)買呢？本文從安全設(shè)計(jì)、碰撞成績(jī)及安全配置三方面作一分析。

　　安全設(shè)計(jì)

　　車身設(shè)計(jì)對(duì)一款車安全性的影響是最為關(guān)鍵的，無(wú)論是C-NCAP還是國(guó)外NCAP機(jī)構(gòu)的測(cè)試成績(jī)都表明：車型越新，技術(shù)越先進(jìn)，安全性也就越高。隨著汽車安全日益受到重視，很多老車型當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)所沒有考慮的安全問(wèn)題，在新產(chǎn)品中都得到了改善。馬自達(dá)2 、標(biāo)致207、大眾Polo、本田新飛度、 豐田Yaris都是最近才推出的全球車型，代表了廠家最新的技術(shù)成果。相比推出多年的老車型，具有不可比擬的先天優(yōu)勢(shì)。

　　【馬自達(dá)2】

　　馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2自從2007年3月在日內(nèi)瓦車展初次登臺(tái)后就一路凱歌。在日本上市僅一個(gè)月即創(chuàng)造3倍于預(yù)期的銷量；在歐洲贏得好評(píng)無(wú)數(shù)；最近又接連獲得“丹麥年度車型”、日本“2008 RJC年度車型”、“2008歐洲年度車型風(fēng)云大獎(jiǎng)”第二名等一系列業(yè)內(nèi)重頭獎(jiǎng)項(xiàng)。從安全設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，這款車也很不一般。以前我們都知道馬自達(dá)著名的3H安全車身，這款新推出的小車更進(jìn)一步，采用了獨(dú)有的高剛性車身—馬自達(dá)高級(jí)沖擊力分配和吸收系統(tǒng)（Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System），實(shí)現(xiàn)了抵御強(qiáng)碰撞的安全性能。對(duì)于前方碰撞，馬自達(dá)2通過(guò)將前車架縱梁做成直梁并加大斷面面積以及超高強(qiáng)度的前保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件和高張力鋼板的積極采用，抑制了碰撞時(shí)車身的變形。針對(duì)來(lái)自側(cè)面的碰撞，馬自達(dá)2的B柱采用980Mpa級(jí)別超高張力鋼板，進(jìn)一步堅(jiān)固了3H結(jié)構(gòu)，另外，在前后門內(nèi)還分別裝入了兩根和一根防撞梁，有效抑制側(cè)面碰撞時(shí)車門變形。針對(duì)后方碰撞，該車采取將后車身縱梁做成直梁和加大斷面面積的方法，來(lái)有效分散撞擊能量。

　　【標(biāo)致307】

　　標(biāo)致307

　　標(biāo)致307是標(biāo)致雪鐵龍于2006年年初正式推出的一款車型，與我國(guó)市場(chǎng)上現(xiàn)有的206相比，它屬于最新的第7代車型，因此其安全性無(wú)疑有了大幅的提高。它與1007共享同一底盤，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，同時(shí)它還沿用了407的安全防護(hù)技術(shù)，例如分散沖擊能量的前部結(jié)構(gòu)，特殊的雙層潰縮式防撞設(shè)計(jì)和行人保護(hù)設(shè)計(jì)。

　　【豐田Yaris】

　　Yaris

　　Yaris是豐田汽車公司的全球戰(zhàn)略車型之一，匯集了豐田最新的研發(fā)技術(shù)與制造工藝，由豐田歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)，1999年剛投放市場(chǎng)。Yaris體現(xiàn)出了現(xiàn)代汽車碰撞安全設(shè)計(jì)“吸收和分散”的理念，采用基于GOA車身技術(shù)開發(fā)的MICS車體結(jié)構(gòu)，讓Yaris在有限的車身尺寸下，仍能提供堅(jiān)實(shí)的車體結(jié)構(gòu)及完備的應(yīng)力分散區(qū)域，使得座艙防護(hù)達(dá)到了很好的水平。

　　【本田新飛度】

　新飛度

　　本田新飛度是2007年10月在日本上市的新車型，延用了本田G-CON車身技術(shù)，能夠在碰撞時(shí)吸收和分散撞擊的能量，大幅降低對(duì)乘員艙的沖擊負(fù)荷，同時(shí)乘員艙不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的變形，從而保證乘員的生存空間。G-CON技術(shù)通過(guò)吸收和分散車體受到的沖擊力，在安全氣囊打開時(shí)控制對(duì)乘員的沖擊力來(lái)保護(hù)乘員。

　　【大眾Polo】

　Polo

　　與上面的這些車型相比，上海大眾Polo似乎有些老了，但它的技術(shù)卻絲毫不落后，以至于有段時(shí)間大眾考慮將其停產(chǎn)的原因是技術(shù)太先進(jìn)不適合中國(guó)市場(chǎng)。Polo最引以為榮的就是它的高強(qiáng)度車身和激光焊接工藝。記得有這樣一個(gè)廣告：一群警察舍棄警車，專門躲在Polo車身后面用大喇叭對(duì)著持槍的犯罪份子喊話。大眾用這則廣告來(lái)生動(dòng)地表現(xiàn)Polo的安全性與堅(jiān)固性！

　　測(cè)試成績(jī)

　　目前C-NCAP還沒有對(duì)這5款車型進(jìn)行測(cè)試，原因是有的剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而有的即將進(jìn)入。相信2008年，它們其中肯定會(huì)有車型在C-NCAP中露面。不過(guò)它們的原型車在歐洲都已經(jīng)接受過(guò)歐洲NCAP的測(cè)試，雖然不能完全說(shuō)明其安全性，但是可以作為重要參考。

　　【馬自達(dá)2】

　　馬自達(dá)2在2007年12月剛參加了歐洲NCAP的測(cè)試，在測(cè)試中以34分的成績(jī)?nèi)〉?星級(jí)的評(píng)價(jià)，對(duì)于一款A(yù)0級(jí)的小車來(lái)說(shuō)，能取得這樣的成績(jī)是非常突出了。特別值得指出的是，它在速度為64km/h的正面碰撞中的成績(jī)?yōu)闈M分。正面碰撞時(shí)，測(cè)試車輛乘員艙沒有明顯變形。A、B、C柱保持完好，所有車門都可以正常打開。車內(nèi)安全氣囊在到達(dá)爆點(diǎn)時(shí)正常爆開，用以緩沖撞擊帶來(lái)的危害。

　　側(cè)碰試驗(yàn)時(shí)，馬自達(dá)2的車門意外打開被扣掉了1分，很可惜。目前歐洲NCAP測(cè)試的車型側(cè)碰成績(jī)都非常高，特別是5星級(jí)車，大部分側(cè)碰成績(jī)是滿分，在側(cè)碰方面失分也許是馬自達(dá)所沒有想到的，希望其以后能有針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)。

　　兒童保護(hù)方面，馬自達(dá)2以37分的成績(jī)獲得4星，是近3年來(lái)表現(xiàn)最好的，只是因?yàn)榫�告�?biāo)簽不清晰等一些細(xì)節(jié)而被扣分。行人保護(hù)方面，馬自達(dá)2失分較多，只得到了2星，可以說(shuō)是整體表現(xiàn)中的唯一瑕疵。從具體得分情況來(lái)看，保險(xiǎn)杠部位還基本能令人滿意，但是發(fā)動(dòng)機(jī)罩前沿和擋風(fēng)玻璃下端對(duì)行人的保護(hù)水平就非常差了。

　　【標(biāo)致207】

　　標(biāo)致207是2006年參加歐洲NCAP測(cè)試的，它以35分的成績(jī)獲得5星。和馬自達(dá)2相比，它的正面失分較多，主要是因?yàn)閮x表板的結(jié)構(gòu)有傷害假人腿部和膝蓋部位的危險(xiǎn)。但是由于它配置更為完備，得到了3個(gè)加分項(xiàng)，因此其總分反而比馬自達(dá)2高。

　　兒童保護(hù)方面，標(biāo)致207與馬自達(dá)2水平相當(dāng)，都是4星。在行人保護(hù)方面，標(biāo)致207則超過(guò)了馬自達(dá)2，以19分的成績(jī)獲得3星，特別是保險(xiǎn)杠對(duì)行人的腿部保護(hù)極為出色，獲得了滿分。

　　【豐田Yaris】

　　豐田Yaris是2005年接受歐洲NCAP測(cè)試的，成人保護(hù)方面，它和標(biāo)致207一樣，也以35分的成績(jī)獲得5星。該車配有膝部保護(hù)安全氣囊，正碰時(shí)對(duì)駕駛員的膝部起到了很好的保護(hù)作用。失分的部位主要是駕駛員和前排乘客的胸部，得到了15分。側(cè)碰時(shí)也是胸部略有失分，其他部位都獲得了滿分。兒童保護(hù)方面，豐田Yaris以34分的成績(jī)獲得3星，比馬自達(dá)2和標(biāo)致207略差。行人保護(hù)方面，豐田Yaris和馬自達(dá)2一樣，也只獲得了2星，提高行人保護(hù)水平對(duì)所有車型來(lái)說(shuō)都是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　【大眾Polo】

　　大眾Polo是2002年被測(cè)試的，由于那時(shí)配置較低，沒有得到加分項(xiàng)，因此只得到了28分，獲得4星。但從具體測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，Polo的成績(jī)還算比較理想，特別是在側(cè)碰方面，假人的各部位得分都是綠色，獲得了滿分，比標(biāo)致207、馬自達(dá)2都好。不足之處是正碰時(shí)失分較多，特別是駕駛員的大腿和腳部。 不過(guò)這款車最大的不足就是行人保護(hù)水平—僅以6分的成績(jī)獲得1星，也就是說(shuō)如果撞到行人的話，對(duì)行人幾乎沒有保護(hù)能力。

　　【本田飛度】

　　本田飛度在歐洲市場(chǎng)上被稱作JAZZ，最新的2008款JAZZ因?yàn)樯鲜胁痪�，還沒有被測(cè)試，最新的測(cè)試成績(jī)是2004年測(cè)試的歐款JAZZ。成人保護(hù)方面，它以25分的成績(jī)獲得了4星，是5款車型中最差的，正碰時(shí)駕駛員和乘員的腿部，側(cè)碰時(shí)駕駛員的胸部都失分較多。兒童保護(hù)方面，這款車以31分的成績(jī)獲得3星，還算不錯(cuò)。而在行人保護(hù)方面，它以19分的成績(jī)獲得3星，可以說(shuō)是相當(dāng)突出了。另外別忘了，這還只是4年以前老車型的測(cè)試結(jié)果，相信如果2008款JAZZ測(cè)試時(shí)成績(jī)會(huì)更加突出。（來(lái)源：世界汽車）

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