最近，全國下起了近十年來罕見的大雪，長江流域地區更是因為連日大雪，造成了道路積雪。面對惡劣的天氣，一些在安全上有所“造詣”的車型正好可以大顯身手，而且不同價位車型，對付惡劣天氣各有“高招”。

　　雅紳特：四輪碟剎

　　圖為雅紳特

　　在10萬元以下的A0級小車當中，前排雙安全氣囊、ABS+EBD等安全配置并沒有什么過人之處，但四輪盤式碟剎的制動效果卻可以在惡劣天氣下卓顯成效，在緊急制動時能夠提高剎車穩定性能。

　　雅紳特是目前A0級合資小車中極少數采用四輪碟剎系統的車型之一，并且采用大尺寸剎車盤，高扭矩制動，提高了50%的剎車制動力，在嚴寒冰雪的惡劣天氣里，經測試證明，配備了四輪盤剎的雅紳特在緊急制動時的表現比前盤后鼓的小車穩定性要好很多。

　　馬自達3：電控輔助制動系統

　　圖為馬自達3

　　在10-15萬元的A級車里面，四輪碟剎、自動雨刷等安全配置幾乎都算是標準配置，但擁有EBA(電控輔助制動系統)的車型就比較罕見，馬自達3的整體配置并不比同級車豐富，但擁有了EBA，在惡劣天氣下的安全性就比較突出。

　　馬自達3由于裝配了EBA電控輔助制動系統和較結實的寬胎，在緊急惡劣條件下，該系統能夠感應駕駛者對制動踏板的動作需求程度，對于反應較慢動作不到位的駕駛者，在規避緊急危險的制動時很有幫助，可以使制動力更快速的自動產生，減少制動距離。

　　速騰：電子穩定程序

　　圖為速騰

　　國內15-20萬的中級車，主被動安全配置整體上都有了一定程度的提升。205/55 R16的輪胎規格基本是這個價位車型的標配。速騰在這個價位車型中的安全性能顯得尤為突出，因為它標配了這個價位車型中少有的ESP(電子穩定程序)。

　　擁有ESP配置的速騰在主動安全性上高于同價位車型，它能夠通過發動機管理系統干預及制動車輪，防止驅動輪打滑，防止車輛加速或制動時出現我們所不期望的縱向滑移和橫向滑移，只要 ESP識別出駕駛員的輸入與車輛的實際運動不一致，它就馬上通過有選擇的制動/發動機干預來穩定車輛，ESP能夠很好的應付惡劣條件下的砂石或結冰路面。

　　榮威750：六位一體主動安全

　　圖為榮威750

　　20-30萬的中高級車，ABS、EBD、EBA、ESP等安全配置也不是值得炫耀的亮點，不過榮威750史無前例的裝配了美國Slip control system——ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體超越主流的主動安全系統，在同價位車型中一時無二。

　　榮威750的六位一體主動安全配置能夠保證車輛的行駛安全以及穩定靈敏駕馭，MSR+TCS+VSC能夠保證車輛在濕滑、結冰路面上的穩定正常行駛。它們通過控制發動機扭矩、變速器的檔位以及各個車輪的制動力，修正車輛的過度轉向或不足轉向，以避免汽車打滑、追尾、轉向過度、轉向不足和抱死等意外情況。

　　這些不同價位的車型，都為駕駛者提供了一些基本的安全保障。但是，這樣的災害天氣里，駕駛者才是安全的決定因素，決不能因為車輛的安全性好而忘記道路安全，“以好的心態，在安全速度下小心行駛”才是最根本的保證。

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