原創(chuàng)  十月銷量點(diǎn)評(píng) 中級(jí)六車誰是贏家？

　　參考價(jià)格：13.08萬－15.78萬

　　9月銷量7175臺(tái)，10月銷量6681臺(tái)

　　思域外形時(shí)尚修長，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面也得到了很好的控制。特別深受20-30歲的年輕消費(fèi)者和時(shí)尚女性用戶的青睞。

　不足的是，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊車型前所未有的2700MM，不過為了配合外觀流線和中控臺(tái)巨大占地空間需求，實(shí)際上，思域縱向車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。

　　無論從哪一方面來看，思域都要比卡羅拉具有更高的性價(jià)比，而且售價(jià)優(yōu)惠區(qū)間更大。但思域也有其自身的局限，那就是外觀和內(nèi)飾太過流線前衛(wèi)，充滿了年輕人和女性用車的特色。在中國，最有購買的力還是中年消費(fèi)人群。因此失去了這么大市場(chǎng)支撐。思域未能超越卡羅拉似乎也在情理之中。

　　六、大眾非大眾－－速騰

　　參考價(jià)格：13.08萬－17.88萬

　　9月銷量7297臺(tái)，10月銷量6425臺(tái)

　　基于大眾公司新一代PQ35底盤開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力。

　　速騰車型相對(duì)于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內(nèi)消費(fèi)者基本感到滿意和實(shí)用。整車強(qiáng)度比寶來提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對(duì)手相當(dāng)廣泛，不僅有新兵明銳和卡羅拉，更有�？怂�，思域，馬自達(dá)3以及凱旋等強(qiáng)勁對(duì)手。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高品質(zhì)做工是速騰最大的賣點(diǎn)。目前價(jià)格優(yōu)惠幅度也相當(dāng)不錯(cuò)，這也加強(qiáng)了速騰的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力和銷量數(shù)字。但速騰也有其許多先天不足，導(dǎo)致其9-10月的銷售數(shù)字都未能突破8000臺(tái)大關(guān)。

　首先是速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)比較落后，1.6和2.0車型僅僅是8氣門單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。而1.8T也非水冷渦輪。對(duì)比明銳，1.6和1.8T車型動(dòng)力的落后不言而喻。其次是價(jià)格，速騰的價(jià)格總的來說，仍然保持在一個(gè)較高的水平，在國內(nèi)目前的降價(jià)趨勢(shì)下，速騰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)到底何在？看來很值得一汽深思。如果不制定出更低的優(yōu)勢(shì)價(jià)格，相信速騰的銷售數(shù)字很難在年內(nèi)有一個(gè)大的突破。甚至?xí)�進(jìn)一步降低，十月的銷售數(shù)字下降就是最好的直接證據(jù)。

　　結(jié)語：在轎車細(xì)分市場(chǎng)中，中級(jí)車占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額，在這個(gè)級(jí)別的車型中，國際知名的車型幾乎已經(jīng)全部加入，因此競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。不過，與9月相比，10月銷量基本處于下降的過程中。而這個(gè)下降趨勢(shì)與黃金周的過去有著莫大的關(guān)聯(lián)，相信11月跌入銷售新谷底后，12月開始，車市銷售業(yè)績將全面恢復(fù)和上升。

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    附：10月銷量中級(jí)車排名(單位：輛)

    車型 10月銷量 9月銷量

    凱越 15177 19462

    �？怂� 10869 13279

    伊蘭特 10828 10803

    卡羅拉 8164 7478

    思域 6681 7175

    速騰 6425 7297

    標(biāo)致307 5882 5426

    明銳 4322 5315

    馬自達(dá)3 4221 5495

    花冠 2890 5402