頂配要70萬！長安深藍(lán)SL03配置如何選最劃算

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】為了讓長安新能源汽車有更好的發(fā)展，長安汽車除了發(fā)布高端智能電動(dòng)汽車品牌阿維塔外，另一邊也發(fā)布了長安深藍(lán)這個(gè)全新的新能源品牌。而長安深藍(lán)SL03（詢底價(jià)|查參配）作為長安深藍(lán)旗下首款車型，自推出而來，就一直受到較高的關(guān)注。新車基于長安深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)EPA1打造，定位中級(jí)轎跑，它不僅擁有2900mm的軸距，同時(shí)還提供純電、增程、氫燃料電池三種動(dòng)力，滿足了不同消費(fèi)者的需求。目前新車已正式上市，共推4款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為16.89-69.99萬元。那這4款車型中哪款最值得入手？下面我們一起來研究一下。

　　值得提一提的是，官方也同步公布了輔助駕駛軟件訂閱的價(jià)格，高階輔助駕駛限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格為20000元，包括NID3.0和APA7.0系統(tǒng)；此外，在這次上市發(fā)布會(huì)前下訂的客戶享受先達(dá)好禮，包括超長質(zhì)保、充電禮和基礎(chǔ)流量優(yōu)惠包等;當(dāng)然，上市發(fā)布會(huì)后30天內(nèi)下訂的用戶同樣也有購車優(yōu)惠。

       目前氫能源版是不支持定制，無法通過小程序下訂，并且沒有交付時(shí)間。

　　1200增程版作為長安深藍(lán)SL03的入門版，用“入門即高配”來形容一點(diǎn)也不夸張。配置十分全面，除了純電續(xù)航和動(dòng)力等方面和其他版本車型有區(qū)別外，其余配置基本一致。參考其1200km的CLTC綜合續(xù)航里程，遠(yuǎn)程旅途也不是問題。若你預(yù)算有限且有里程焦慮的話，1200增程版絕對(duì)是你最最實(shí)惠的選擇。

　　另外，入門版車型還能加6000元選擇智能潮音座艙套件，包括了SONY音響14揚(yáng)聲器和AR-HUD抬頭顯示功能。

       其他選裝方面，升級(jí)智能鑰匙需要花費(fèi)399元；選裝銀河流光面板的話則要1000元；而1000元也可選運(yùn)動(dòng)輪轂+卡鉗套，運(yùn)動(dòng)輪轂還是可以的，但這卡鉗套是智商稅了；最后，花2500就可以從原裝的佳通GitiControl P10升級(jí)為馬牌MC6，這升級(jí)絕對(duì)物超所值。

　　這3個(gè)版本車型除了動(dòng)力系統(tǒng)方面、CLTC綜合續(xù)航里程、揚(yáng)聲器品牌/數(shù)量、快充功能上有差異外，選裝配置方面也存在差異，515純電/705純電版可選裝的項(xiàng)目會(huì)更多。不過，參考CLTC綜合續(xù)航里程，增程版1200km會(huì)更占優(yōu)勢，這對(duì)于有續(xù)航焦慮的消費(fèi)者來說，增程版更值得推薦。

　　兩個(gè)版本車型配置上完全一致，僅在電動(dòng)機(jī)總功率、電池能量、百米加速時(shí)間、百公里耗電量和純電續(xù)航上有區(qū)別，由CLTC純電續(xù)航515km升級(jí)到705km，若你對(duì)純電續(xù)航有要求且預(yù)算足夠的話，705純電版相比515純電版更值得推薦。

       另外，高階輔助駕駛限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格為20000元，包括NID3.0和APA7.0系統(tǒng)僅適用于純電版車型。值得注意的是，純電版準(zhǔn)車主若選裝2萬的高階智能駕駛輔助后，交車時(shí)間也會(huì)從2022年10月延后到2023年4月。

　　1200增程版雖然是入門版，但除了CLTC綜合續(xù)航里程、百公里耗電量、0-100km/h加速時(shí)間的差別外，其余配置和頂配730氫電版也完全一致。730氫電版相比1200增程版輪轂方面會(huì)有提升，升級(jí)為19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂（精車亮面）+卡鉗裝飾罩，輪胎方面則升級(jí)為高性能馬牌輪胎。但參考?xì)淠馨?9.99萬的售價(jià)，對(duì)于普通用戶來說，1200增程版更值得推薦。

　　外觀方面，新車封閉式的前臉通過兩邊的線條勾勒出X型的車頭，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。新車側(cè)面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進(jìn)一步的降低風(fēng)阻，采用了隱藏式的門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格更加動(dòng)感。

　　車身尾部采用了十分夸張的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈布置車尾上部分，與尾箱一體成型的尾翼融為一體，兼顧實(shí)用性與科技感的同時(shí)，具有一定的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。

　　車內(nèi)采用了10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏的設(shè)計(jì)，并且中控屏也支持左右15度的旋轉(zhuǎn)，官方稱之為向日葵屏。中控屏還支持多種情景模式，在對(duì)應(yīng)的模式下，可以與空調(diào)、座椅加熱進(jìn)行連動(dòng)。

　　可見即可說功能中，設(shè)置頁內(nèi)均能實(shí)現(xiàn)可見即可說功能，翻頁和回到主頁也沒有問題。而娛樂軟件中，第三方軟件如酷狗、嗶哩嗶哩應(yīng)用內(nèi)都能正常識(shí)別，表現(xiàn)是不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力方面，新車擁有純電版、增程版以及氫電版。純電版最大功率有160kW和190kW兩種，峰值扭矩均為320N·m。在CLTC工況下，純電版擁有515km和705km兩種續(xù)航版本，電耗低至12.3kWh/100km以下（515續(xù)航版）；增程版其增程器采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW，電機(jī)最大功率160kW，電機(jī)最大扭矩320N·m，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km，純電續(xù)航可達(dá)200km以上；氫燃料電池版綜合續(xù)航700km以上、饋電氫耗低至0.65kg/100km、3分鐘快速補(bǔ)能。

　　如果是對(duì)比特斯拉Model 3，SL03其實(shí)是另外一種調(diào)校思路。Model 3整體都是十分凌厲的駕駛感：極強(qiáng)的加速能力、銳利的轉(zhuǎn)向感、支撐性俱佳的底盤。這樣的基調(diào)就讓Model 3在操控性方面占據(jù)著優(yōu)勢，無疑在激烈駕駛時(shí)Model 3會(huì)給駕駛員好感。SL03則是多了一些舒適元素在整體中，無論是懸架還是轉(zhuǎn)向，給駕駛員和乘客都會(huì)有更多的舒適性，這點(diǎn)日常駕駛中相信要比Model 3感受好一些，在此基礎(chǔ)上SL03再去提升路感和支撐性。

　　值得一提的是，在NVH控制方面，長安深藍(lán)SL03增程版采用基于嘯叫的變頻主動(dòng)控制、獲取實(shí)時(shí)路況估算更合理智慧的能量管理策略、增程系統(tǒng)主動(dòng)振動(dòng)抑制等技術(shù)。

　　拋開氫能版來看，1200增程版毫無疑問是筆者首推的選擇，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km，純電續(xù)航可達(dá)200km。200km純電里程可滿足日常通勤的需求，增程模式1200km實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)途出行也毫無壓力。且在CLTC工況下，增程版可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度，饋電狀態(tài)下，依然可低至4.5L/100km的油耗。重要的是整體配置和其余3個(gè)版本車型基本一致，入門即高配了，很懂國內(nèi)消費(fèi)者的心；當(dāng)然想入手純電車型的話，515純電版也是不錯(cuò)的選擇，配置同樣和其余3個(gè)版本車型基本一致，相比增程版配置上還多了Sony音響和14個(gè)揚(yáng)聲器等，且還能選裝高階智能駕駛輔助硬件系統(tǒng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）