車市中的《士兵突擊》 十大鈍感車型推薦

　　2007年末，我們發(fā)現(xiàn)，在這個奇妙的世界上，似乎是先有了《士兵突擊》，然后才有了鈍感力。當(dāng)曾經(jīng)15年灰頭土臉，隨后又“厚積薄發(fā)”的導(dǎo)演康洪雷，一遍又一遍不厭其煩地告訴人們，許三多原來就是那個藏在我們浮躁軀殼靈魂深處的本我，似乎所有人都在這個瞬間，完成了對自我的深刻批判。反思之余，90％的人得出了這樣的結(jié)論，原來我就是現(xiàn)實版許三多呀！

　　盡管我們厭惡浮躁，但是不得不承認(rèn)的是，在這個現(xiàn)實的世界里，成才那樣的人，遠(yuǎn)比許三多們吃得開。按照一項調(diào)查的結(jié)論來說，這個世界的前進(jìn)由2%的人決定，98%注定碌碌無為。我們不否認(rèn)在那2%中，不急不躁的許三多占據(jù)的比例或許更大；但是其余的98％中，巧舌如簧、兩面三刀、急功近利的成才們已經(jīng)騎在許三多們頭上作威作福了5000年。

　　鈍感是一種力量，但是它的特質(zhì)是不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡。

　　車亦如人，在同樣浮躁的中國汽車市場，選擇鈍感的車型不乏其例，在沉默中爆發(fā)，又在沉默中滅亡，我們一一列舉。

　　No.1捷達(dá)

　　鈍感力指數(shù)：★★★★★

　　爆發(fā)指數(shù)：★★★★★

　　〖07年車型銷量年度冠軍——捷達(dá)〗

　　幾乎沒有一個開捷達(dá)的車主不罵自己的車，難看的外觀、粗糙的內(nèi)飾、糟糕的避震系統(tǒng)。在北京大街上打車，如果有選擇的余地，多半乘客會選擇伊蘭特，而不是捷達(dá)。但是，你去問任何一個開捷達(dá)開了多年的老駕駛員，他們幾乎都會告訴你：“這車真不錯。”從一開始的10多萬，到如今的6、7萬，捷達(dá)似乎從來沒有引起過太多人的注目。直到今年，這款老驥伏櫪的車型一舉拿下了車型銷量年度冠軍，人們才用認(rèn)真的態(tài)度重新審視這款本以為已沒有生命力的車型。一如許三多那333個腹部繞杠掀起的轟動。

　　No.2富康

　　鈍感力指數(shù)：★★★★★

　　死亡指數(shù)：★★★★★

　　〖富康仍扛著東風(fēng)雪鐵龍的半壁江山〗

　　除了仍然在使用奧拓作出租車的城市，幾乎所有地方都書寫過富康輝煌的歷史。這款神龍汽車的功勛車型，被涂抹成各種各樣的顏色，穿梭在各個城市的大街小巷。從中國汽車市場爆發(fā)之前走到現(xiàn)在的車型就那么幾款，你很難說清楚它們在面對新的市場眼光時孰優(yōu)孰劣。

　　但是，和捷達(dá)等車型的長紅相比，富康卻是王小二過年，一年不如一年。盡管富康也曾出過一些換代或改款產(chǎn)品，但是市場似乎已經(jīng)看不到這個遲鈍的少年努力的表現(xiàn)。明年，據(jù)說富康將推出新款，改動也將非常之大。我們相信這樣的決策是正確的，當(dāng)不了許三多，不如早點擠進(jìn)成才的隊伍。順便說一句，即使富康如今已淪落至此，卻仍扛著東風(fēng)雪鐵龍的半壁江山。

　　No.3桑塔納

　　鈍感力指數(shù)：★★★★★

　　爆發(fā)指數(shù)：★★★★

　　〖桑塔納的一成不變也許才是它最吸引人的地方〗

　　在上海坐過一次大奔出租車，司機(jī)是一個標(biāo)準(zhǔn)的上海人，話里話外、舉止言談之間有很強(qiáng)的大都市榮譽(yù)感。當(dāng)我問起開大奔出租車是不是要比開桑塔納“爽”的時候，師傅的話匣子徹底打開了。“要是能把我弄回去開桑塔納，我都要給他燒香！”上海人用這樣的方式表達(dá)了他們對這款經(jīng)典本地車型的喜愛。

　　的確，沒有人能否認(rèn)，這款座椅硌屁股，開再久也有一股怪味的車型，從一開始就吸引著難以計數(shù)的中國消費者。從普桑到2000款再到3000款，至今暢銷不絕。在今年的車型銷量排行榜上，桑塔納仍然穩(wěn)居前三。人們似乎不在意它是否已經(jīng)落伍，甚至不在意它是否有更新。要的就是這個一成不變的許三多。

　　No.4高爾夫

　　鈍感力指數(shù)：★★★★

　　死亡指數(shù)：★★★★

　　〖活躍的高爾夫幾乎被所有人忽視〗

　　如果讓一個普通中國消費者去猜，在卡羅拉之前，世界銷量最大的車是哪一款的話，或許猜到奧運會開幕，他也不會說出高爾夫的名字。不管有多少客觀理由，也無法讓我理解，一款在歐洲如此風(fēng)靡的中低價位家轎，在中國上市多年之后，銷量居然是三位數(shù)。和其他鈍感車型不同的是，高爾夫似乎還很活躍。換代頻繁，最近剛從第四代直接換到了第六代。但是，可悲的是，除了連汽車市場邊邊角角也不放過的新聞記者以外，高爾夫的努力幾乎被所有人忽視。

　　No.5凱越

　　鈍感力指數(shù)：★★★★★

　　爆發(fā)指數(shù)：★★★★

　　〖凱越是唯一一款銷量能和捷達(dá)、桑塔納叫板的車型〗

　　2000年以后上市的車型，除了一些曇花一現(xiàn)過后即將被放棄的車型，我們絕難找到?jīng)]有更新?lián)Q代的產(chǎn)品。而別克凱越就是其中一款。每一年歲末年初，幾乎所有汽車記者見到上海通用的人都會問一句，明年凱越出新款嗎？但是就是這樣一款鈍感的產(chǎn)品，如今仍然是唯一一款銷量能和捷達(dá)、桑塔納叫板的車型。

　　在上海的高架上，如果你前大窗里出現(xiàn)4、5輛一模一樣的車，那么如果不是出租的話，一定就是凱越。今年下半年開始，凱越突然如打了雞血一樣狂銷，9月銷量高達(dá)19000多臺，以一車之力挑戰(zhàn)了上海通用強(qiáng)大的產(chǎn)能。據(jù)內(nèi)部人士透露，凱越明年很有可能要出新款，不知道換了軍裝的許三多將帶給我們怎樣不同的感受。

　　No.6派力奧

　　鈍感力指數(shù)：★★★★★

　　死亡指數(shù)：★★★★★

　　一個敏感的品牌造出一款鈍感的車或許有兩種解釋。其一，這個品牌敏銳地抓住市場的喜好，大打鈍感牌。其二，這個品牌敏感得不是地方，這款車鈍感得自然也不倫不類。菲亞特就是這樣一個敏感的品牌，而派力奧就是這樣一款鈍感的車。和南汽合作的菲亞特，從進(jìn)入中國開始就沒有消停過。

　　〖一個敏感的品牌造出了一款鈍感的車——派力奧〗

　　南汽的總裁走馬燈一般的換，意大利人時不時就在國外發(fā)表一通苦大仇深的言論，三天兩頭爆出了菲亞特另覓新歡的新聞甚至讓媒體都失去了興趣。產(chǎn)品似乎是菲亞特唯一不關(guān)注的內(nèi)容。派力奧誕生之初，頗受市場歡迎。而左等不來，右等不來的換代升級，以及后續(xù)車型，讓這款愣頭愣腦的車最終徹底被冷落。鈍感的許三多，也需要許多貴人的扶持，派力奧顯然沒有這個條件。

　　No.7遠(yuǎn)艦

　　鈍感力指數(shù)：★★★★

　　死亡指數(shù)：★★★★

　　如果一款定位在中高級的車，如今在大街上要到出租車隊伍中去找，并且找得還很費勁的話，那么這款車估計也就快走到了盡頭。東風(fēng)悅達(dá)起亞當(dāng)初為遠(yuǎn)艦命名的時候，或許沒有想到自己的航程會如此短促。從外觀、到內(nèi)飾、到動力、到操控、再到概念等等，很難說服消費者花同樣的價錢去買這么一款說不出哪里好的車。遠(yuǎn)艦的鈍感是徹頭徹尾的鈍感，缺乏打動人的力量。

　　〖遠(yuǎn)艦的鈍感是徹頭徹尾的鈍感，缺乏打動人的力量〗

　　或許，遠(yuǎn)艦唯一能做就是學(xué)習(xí)一下頭腦活絡(luò)的御翔，在自己的名字前面加上賽拉圖，至少可以把效率從500臺提高到800臺，免得鹽城工廠的產(chǎn)能過多地閑置。不過有一點可以肯定，許三多即使在外面混不下去了，至少在老家下榕樹還可以混，作為鹽城首選出租車的遠(yuǎn)艦，至少還有一塊自留地。

　　No.8奧迪A6

　　鈍感力指數(shù)：★★★

　　爆發(fā)指數(shù)：★★★

　　在中國市場能撼動奧迪A6在高級商務(wù)領(lǐng)域地位的車型或許已經(jīng)出生了，但是我們睜大眼睛去辨認(rèn)，就是看不出是誰。奧迪在中國年逾10萬的恐怖銷售數(shù)字，有7成來自奧迪A6的貢獻(xiàn)。奧迪A6是最接近許三多氣質(zhì)的車型。

　　〖奧迪在中國年逾10萬的恐怖銷售數(shù)字，有7成來自奧迪A6的貢獻(xiàn)〗

　　論品牌，奧迪比之不可一世的大奔和寶馬也不占優(yōu)勢。但是當(dāng)兩位德國大哥還躺在功勞簿上睡覺的時候，奧迪就已經(jīng)開始在中國做那些其他豪華品牌不屑于做到細(xì)致功課了。就像天天打牌度日的戰(zhàn)友在某天早晨醒來時突然發(fā)現(xiàn)，許三多已在自己孤獨修建的路上走得很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)了。

　　No.9明銳

　　鈍感力指數(shù)：★★★★

　　爆發(fā)指數(shù)：★★★

　　在近兩年推出的新車型中，具有鈍感氣質(zhì)的車型越來越難覓了，浮躁的市場讓廠商下不了決心去追求長線的效應(yīng)。斯柯達(dá)明銳算得上是一款有潛力的鈍感新星。許多人第一眼看見明銳的時候，都會覺得外觀過于平庸，前不凸，后不翹，沒有看點。但是真正試駕過明銳的人才知道它的內(nèi)秀。同級別車中難逢對手的動力配置，讓這款貌不驚人的車動感十足。

　　〖奔跑中的明銳有一種難以言喻的吸引力〗

　　許多朋友都告訴筆者，他們覺得奔跑中的明銳有一種難以言喻的吸引力。雖然他們至今仍然覺得這車不夠漂亮，但是在他們的購車首選列表中，明銳已赫然在列。5000的月銷售數(shù)字，雖然和同期上市的其他一些車有差距，但是許三多的發(fā)力一定不會是在前半程。

　　No.10戈藍(lán)

　　鈍感力指數(shù)：★★★

　　死亡指數(shù)：★★★

　　如果一款車連成龍都扶不起來，那我們就很難不把它和劉備的兒子聯(lián)系在一起了。三菱雖然解決了和東南汽車的股權(quán)問題，但是需要解決的問題依然很多。其中的第一大問題就是思路問題。這個靠賽車運動馳名天下的品牌，在中國市場也猛做賽事、大肆宣傳自己的澎湃引擎。但是推出的產(chǎn)品卻長得一個比一個鈍感。在國際上已傳承了9代的戈藍(lán)，拿到國內(nèi)市場賣出的幾個錢，估計也就夠成龍大叔的辛苦費。

　　〖戈藍(lán)拿到國內(nèi)市場賣出的幾個錢，估計也就夠成龍大叔的辛苦費〗

　　在一番迅雷不及掩耳的降價之后，戈藍(lán)似乎再也找不到讓自己銷量過千的新招了。或許三菱是在學(xué)習(xí)福特，非要試過了嘉年華、老蒙迪歐以后，才能找到福克斯。鈍感不是誰都能玩的，許三多也不是誰都能做的。天生是成才的心氣，非要裝許三多，是會被憋死的。

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